Ventilschaftdichtungen Auslass SUPERTECH Mazda MX-5 323 B6 BP

Betroffene Mazda Motoren

Diese 8 Dichtungen bestücken die Auslassventile mit 6-mm-Schaft der Mazda B6 (1.6) und BP (1.8) mit 16 Ventilen: MX-5 NA 1.8 und MX-5 NB 1.8, Turbo inklusive, 130 bis 214 PS, 323 IV (BG) 1.6 16V und 1.8 16V Turbo 4WD oder GT-R, 323 V (BA) 1.8 16V und 323 Station Wagon 1.8, zwischen 1989 und 2005.

B6 und BP tragen 8 Auslassventile, zwei pro Zylinder. Die Originaldichtung sitzt auf der Führung und dosiert das Öl; SUPERTECH ersetzt sie durch die VS-TS6E aus Viton, während der Einlass des BP die VS-TS6I erhält.

SUPERTECH Ventilschaftdichtungen Auslass

Auf der Auslassseite des MX-5 lebt die Dichtung neben den heißen Gasen, die den BP-Kopf verlassen, weit heißer als die angesaugte Luft. Nach vielen Zyklen verhärtet, bremst sie das Öl nicht mehr: es läuft an den 8 Schäften von 6 mm in die Brennräume des B6 und verbrennt dort, mit regelmäßigem Nachfüllen, blauem Rauch beim Start des 323 und Ölkohle, die Ventile und Kanäle verschmutzt. Die Führung braucht trotzdem einen Ölfilm.

Für diese 8 Auslassventile formt SUPERTECH die VS-TS6E aus einem Viton (FKM) für die heißesten Zonen; die Marke gibt dafür 204 °C (400 °F) im Dauerbetrieb an. Auf der 11-mm-Führung des BP um den 6-mm-Schaft montiert, misst die VS-TS6E 13,4 mm Außendurchmesser. Diese 8 Stück reichen für den Auslass eines B6 oder BP; am Einlass des MX-5 sitzt die VS-TS6I aus Polyacrylat (ACM).

Technische Daten der Dichtungen

Montage der Ventilschaftdichtungen

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

Seit über 30 Jahren in Kalifornien ansässig, fertigt SUPERTECH in San Jose die VS-TS6E des MX-5 neben seinen Wettbewerbsventilen und deren Begleitteilen. Die VS-TS6E entsteht per Finite-Elemente-Analyse und wird anschließend gemeinsam mit namhaften Tunern verfeinert.

Warum zwei verschiedene Materialien?

Bei B6 wie BP passen VS-TS6I und VS-TS6E auf dieselben Maße, doch die 8 Auslassventile des MX-5 nehmen weit mehr Hitze auf als der Einlass. SUPERTECH ordnet dort deshalb das Viton (FKM) der VS-TS6E zu und belässt das Polyacrylat (ACM) der VS-TS6I am Einlass des 323.

Wann Ventilschaftdichtungen ersetzt werden müssen

• Der MX-5 verliert Öl, blauer Rauch
• Kopf des BP zur Revision abgebaut
• Alle Führungen des B6 gewechselt
• Verstärkte Ventile oder Federn am BP

Fahrzeugkompatibilität

Denken Sie an die Einlass-Ventilschaftdichtungen

Die 8 Auslassdichtungen des MX-5 werden zusammen mit seinen 8 Einlassdichtungen erneuert. Für B6 und BP bieten wir den SUPERTECH-Satz VS-TS6I aus Polyacrylat: