Verstärkte Einlassventile MAZDA MX-5 323 BP 1.8

Betroffene MAZDA Motoren

Der BP ist ein 1,8-Liter-Vierzylinder mit zwei Nockenwellen und 16 Ventilen. Er steckt im 323 BG von 1989 bis 1994, einschließlich der Turboversionen mit Allradantrieb und des GT-R, danach im 323 BA und BW sowie im MX-5 NA ab 1993 und im NB bis 2005, als Saug- oder Turbomotor.

Der Motor hat 8 Einlassventile, zwei pro Zylinder. Mehr Ladedruck, eine schärfere Nockenwelle oder eine höhere Drehzahl belasten sie bei jedem Öffnen stärker.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH

Ein Einlassventil lässt die Frischluft ein, fällt in jedem Arbeitsspiel auf seinen Sitz zurück und gleitet ständig in seiner Führung, bei 400 bis 550 °C. Ein üblicher Chrom-Silizium-Stahl fällt dort von 500 MPa bei 500 °C auf 250 MPa bei 600 °C: Er verliert 50 % seiner Festigkeit.

Die SUPERTECH-Ventile bestehen aus schwarz nitriertem Edelstahl, eine Behandlung, die die Schaftoberfläche härtet und den Verschleiß in der Führung begrenzt. Im Serienmaß gibt es sie mit hohem Durchfluss und mit Standarddurchfluss, im Maß +1 mm mit Stellit-Sitz oder extra gehärtetem Sitz.

Im Maß +1 mm wächst der Teller von 33 auf 34 mm bei gleicher Länge: Die Luft strömt freier am Sitz vorbei, der Zylinder füllt sich besser und der Motor gewinnt Leistung, sobald die 8 Einlasssitze auf diesen Durchmesser gefräst sind.

Technische Daten der Einlassventile

MAIVN-1204: hoher Durchfluss, unter dem Teller verjüngt und auf der Rückseite profiliert. MAIVN-1208: Standarddurchfluss.

MAIVN-1206: +1 mm, Stellit-Sitz. MAIVN-1206-HN: +1 mm, extra gehärteter Sitz, Schaft 5,96 mm.

Einbau

Die Einlass-Ventilschaftdichtungen VS-TS6I-8 passen zum 6-mm-Schaft der BP-Ventile.

Mit einem 33-mm-Teller behalten die Einlasssitze ihr Werksmaß; mit 34 mm fräst die Werkstatt alle 8 Sitze.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

Das in Kalifornien gegründete Unternehmen SUPERTECH Performance arbeitet seit über dreißig Jahren an Ventilen, Ventilfedern und Ventilführungen für Rennmotoren. Seine Teile werden mit Ultraschall, Röntgen und Laser geprüft, bevor sie an die Motorenbauer gehen.

So treffen Sie Ihre Wahl

Die Rille ist die Aussparung am Schaftende, die die Ventilkeile des oberen Federtellers aufnimmt. Beim BP wählen Sie zuerst das Maß, dann die Version:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Mehr Ladedruck oder größerer Turbolader
• Nockenwellen mit mehr Ventilhub oder härtere Ventilfedern
• Erhöhte Höchstdrehzahl
• Zylinderkopf für Rundstrecke oder Rallye aufgebaut
• Verschlissene Originalventile oder bereits nachgearbeitete Sitze

Passend für

Passendes Zubehör

Ist der Zylinderkopf des BP abgebaut, ersetzen Sie auch seine 8 Auslassventile: