Espárragos de culata reforzados ARP Honda D16Z2 D16Z5

El motor compatible

ARP destina este kit al cuatro cilindros Honda D16Z de 1,6 litros (1.590 cm³, diámetro 75 mm, carrera 90 mm), en las versiones D16Z2 y D16Z5, salvo D16Z6 y D16Z7. Equipa en particular los Honda Civic IV y V, Concerto, CRX II y Domani.

De origen, la culata del D16Z se fija con tornillos de culata de 11 mm de diámetro (M11); el kit ARP 208-4301 los sustituye por espárragos de 10 mm.

Espárragos de culata reforzados ARP

La tornillería de culata trabaja sin descanso: mantiene la culata apretada contra el bloque, comprime la junta al valor adecuado y retiene el empuje de los gases en cada combustión. Si pierde aunque sea un poco de tensión, la junta empieza a tener fugas.

El kit ARP 208-4301 combina espárragos M10 x 1,5 en 8740 con tuercas de 12 puntas. Según la hoja de instrucciones, los espárragos se enroscan a mano en el bloque antes de colocar la culata, las roscas, tuercas y arandelas reciben el Ultra-Torque ARP suministrado y las tuercas se aprietan en tres pasadas iguales hasta 60 ft-lb. El 8740 es un acero al cromo-molibdeno que ARP anuncia con 200.000 psi de resistencia a la tracción. Como referencia, la tornillería de serie de un motor pertenece casi siempre a las clases 10.9 y 12.9, con una resistencia mínima de entre 150.800 y 176.900 psi. En M10 x 1,5, los espárragos 8740 aguantan hasta 500 CV en este cuatro cilindros (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Par de apriete

Los espárragos se montan en el bloque a mano, sin llave dinamométrica. Para un montaje definitivo, las instrucciones aceptan un fijador de roscas, con el apriete terminado antes de que endurezca.

La hoja de instrucciones indica limpiar a fondo las roscas del bloque antes de enroscar los espárragos.

Para un espárrago que desemboca en la camisa de agua, la hoja de instrucciones prevé el sellador ARP en la parte enroscada en el bloque.

El apriete final se realiza en tres pasadas sucesivas, siguiendo el orden de apriete del fabricante; estos pares solo son válidos con el lubricante de montaje ARP en las roscas y bajo las tuercas.

Según las instrucciones, el lubricante ARP se aplica también en las arandelas, igual que en las roscas.

Fuente de estos valores: instrucciones ARP 208-4301, revisión vigente en el momento de la publicación. Si aparece una diferencia, se aplican las instrucciones oficiales, que recogen todo el procedimiento y el orden de apriete. Consultar las instrucciones ARP 208-4301

Guía técnica

Para obtener la precarga prevista, la grasa de montaje ARP debe estar en las roscas y bajo las tuercas: los pares de la tabla se establecen con ella.

La marca ARP

ARP (Automotive Racing Products) nació a principios de los años 1970 por iniciativa de Gary Holzapfel, ingeniero procedente del sector aeroespacial, decidido a acabar con las roturas de motor debidas a una tornillería demasiado débil en el automovilismo. La empresa diseña y fabrica en California miles de referencias, en varios grados de material adaptados a cada uso.

Las ventajas frente a los tornillos de origen

Criterio	Tornillos de culata de origen	Espárragos reforzados ARP
Rosca del bloque	Solicitada en cada apriete	Preservada: espárragos enroscados a mano

Cuándo son necesarios los espárragos

En un motor que sigue de serie, la tornillería original cumple su función. Pasar a una tornillería reforzada resulta útil en cuanto:

• D16Z2 o D16Z5 preparado: potencia superior a la de serie
• Se aumenta la relación de compresión
• Se monta una junta MLS reforzada, con su necesidad de una precarga alta y homogénea
• La culata ya se ha despegado o la junta ya ha cedido
• El motor se usa en competición, con ciclos de calentamiento intensos y desmontajes repetidos

Compatibilidad de vehículos

¿Por qué es la solución más económica?

En un D16Z preparado, la mayor presión de combustión exige más a la junta de culata. Los espárragos ARP en 8740 aprietan la culata con una carga superior a la de serie, por un coste desproporcionado frente a una culata que rehacer, junta y mano de obra incluidas.