Verstärkte Auslassventile Mazda MX-5 1.6 B6

Betroffene Mazda Motoren

Der B6 ist der 1,6-Liter-Vierzylinder von Mazda mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 16 Ventilen, der den MX-5 der ersten Generation (NA) und danach die 1.6-Version der zweiten (NB) antreibt, von 1989 bis 2005.

Er besitzt 8 Auslassventile, zwei pro Zylinder, mit 5,94 mm Schaft; sie führen bei jedem Arbeitsspiel die verbrannten Gase ab und tragen die höchste Hitze im Ventiltrieb.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH

Bei einem Saugmotor erreicht das Metall des Tellers eines Auslassventils 760 bis 870 °C, mit Turbo 1.000 °C und mehr. Der Teller kühlt zu etwa 75 % über den Ventilsitz und zu knapp 20 % über die Ventilführung. Ein Stahl der EV8-Familie fällt von 550 MPa bei 600 °C auf 300 MPa bei 800 °C: der Teller kann dann überhitzen, ermüden, sich verformen und nicht mehr dicht schließen.

SUPERTECH fertigt diese Ventile aus hitzebeständigem Edelstahl mit schwarz nitrierter Oberfläche, die den Schaft härtet und den Verschleiß in der Ventilführung begrenzt.

Das MAEVN-1102-8 behält Schaft und Ventillänge des MAEVN-1100-8; nur der Teller wächst von 26,2 auf 27,2 mm. Die verbrannten Gase strömen schneller ab, der Brennraum leert sich besser und der Motor gewinnt an Leistung; die Auslassventilsitze werden auf das neue Maß gefräst.

Technische Daten der Auslassventile

Das MAEVN-1100-8 behält das Seriemaß des Tellers; das MAEVN-1102-8 ist die Version mit 1 mm größerem Teller.

Einbau der Ventile

Prüfen Sie, dass die originalen Ventilkeile sauber in der Rille der neuen Ventile sitzen, bevor Sie die Ventilfedern entspannen.

Der 5,94-mm-Schaft läuft in den Ventilführungen des Zylinderkopfs: messen Sie ihr Spiel vor dem Zusammenbau und ersetzen Sie verschlissene Führungen.

Die Auslassventilsitze werden bei der Instandsetzung nachgearbeitet; mit dem MAEVN-1102-8 werden sie auf den Tellerdurchmesser von 27,2 mm gefräst.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

SUPERTECH, amerikanischer Hersteller von Ventiltriebteilen für den Motorsport, bietet für den B6 zwei Auslassventile aus schwarz nitriertem Edelstahl an, im Seriemaß und mit 1 mm größerem Teller.

So treffen Sie Ihre Wahl

Die beiden Versionen unterscheiden sich nur durch den Teller:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Nockenwellen mit mehr Ventilhub
• Einbau eines Turboladers oder Kompressors
• Einsatz auf der Rennstrecke oder am Berg
• Zylinderkopfinstandsetzung mit ermüdeten Auslassventilen

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil):

Denken Sie an die Einlassventile

Ersetzen Sie bei der Instandsetzung des B6-Zylinderkopfs auch die Einlassventile und die Ventilschaftdichtungen.