Válvulas de escape reforzadas Mazda MX-5 1.8 BP

Motores Mazda afectados

El BP es el cuatro cilindros Mazda de 1,8 litros, 16 válvulas y doble árbol de levas en culata, montado en el MX-5 NA 1.8 desde 1993 y después en toda la gama NB 1.8 hasta 2005, versiones turbo incluidas.

Sus 8 válvulas de escape, dos por cilindro, tienen un vástago de 5,94 mm; en las versiones turbo reciben gases más calientes y a presión.

Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH

La cabeza de una válvula de escape sube a 760 a 870 °C en un motor atmosférico y supera los 1.000 °C con turbo (temperatura del metal). El asiento de válvula evacua alrededor del 75 % de ese calor, la guía de válvula cerca del 20 %. Un acero de la familia EV8 pasa de 550 MPa a 600 °C a 300 MPa a 800 °C: la cabeza se calienta en exceso, se fatiga, se deforma y se pierde la estanqueidad.

SUPERTECH ofrece dos materiales. El acero inoxidable para alta temperatura nitrurado negro, con vástago endurecido, conviene a los motores atmosféricos preparados. El Inconel es una superaleación a base de níquel: 860 MPa a 732 °C y 554 MPa a 816 °C, alrededor de un 85 % más que el acero original hacia 800 °C; es la versión a elegir con turbo.

Las versiones 1206 conservan el vástago y la longitud de las 1204; solo la cabeza pasa de 28 a 29 mm. Los gases quemados salen más rápido, el cilindro se vacía mejor y el motor gana potencia; los asientos de escape se mecanizan a esta medida.

Características técnicas de las válvulas de escape

Las cuatro referencias comparten el vástago de 5,94 mm y la longitud de 102,0 mm; se diferencian por la cabeza y el material.

Montaje de las válvulas

Antes de soltar los muelles de válvula, compruebe que las chavetas originales encajan bien en la ranura de las nuevas válvulas.

Controle la holgura de las guías de válvula con el vástago de 5,94 mm: una guía desgastada gasta la válvula y deja pasar aceite.

Los asientos de escape se rectifican en la renovación; con una cabeza de 29 mm se mecanizan a esa medida.

Guía técnica

La marca propuesta

SUPERTECH fabrica en Estados Unidos piezas de distribución para competición; para el BP, la marca ofrece su válvula de escape en acero inoxidable nitrurado negro y en Inconel, con cabeza original y con cabeza agrandada 1 mm.

Cómo elegir

Elija primero el material según el uso y después la medida:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Turbo o compresor (versión Inconel aconsejada)
• Árboles de levas con más alzada
• Circuito, subida de montaña o rally
• Renovación de culata con válvulas de escape marcadas

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape):

Piense en las válvulas de admisión

Con la culata del BP desmontada, cambie también las válvulas de admisión y los retenes de válvula.