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Juego de 10 semicojinetes de bancada trimetal para motores Mazda de las series B, BP y ZM (Ø 49.94 mm).
Los motores de gasolina Mazda de cuatro cilindros de las series B, BP y ZM equipan los Mazda 121, 323, MX-5 y Protege, así como los Ford Laser, Capri, Meteor y Festiva. Todas las aplicaciones listadas más abajo comparten las mismas dimensiones de apoyo de bancada y de alojamiento: un único juego de cojinetes cubre estos motores.
El cigüeñal de estos motores se apoya en cinco bancadas. Cada apoyo de bancada gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. Los juegos de cojinetes trimetal ACL Race Series y King Racing aquí presentados los sustituyen en los motores preparados.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege el apoyo de bancada. El juego completo incluye 10 semicojinetes, cinco pares para cinco bancadas.
Un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø apoyo de bancada 49.938 / 49.956 mm Ø alojamiento 53.998 / 54.018 mm Anchura 17.63 mm | Cojinetes King Ø apoyo de bancada 49.939 / 49.957 mm Ø alojamiento 53.998 / 54.018 mm Anchura 17.5 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M8353H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 2.013 |
| 5M8353HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 2.000 |
| 5M8353H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 2.0255 |
| 5M8353H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 2.138 |
| 5M8353H-.50 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.50 | 2.263 |
| MB5304XP | King Racing - Sin tratamiento | Estándar | 2.013 |
| MB5304XP STDX | King Racing - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (STDX) | 2.000 |
| MB5304XP.026 | King Racing - Sin tratamiento | +0.026 | 2.026 |
| MB5304XP0.25 | King Racing - Sin tratamiento | +0.25 | 2.140 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y el apoyo de bancada por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, el apoyo de bancada no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Estándar (STD) | Apoyo de bancada de origen, no rectificado | 0.053 a 0.063 mm | 0.050 mm - 0.063 mm |
| Juego aumentado (HX / STDX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.078 a 0.088 mm | 0.075 mm - 0.088 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Apoyo de bancada pulido | 0.053 a 0.063 mm | 0.050 mm - 0.063 mm |
| +0.25 mm | Apoyo de bancada rectificado a 0.25 mm | 0.053 a 0.063 mm | 0.050 mm - 0.063 mm |
| +0.50 mm | Apoyo de bancada rectificado a 0.50 mm | 0.053 a 0.063 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre el apoyo de bancada, apriete el sombrerete de bancada según el procedimiento del fabricante y compare el aplastamiento del hilo con la regleta para leer el juego.
Los cojinetes de bancada ACL y King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
 | King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su aleación trimetálica pMax Black cojinetes diseñados para cargas elevadas. |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sección |  |  |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Australia | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | Race Series (cobre-plomo) | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | No | No |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado HX) | Estándar hasta +0.25 mm (+ juego aumentado STDX) |
Este juego de cojinetes de bancada es apto para los siguientes vehículos, según el código de motor:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| Citroën | BX (XB-_) | B6D | 116 CV | 1987–1992 |
| Citroën | BX Station Wagon (XB-_) | B6D | 116 CV | 1987–1992 |
| Citroën | Visa | B6D | 113 CV | 1986–1991 |
| Eunos | Roadster I (NA) | BP, BP-ZE | 130 CV | 1989–1997 |
| Eunos | Roadster II (NB) | B6D | 110 CV | 1998–2005 |
| Ford | Bantam I Pick-up | B6 | 82 CV | 1982–1994 |
| Ford | Bantam II Pick-up | B3, B6 | 68–86 CV | 1994–2002 |
| Ford | Laser Hatchback | B3, B6 | 68–105 CV | 1986–1996 |
| Ford | Meteor Sedán (KC, KE) | B3, B6 | 68–105 CV | 1986–1995 |
| Ford | Tracer Sedán (BF) | B3, B6 | 68–105 CV | 1995–2000 |
| Ford | Tracer Hatchback (BF) | B3, B6 | 68–105 CV | 1995–2002 |
