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Kit di 10 semibronzine di banco trimetallo per motori Mazda delle serie B, BP e ZM (Ø 49.94 mm).
I motori a benzina Mazda a quattro cilindri delle serie B, BP e ZM equipaggiano Mazda 121, 323, MX-5 e Protege, oltre a Ford Laser, Capri, Meteor e Festiva. Tutte le applicazioni elencate sotto condividono le stesse dimensioni di perno di banco e di supporto: un solo kit di bronzine copre questi motori.
L'albero motore di questi motori poggia su cinque supporti di banco. Ogni perno ruota tra due semibronzine, una alloggiata nel basamento e l'altra nel cappello di banco: sono loro a sostenere l'albero motore. I kit di bronzine trimetalliche ACL Race Series e King Racing qui presentati le sostituiscono sui motori preparati.
Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo comprende 10 semibronzine, cinque coppie per cinque supporti di banco.
Un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
| Bronzine ACL Ø perno di banco 49.938 / 49.956 mm Ø sede 53.998 / 54.018 mm Larghezza 17.63 mm | Bronzine King Ø perno di banco 49.939 / 49.957 mm Ø sede 53.998 / 54.018 mm Larghezza 17.5 mm |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M8353H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | 2.013 |
| 5M8353HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | 2.000 |
| 5M8353H-.025 | ACL Race - Senza trattamento | +0.025 | 2.0255 |
| 5M8353H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 | 2.138 |
| 5M8353H-.50 | ACL Race - Senza trattamento | +0.50 | 2.263 |
| MB5304XP | King Racing - Senza trattamento | Standard | 2.013 |
| MB5304XP STDX | King Racing - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (STDX) | 2.000 |
| MB5304XP.026 | King Racing - Senza trattamento | +0.026 | 2.026 |
| MB5304XP0.25 | King Racing - Senza trattamento | +0.25 | 2.140 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.
In funzione, il perno di banco non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | da 0.053 a 0.063 mm | 0.050 mm - 0.063 mm |
| Gioco maggiorato (HX / STDX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | da 0.078 a 0.088 mm | 0.075 mm - 0.088 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Perno lucidato | da 0.053 a 0.063 mm | 0.050 mm - 0.063 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | da 0.053 a 0.063 mm | 0.050 mm - 0.063 mm |
| +0.50 mm | Perno rettificato a 0.50 mm | da 0.053 a 0.063 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di banco secondo la procedura del costruttore, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Le bronzine di banco ACL e King qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.
 | ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo. |
 | King Engine Bearings, produttore israeliano di bronzine motore ad alte prestazioni dagli anni '60, propone con la sua lega trimetallica pMax Black bronzine progettate per carichi elevati. |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sezione |  |  |
| Tipo | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni |
| Paese di produzione | Australia | Israele |
| Costruzione | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera |
| Lega | Race Series (rame-piombo) | pMax Black (rame-piombo indurito) |
| Rivestimento protettivo | No | No |
| Misure disponibili | Standard fino a +0.50 mm (+ gioco maggiorato HX) | Standard fino a +0.25 mm (+ gioco maggiorato STDX) |
Questo kit di bronzine di banco è adatto ai seguenti veicoli, in base al codice motore:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Citroën | BX (XB-_) | B6D | 116 CV | 1987–1992 |
| Citroën | BX Familiare (XB-_) | B6D | 116 CV | 1987–1992 |
| Citroën | Visa | B6D | 113 CV | 1986–1991 |
| Eunos | Roadster I (NA) | BP, BP-ZE | 130 CV | 1989–1997 |
| Eunos | Roadster II (NB) | B6D | 110 CV | 1998–2005 |
| Ford | Bantam I Pick-up | B6 | 82 CV | 1982–1994 |
| Ford | Bantam II Pick-up | B3, B6 | 68–86 CV | 1994–2002 |
| Ford | Laser Hatchback | B3, B6 | 68–105 CV | 1986–1996 |
| Ford | Meteor Berlina (KC, KE) | B3, B6 | 68–105 CV | 1986–1995 |
| Ford | Tracer Berlina (BF) | B3, B6 | 68–105 CV | 1995–2000 |
| Ford | Tracer Hatchback (BF) | B3, B6 | 68–105 CV | 1995–2002 |
