Valvole di scarico rinforzate Mazda MX-5 1.8 BP

Motori Mazda interessati

Il BP è il quattro cilindri Mazda di 1,8 litri a 16 valvole e doppio albero a camme in testa, montato sulla MX-5 NA 1.8 dal 1993 e poi su tutta la gamma NB 1.8 fino al 2005, versioni turbo comprese.

Le sue 8 valvole di scarico, due per cilindro, hanno uno stelo da 5,94 mm; sulle versioni turbo ricevono gas più caldi e in pressione.

Valvole di scarico rinforzate SUPERTECH

Il fungo di una valvola di scarico sale a 760-870 °C su un motore aspirato e supera 1.000 °C se sovralimentato (temperatura del metallo). La sede valvola smaltisce circa il 75 % di questo calore, la guida valvola quasi il 20 %. Un acciaio della famiglia EV8 passa da 550 MPa a 600 °C a 300 MPa a 800 °C: il fungo si surriscalda, si affatica, si deforma e la tenuta si perde.

SUPERTECH propone due materiali. L'acciaio inox per alte temperature nitrurato nero, con stelo indurito, è adatto ai motori aspirati preparati. L'Inconel è una superlega a base di nichel: 860 MPa a 732 °C e 554 MPa a 816 °C, circa l'85 % in più dell'acciaio originale verso 800 °C; è la versione da scegliere con la sovralimentazione.

Le versioni 1206 mantengono stelo e altezza delle 1204; solo il fungo passa da 28 a 29 mm. I gas combusti escono più rapidamente, il cilindro si svuota meglio e il motore guadagna potenza; le sedi di scarico vengono lavorate a questa misura.

Caratteristiche tecniche delle valvole di scarico

Le quattro referenze hanno in comune lo stelo da 5,94 mm e l'altezza di 102,0 mm; differiscono per fungo e materiale.

Montaggio delle valvole

Prima di rilasciare le molle valvola, verificate che i semiconi originali entrino correttamente nel canalino delle nuove valvole.

Controllate il gioco delle guide valvola con lo stelo da 5,94 mm: una guida usurata consuma la valvola e lascia passare olio.

Le sedi di scarico si rettificano durante la revisione; con un fungo da 29 mm vengono lavorate a questa misura.

Guida tecnica

La marca proposta

SUPERTECH produce negli Stati Uniti componenti della distribuzione per le competizioni; per il BP la marca offre la sua valvola di scarico in acciaio inox nitrurato nero e in Inconel, con fungo originale e con fungo maggiorato di 1 mm.

Come scegliere

Scegliete prima il materiale in base all'uso, poi la misura:

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Turbo o compressore (versione Inconel consigliata)
• Alberi a camme con alzata maggiore
• Pista, cronoscalata o rally
• Revisione della testata con valvole di scarico segnate

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di scarico):

Pensa anche alle valvole di aspirazione

Quando la testata del BP è smontata, sostituite anche le valvole di aspirazione e i paraolio valvole.