Espárragos de bancada reforzados ARP para MAZDA B6 BP

Los motores Mazda B6 y BP

Este kit está previsto para los cuatro cilindros de 16 válvulas con doble árbol de levas en cabeza de Mazda: el B6 (1,6 litros) y el BP (1,8 litros), montados en el MX-5 (Miata) y, según el catálogo NGK, en el 323 (series BG y BA). ARP los publica juntos con la designación "1.6 (B6) y 1.8L (BP) DOHC Miata".

De origen, la tornillería de Mazda sujeta los sombreretes de bancada del cigüeñal; los espárragos de 10 mm del kit la sustituyen.

Espárragos reforzados ARP para bancada

Cada apoyo de bancada recibe una parte de los esfuerzos que las bielas transmiten en cada combustión. El sombrerete, empujado hacia abajo, tiende a desplazarse sobre su plano de junta: con el tiempo las superficies de apoyo se marcan y el alojamiento del casquillo pierde su forma.

Este kit sustituye la tornillería original de los sombreretes de bancada del B6 y del BP por espárragos ARP de acero 8740 de 10 mm. Las roscas del bloque se limpian y se comprueban primero; los espárragos se enroscan después únicamente a mano, antes de colocar los sombreretes. Espárragos, arandelas y tuercas reciben el Ultra-Torque ARP, que las instrucciones prefieren al aceite de motor. Las tuercas de 12 puntas se aprietan en tres pasadas iguales, en el orden del fabricante, hasta 81 Nm (60 ft-lb): 27, 54 y después 81 Nm. Material: el 8740, acero al cromo-molibdeno que ARP da para 200.000 psi de resistencia a la tracción, con roscas laminadas después del tratamiento térmico. La tornillería montada de serie pertenece habitualmente a las clases 10.9 y 12.9, con 150.800 a 176.900 psi de resistencia mínima. Los espárragos 8740 en 10 mm aguantan hasta 1.000 CV en este cuatro cilindros (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Par de apriete

Los espárragos se roscan en el bloque a mano, sin par. En un montaje permanente, las instrucciones de ARP permiten un fijador de roscas Loctite, con la condición de completar el apriete antes de que el producto cure.

Respete el orden de apriete de los sombreretes recomendado por el fabricante para llevar al par las tuercas; las instrucciones del kit detallan cada paso.

Una tornillería más resistente modifica la fuerza de apriete: la cota y la ovalización de los alojamientos de bancada se comprueban tras el montaje y, si es necesario, se hace el rectificado de la línea de bancada con la tornillería y el lubricante del montaje final.

Valores tomados de las instrucciones ARP 218-5401 vigentes en la fecha de publicación; si aparece una diferencia, prevalecen las instrucciones oficiales. Consultar las instrucciones ARP 218-5401

Guía técnica

El apriete se hace con la grasa de montaje ARP: los pares de la tabla se establecieron con ella, no con aceite de motor.

La marca ARP

Fundada a principios de los años 1970 por Gary Holzapfel, que procedía de la industria aeroespacial, ARP (Automotive Racing Products) se propuso evitar las roturas de motor ligadas a la tornillería en el deporte del motor. Sus miles de referencias se diseñan y fabrican en California, en materiales elegidos para cada uso.

Las ventajas frente a los tornillos de origen

Criterio	Tornillos de bancada de origen	Espárragos reforzados ARP
Apriete	Cada enroscado exige la rosca del bloque	Solo trabaja la tuerca sobre el espárrago: el bloque no se toca
Desmontajes sucesivos	La rosca del bloque se deteriora en cada desmontaje	El espárrago permanece enroscado y el bloque conserva su rosca
Colocación del sombrerete	El tornillo debe guiarse a mano bajo el sombrerete	Los espárragos sitúan el sombrerete antes del apriete

Cuándo son necesarios los espárragos

• Motor B6 o BP preparado para circuito, rally o drag
• Potencia o régimen muy por encima de la serie
• Bloque abierto para rehacer todo el cigüeñal
• Sombreretes de bancada que trabajan o roscas dañadas
• Reconstrucción con cigüeñal y piezas forjadas nuevas

Compatibilidad de vehículos

¿Por qué es la solución más económica?

Un MX-5 llevado muy por encima de la serie exige a sus sombreretes más de lo que Mazda había previsto. Unos espárragos que los sujetan mejor protegen cigüeñal y bloque, con un coste muy inferior al de rehacer un bajo motor.