| Ford Asia & Oceania | Festiva Hatchback (D2_P) | B3-MI, B5-ME | 76–101 CV | 1993–1997 |
| Ford Asia & Oceania | Festiva Miniwagon (DW_W) | B5-ME | 101 CV | 1996–2003 |
| Ford Asia & Oceania | Laser Hatchback (BA_3, BF_3, BF_4, BG_3, BJ_4) | B3 | 73 CV | 1994–1999 |
| Ford Australia | Capri Cabriolet (SA, SB, SC, SE) | B6, B6T | 83–136 CV | 1989–1994 |
| Ford Australia | Festiva (WA) | B3 | 63 CV | 1991–1994 |
| Ford Australia | Festiva (WB) | B3 | 64 CV | 1994–1997 |
| Ford Australia | Festiva (WD) | B3, B5 | 64–91 CV | 1997 |
| Ford Australia | Festiva (WF) | B3, B5 | 64–76 CV | 1998–2001 |
| Ford Australia | Laser Berlina (KE) | B6 | 72–83 CV | 1987–1990 |
| Ford Australia | Laser Berlina (KF) | B6, BP | 87–103 CV | 1990–1991 |
| Ford Australia | Laser Berlina (KH) | B6, BP | 87–103 CV | 1991–1994 |
| Ford Australia | Laser Berlina (KJ, KL) | B6, BP | 107–125 CV | 1994–1999 |
| Ford Australia | Laser Berlina (KN) | B6, BP | 105–125 CV | 1999–2001 |
| Ford Australia | Laser Berlina (KQ) | ZM | 102 CV | 2001–2002 |
| Ford Australia | Laser Hatchback (KC) | B6 | 72–83 CV | 1985–1987 |
| Ford Australia | Laser Hatchback (KE) | B6, B6T | 72–136 CV | 1987–1990 |
| Ford Australia | Laser Hatchback (KF) | B6, BP | 87–125 CV | 1990–1991 |
| Ford Australia | Laser Hatchback (KH) | B6, BP | 87–125 CV | 1991–1994 |
| Ford Australia | Laser Hatchback (KJ, KL) | B6, BP | 109–125 CV | 1994–1999 |
| Ford Australia | Laser Hatchback (KN) | B6, BP, ZM | 105–125 CV | 1999–2001 |
| Ford Australia | Laser Hatchback (KQ, KN III) | ZM | 102 CV | 2001–2002 |
| Ford Australia | Laser Familiare (KE) | B6 | 72–83 CV | 1987–1994 |
| Ford Australia | Meteor Berlina (GC) | B6 | 72–83 CV | 1985–1987 |
| Ford Australia | Meteor Familiare (GC) | B6 | 72 CV | 1986–1987 |
| Haima (Faw) | Family 323 | ZM | 97 CV | 2004–2006 |
| Haima (Faw) | Family II Berlina | ZM | 95 CV | 2006–2010 |
| Kia | Avella (KBA1) | B3 | 75 CV | 1995–2001 |
| Kia | Avella Hatchback (KBA1) | B3, B5 | 75–92 CV | 1995–2001 |
| Kia | Pride (DA) | B1, B3 | 52–72 CV | 1990–2001 |
| Kia | Pride Familiare | B3 | 64 CV | 1999–2001 |
| Kia | RIO I Hatchback (DC) | B3 | 82 CV | 2000–2005 |
| Kia | Sephia (FA) | B5, B6 | 80 CV | 1995–1997 |
| Kia | Sephia Berlina (FA) | B5, B6 | 80–92 CV | 1992–1997 |
| Kia | Shuma Berlina (FB) | B5 | 80 CV | 1996–1998 |
| Mazda | 121 I (DA) | B1, B3 | 55–60 CV | 1987–1991 |
| Mazda | 121 II (DB) | B1, B5-MI | 54–88 CV | 1990–1997 |
| Mazda | 323 C IV (BG) | B6, BP, BP TURBO | 88–209 CV | 1989–1994 |
| Mazda | 323 C V (BA) | BP, BP-ZE, Z5-DE | 88–125 CV | 1994–1998 |
| Mazda | 323 F IV (BG) | B6, B6T, BP | 88–140 CV | 1987–1994 |
| Mazda | 323 F V (BA) | BP, BP-ZE, Z5-DE | 88–135 CV | 1994–1998 |
| Mazda | 323 F VI Hatchback (BJ) | ZL-VE, ZM | 95–131 CV | 1998–2004 |
| Mazda | 323 III Berlina (BF) | B3, B5, B6, B6T | 60–140 CV | 1985–1991 |
| Mazda | 323 III Hatchback (BF) | B3, B5, B6, B6T | 60–140 CV | 1985–1993 |
| Mazda | 323 III Station Wagon (BW) | B5, B6 | 73–86 CV | 1986–1995 |
| Mazda | 323 P V (BA) | Z5-DE | 88 CV | 1996–1998 |
| Mazda | 323 S IV (BG) | B6, BP, BP TURBO | 88–163 CV | 1989–1996 |
| Mazda | 323 S V (BA) | BP, BP-ZE, Z5-DE | 88–125 CV | 1994–1998 |
| Mazda | 323 S VI Berlina (BJ) | B3, ZM | 72–106 CV | 1998–2004 |
| Mazda | MX-5 I (NA) | BP, BP-ZE | 130–135 CV | 1993–1998 |
| Mazda | MX-5 II (NB) | BP TURBO, BP-ZE, BP4W, BPD | 141–185 CV | 1998–2005 |
| Mazda | Rustler | B6 | 105 CV | 1993–2004 |
| Mercury | Capri Cabriolet | B6D, B6T | 102–135 CV | 1990–1994 |
| Peugeot | 205 I (741A/C) | B6D | 116 CV | 1983–1987 |
| Peugeot | 205 I Cabriolet (741B, 20D) | B6D | 116 CV | 1987–1992 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | B6D | 116 CV | 1987–1989 |
| Peugeot | 309 I (10C, 10A) | B6D | 113 CV | 1986–1989 |
| Peugeot | 309 II (3C, 3A) | B6D | 116 CV | 1989–1993 |
| Saipa | Tiba Berlina | B5 | 80 CV | 2008– |
| Saipa | Tiba II Hatchback | B5 | 80 CV | 2016– |
| Sao | Penza Berlina | B3 | 68 CV | 1991–1993 |
| Sao | Penza Hatchback | B3 | 68 CV | 1991–1993 |
| Timor | S5 (FA) | B5 | 105 CV | 1997–2008 |
| VW | GOL G1 | BP | 52–54 CV | 1982–1986 |
| VW | Saveiro G1 (147) | BP | 69 CV | 1982–1986 |