| Ford Asia & Oceania | Festiva Hatchback (D2_P) | B3-MI, B5-ME | 76–101 CV | 1993–1997 |
| Ford Asia & Oceania | Festiva Miniwagon (DW_W) | B5-ME | 101 CV | 1996–2003 |
| Ford Asia & Oceania | Laser Hatchback (BA_3, BF_3, BF_4, BG_3, BJ_4) | B3 | 73 CV | 1994–1999 |
| Ford Australia | Capri Descapotable (SA, SB, SC, SE) | B6, B6T | 83–136 CV | 1989–1994 |
| Ford Australia | Festiva (WA) | B3 | 63 CV | 1991–1994 |
| Ford Australia | Festiva (WB) | B3 | 64 CV | 1994–1997 |
| Ford Australia | Festiva (WD) | B3, B5 | 64–91 CV | 1997 |
| Ford Australia | Festiva (WF) | B3, B5 | 64–76 CV | 1998–2001 |
| Ford Australia | Laser Sedán (KE) | B6 | 72–83 CV | 1987–1990 |
| Ford Australia | Laser Sedán (KF) | B6, BP | 87–103 CV | 1990–1991 |
| Ford Australia | Laser Sedán (KH) | B6, BP | 87–103 CV | 1991–1994 |
| Ford Australia | Laser Sedán (KJ, KL) | B6, BP | 107–125 CV | 1994–1999 |
| Ford Australia | Laser Sedán (KN) | B6, BP | 105–125 CV | 1999–2001 |
| Ford Australia | Laser Sedán (KQ) | ZM | 102 CV | 2001–2002 |
| Ford Australia | Laser Hatchback (KC) | B6 | 72–83 CV | 1985–1987 |
| Ford Australia | Laser Hatchback (KE) | B6, B6T | 72–136 CV | 1987–1990 |
| Ford Australia | Laser Hatchback (KF) | B6, BP | 87–125 CV | 1990–1991 |
| Ford Australia | Laser Hatchback (KH) | B6, BP | 87–125 CV | 1991–1994 |
| Ford Australia | Laser Hatchback (KJ, KL) | B6, BP | 109–125 CV | 1994–1999 |
| Ford Australia | Laser Hatchback (KN) | B6, BP, ZM | 105–125 CV | 1999–2001 |
| Ford Australia | Laser Hatchback (KQ, KN III) | ZM | 102 CV | 2001–2002 |
| Ford Australia | Laser Station Wagon (KE) | B6 | 72–83 CV | 1987–1994 |
| Ford Australia | Meteor Sedán (GC) | B6 | 72–83 CV | 1985–1987 |
| Ford Australia | Meteor Station Wagon (GC) | B6 | 72 CV | 1986–1987 |
| Haima (Faw) | Family 323 | ZM | 97 CV | 2004–2006 |
| Haima (Faw) | Family II Sedán | ZM | 95 CV | 2006–2010 |
| Kia | Avella (KBA1) | B3 | 75 CV | 1995–2001 |
| Kia | Avella Hatchback (KBA1) | B3, B5 | 75–92 CV | 1995–2001 |
| Kia | Pride (DA) | B1, B3 | 52–72 CV | 1990–2001 |
| Kia | Pride Station Wagon | B3 | 64 CV | 1999–2001 |
| Kia | RIO I Hatchback (DC) | B3 | 82 CV | 2000–2005 |
| Kia | Sephia (FA) | B5, B6 | 80 CV | 1995–1997 |
| Kia | Sephia Sedán (FA) | B5, B6 | 80–92 CV | 1992–1997 |
| Kia | Shuma Sedán (FB) | B5 | 80 CV | 1996–1998 |
| Mazda | 121 I (DA) | B1, B3 | 55–60 CV | 1987–1991 |
| Mazda | 121 II (DB) | B1, B5-MI | 54–88 CV | 1990–1997 |
| Mazda | 323 C IV (BG) | B6, BP, BP TURBO | 88–209 CV | 1989–1994 |
| Mazda | 323 C V (BA) | BP, BP-ZE, Z5-DE | 88–125 CV | 1994–1998 |
| Mazda | 323 F IV (BG) | B6, B6T, BP | 88–140 CV | 1987–1994 |
| Mazda | 323 F V (BA) | BP, BP-ZE, Z5-DE | 88–135 CV | 1994–1998 |
| Mazda | 323 F VI Hatchback (BJ) | ZL-VE, ZM | 95–131 CV | 1998–2004 |
| Mazda | 323 III Sedán (BF) | B3, B5, B6, B6T | 60–140 CV | 1985–1991 |
| Mazda | 323 III Hatchback (BF) | B3, B5, B6, B6T | 60–140 CV | 1985–1993 |
| Mazda | 323 III Station Wagon (BW) | B5, B6 | 73–86 CV | 1986–1995 |
| Mazda | 323 P V (BA) | Z5-DE | 88 CV | 1996–1998 |
| Mazda | 323 S IV (BG) | B6, BP, BP TURBO | 88–163 CV | 1989–1996 |
| Mazda | 323 S V (BA) | BP, BP-ZE, Z5-DE | 88–125 CV | 1994–1998 |
| Mazda | 323 S VI Sedán (BJ) | B3, ZM | 72–106 CV | 1998–2004 |
| Mazda | MX-5 I (NA) | BP, BP-ZE | 130–135 CV | 1993–1998 |
| Mazda | MX-5 II (NB) | BP TURBO, BP-ZE, BP4W, BPD | 141–185 CV | 1998–2005 |
| Mazda | Rustler | B6 | 105 CV | 1993–2004 |
| Mercury | Capri Descapotable | B6D, B6T | 102–135 CV | 1990–1994 |
| Peugeot | 205 I (741A/C) | B6D | 116 CV | 1983–1987 |
| Peugeot | 205 I Descapotable (741B, 20D) | B6D | 116 CV | 1987–1992 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | B6D | 116 CV | 1987–1989 |
| Peugeot | 309 I (10C, 10A) | B6D | 113 CV | 1986–1989 |
| Peugeot | 309 II (3C, 3A) | B6D | 116 CV | 1989–1993 |
| Saipa | Tiba Sedán | B5 | 80 CV | 2008– |
| Saipa | Tiba II Hatchback | B5 | 80 CV | 2016– |
| Sao | Penza Sedán | B3 | 68 CV | 1991–1993 |
| Sao | Penza Hatchback | B3 | 68 CV | 1991–1993 |
| Timor | S5 (FA) | B5 | 105 CV | 1997–2008 |
| VW | GOL G1 | BP | 52–54 CV | 1982–1986 |
| VW | Saveiro G1 (147) | BP | 69 CV | 1982–1986 |
