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VS-TS6E-8 (170484)
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Juego de 8 retenes de válvula de escape para Mazda B6 y BP (MX-5, 323), vástago 6 mm.
Estos 8 retenes equipan las válvulas de escape de vástago de 6 mm de los Mazda B6 (1.6) y BP (1.8) de 16 válvulas: MX-5 NA 1.8 y MX-5 NB 1.8, turbo incluido, de 130 a 214 CV, 323 IV (BG) 1.6 16V y 1.8 16V Turbo 4WD o GT-R, 323 V (BA) 1.8 16V y 323 Station Wagon 1.8, entre 1989 y 2005.
El B6 y el BP llevan 8 válvulas de escape, dos por cilindro. El retén original calza la guía y dosifica el aceite; SUPERTECH lo sustituye por el VS-TS6E de Viton, mientras la admisión del BP recibe el VS-TS6I.
Del lado del escape del MX-5, el retén vive junto a los gases calientes que salen de la culata del BP, mucho más calientes que el aire admitido. Endurecido por los ciclos, deja de frenar el aceite: este baja por los 8 vástagos de 6 mm hacia las cámaras del B6 y se quema, con rellenos regulares, humo azul al arrancar el 323 y carbonilla que ensucia válvulas y conductos. La guía sigue necesitando una película de aceite.
Para estas 8 válvulas de escape, SUPERTECH moldea el VS-TS6E en un Viton (FKM) pensado para las zonas más calientes; la marca le atribuye 204 °C (400 °F) en continuo. Montado en la guía de 11 mm del BP alrededor del vástago de 6 mm, el VS-TS6E mide 13,4 mm de diámetro exterior. Estas 8 piezas bastan para el escape de un B6 o de un BP; en la admisión del MX-5 se coloca el VS-TS6I de poliacrilato (ACM).
| Referencia | Marca | Posición | Material | Ø vástago | Ø guía | Ø exterior del retén |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VS-TS6E-8 | SUPERTECH | Escape | Viton (FKM) | 6 mm | 11 mm | 13,4 mm |
| Elemento | Original | Reforzados |
|---|---|---|
| Retén de escape | Sustituido por este juego | |
| Retén de admisión | VS-TS6I-8 | |
| Guías de válvula (BP) | GDE-MA18-I-8 / GDE-MA18-E-8 | |
| Válvulas | Admisión B6, Admisión BP / Escape B6, Escape BP |
 | Asentada en California hace más de 30 años, SUPERTECH fabrica en San José el VS-TS6E del MX-5 junto a sus válvulas de competición y sus piezas complementarias. El VS-TS6E se diseña mediante análisis de elementos finitos y después se pule con preparadores reconocidos. |
En el B6 como en el BP, VS-TS6I y VS-TS6E se montan en las mismas cotas, pero las 8 válvulas de escape del MX-5 soportan mucho más calor que la admisión. SUPERTECH asigna allí el Viton (FKM) del VS-TS6E y deja el poliacrilato (ACM) del VS-TS6I en la admisión del 323, donde el aire entra bastante más fresco.
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| MX-5 I (NA) 1.8 | BP-ZE, BPF1 | 130-135 CV | 1993-1998 |
| MX-5 II (NB) 1.8 | BP-ZE, BP4W, BP5A, BP6J, BPD | 139-154 CV | 1998-2005 |
| MX-5 II (NB) 1.8 i Turbo | BP Turbo, BP8K | 165-214 CV | 2002-2005 |
| 323 III Station Wagon (BW) 1.8 | BPF1 | 125 CV | 1992-1998 |
| 323 C, F, S IV (BG) 1.6 16V | B6 | 88 CV | 1989-1996 |
| 323 C, S IV (BG) 1.8 16V Turbo 4WD, GT-R | BP Turbo | 163-209 CV | 1989-1994 |
| 323 C, F, S V (BA) 1.8 16V | BP, BP-ZE | 114-135 CV | 1994-1998 |
Los 8 retenes de escape del MX-5 se renuevan con sus 8 retenes de admisión. Para el B6 y el BP proponemos el juego SUPERTECH VS-TS6I en ACM:
| Retenes de válvula de admisión Mazda MX-5 B6 BP → |
