- Bajo pedido
Válvulas admisión reforzadas MAZDA MX-5 323 6 BP L8 1.8
Kit de 8 válvulas de admisión reforzadas para MAZDA MX-5, 323, 5 y 6 BP y L8 1.8.
- Marca: SUPERTECH
- Motores: BP 1.8 16V atmosféricos y turbo (BP-ZE, BPD, BP5A, BP6J, BP4W, BP8K), L8-DE, L8-VE
- Dimensiones: cabeza 33 mm o 34 mm, vástago 5,97 o 5,96 mm, longitud 102 mm
- Material: acero inoxidable nitrurado negro
Motores MAZDA afectados
El BP es el cuatro cilindros Mazda de 1,8 litros con dos árboles de levas y 16 válvulas, atmosférico o turbo: mueve los 323 BG de 1989 a 1994, incluidos los turbo de tracción total y el GT-R, después los 323 BA y BW, los MX-5 NA desde 1993 y NB hasta 2005. El 1,8 litros L8-DE y L8-VE le toma el relevo en el MX-5 NC, el Mazda 5 y el Mazda 6.
Cada uno de estos motores lleva 8 válvulas de admisión, dos por cilindro. Más presión de turbo, levas más agresivas o un régimen más alto les imponen un calor y unos golpes muy superiores a los del motor de serie.
Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH
En cada alzada esta válvula deja pasar la carga fresca, vuelve a golpear el asiento y sigue deslizándose contra la guía. Se calienta de 400 a 550 °C, donde el acero al cromo-silicio corriente se debilita: 500 MPa a 500 °C, pero solo 250 MPa a 600 °C, un 50 % menos de resistencia. En un motor preparado cada uno de estos esfuerzos crece.
SUPERTECH las fabrica en acero inoxidable antes de una nitruración negra: la superficie endurecida resiste el gripado y el vástago se desgasta menos en la guía. En dimensión original hay dos diseños, alto caudal o caudal estándar; en sobremedida +1 mm, dos variantes de asiento, estelita o extra duro.
Con la sobremedida +1 mm la cabeza pasa de 33 a 34 mm con la misma longitud. Entra más aire por el asiento ampliado, el llenado sube y la potencia también, una vez mecanizados los 8 asientos de admisión a esa medida.
Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión
| Referencia | Marca | Medida | Ø cabeza | Ø vástago | Longitud | Ranuras | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAIVN-1204-8 | SUPERTECH | Dimensión original | 33 mm | 5,97 mm | 102 mm | Acero inoxidable nitrurado negro | |
| MAIVN-1208-8 | SUPERTECH | Dimensión original | 33 mm | 5,97 mm | 102 mm | Acero inoxidable nitrurado negro | |
| MAIVN-1206-8 | SUPERTECH | +1 mm | 34 mm | 5,97 mm | 102 mm | Acero inoxidable nitrurado negro | |
| MAIVN-1206-HN-8 | SUPERTECH | +1 mm | 34 mm | 5,96 mm | 102 mm | Acero inoxidable nitrurado negro |
MAIVN-1204-8: alto caudal, adelgazada bajo la cabeza y perfilada por detrás. MAIVN-1208-8: caudal estándar. MAIVN-1206-8: +1 mm, asiento de estelita. MAIVN-1206-HN-8: +1 mm, asiento extra duro, vástago de 5,96 mm.
Montaje
| Elemento | Original MAZDA | Reforzados |
|---|---|---|
| Chavetas | ||
| Retenes de válvula | VS-TS6I-8 | |
| Guía de válvula |
Los retenes de válvula de admisión VS-TS6I-8 están previstos para el vástago de 6 mm de estas válvulas.
Con una cabeza de 33 mm los asientos de admisión conservan su medida de fábrica; con 34 mm el taller repasa los 8 asientos antes del montaje.
Guía técnica
La marca propuesta
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El especialista californiano SUPERTECH Performance produce desde hace unas tres décadas piezas de distribución reservadas al automovilismo. Cada lote pasa un examen ultrasónico, radiográfico y láser antes de enviarse a los preparadores que montan motores de carreras. |
Cómo elegir
La ranura es la muesca cerca del extremo superior del vástago, donde encajan las chavetas de la copela. Aquí se elige primero la cabeza y luego la versión.
| Criterio | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Medida | Dimensión original, 33 mm Asientos en la cota de fábrica. MAIVN-1204-8 (alto caudal), MAIVN-1208-8 (caudal estándar). |
Sobremedida +1 mm, 34 mm Unos 10 a 12 cfm ganados cada mm de cabeza, con los asientos repasados; válida también para asientos ya trabajados. MAIVN-1206-8, MAIVN-1206-HN-8. |
| Asiento (+1 mm) | Asiento de estelita MAIVN-1206-8. |
Asiento extra duro MAIVN-1206-HN-8. |
Cuándo se necesitan válvulas reforzadas
- Turbo mayor o más presión
- Perfiles de levas más radicales, muelles de válvula más duros
- Régimen máximo subido al reprogramar
- Culata revisada para carreras en circuito o rally
- Válvulas Mazda cansadas, asientos repasados en una renovación
Compatibilidad
| Modelo | Código motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| 323 C IV (BG) 1.8 16V 4WD, Turbo 4WD, GT-R 4WD | BP / BP Turbo | 103-209 CV | 1989-1994 |
| 323 S IV (BG) 1.8 16V Turbo 4WD | BP Turbo | 163 CV | 1991-1994 |
| 323 C V, 323 F V (BA) 1.8 16V | BP-ZE | 114-135 CV | 1994-1998 |
| 323 S V (BA) 1.8 16V | BP-ZE | 114 CV | 1994-1998 |
| 323 III Station Wagon (BW) 1.8 | BPF1 | 125 CV | 1992-1998 |
| MX-5 I (NA) 1.8 | BP-ZE / BPF1 | 130-135 CV | 1993-1998 |
| MX-5 II (NB) 1.8, 1.8 16V, 1.8 i | BPD / BP5A / BP6J / BP-ZE / BP4W | 139-154 CV | 1998-2005 |
| MX-5 II (NB) 1.8 SE i Turbo, 1.8 i Turbo | BP Turbo / BP8K | 165-214 CV | 2002-2005 |
| MX-5 III (NC) 1.8 (NC18) | L8-DE / L8-VE | 126 CV | 2005-2014 |
| Mazda 5 (CR) 1.8 (CR19) | L8-VE | 116 CV | 2005-2010 |
| Mazda 6 (GG) 1.8 | L8-DE / L8-VE | 120 CV | 2002-2007 |
| Mazda 6 Station Wagon (GY) 1.8 | L8-DE | 120 CV | 2002-2007 |
| Mazda 6 (GH) 1.8 MZR | L8-DE | 120 CV | 2007-2013 |
Piense en las válvulas de escape
Con la culata desmontada, cambie a la vez las 8 válvulas de escape y, en el lado de admisión, los retenes de válvula; todos están disponibles aquí para estos motores:
| Válvulas de escape MAZDA MX-5 1.8 BP → |
| Retenes de válvula de admisión MAZDA MX-5 323 B6 BP → |
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Marca
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ReferenciaMAIVN-1204-8
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