1.8L 16v - BP
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1.8L 16v - BP
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Neuf
Jeu de 10 demi-coussinets de vilebrequin trimétal pour Mazda séries B, BP et ZM (Ø 49.94 mm).
Les moteurs essence Mazda des séries B, BP et ZM, à quatre cylindres, équipent les Mazda 121, 323, MX-5 et Protegé ainsi que les Ford Laser, Capri, Meteor et Festiva. Toutes les applications listées plus bas partagent les mêmes dimensions de tourillon de vilebrequin et de palier : un seul jeu de coussinets couvre ces moteurs.
Le vilebrequin de ces moteurs repose sur cinq paliers. Chaque tourillon tourne entre deux demi-coussinets, l'un logé dans le bloc, l'autre dans le chapeau de palier : ce sont eux qui portent le vilebrequin. Les jeux de coussinets trimétal ACL Race Series et King Racing présentés ici les remplacent sur les moteurs préparés.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le tourillon. Le jeu complet comprend 10 demi-coussinets, soit 5 paires pour cinq paliers.
Un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.
| Coussinets ACL Ø tourillon 49.938 / 49.956 mm Ø logement 53.998 / 54.018 mm Largeur 17.63 mm | Coussinets King Ø tourillon 49.939 / 49.957 mm Ø logement 53.998 / 54.018 mm Largeur 17.5 mm |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M8353H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 2.013 |
| 5M8353HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 2.000 |
| 5M8353H-.025 | ACL Race - Sans traitement | +0.025 | 2.0255 |
| 5M8353H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 | 2.138 |
| 5M8353H-.50 | ACL Race - Sans traitement | +0.50 | 2.263 |
| MB5304XP | King Racing - Sans traitement | Standard | 2.013 |
| MB5304XP STDX | King Racing - Sans traitement | Std, jeu augmenté (STDX) | 2.000 |
| MB5304XP.026 | King Racing - Sans traitement | +0.026 | 2.026 |
| MB5304XP0.25 | King Racing - Sans traitement | +0.25 | 2.140 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le tourillon où circule le film d'huile.
En marche, le tourillon ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Tourillon d'origine, non rectifié | 0.053 à 0.063 mm | 0.050 mm - 0.063 mm |
| Jeu majoré (HX / STDX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.078 à 0.088 mm | 0.075 mm - 0.088 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Tourillon poli | 0.053 à 0.063 mm | 0.050 mm - 0.063 mm |
| +0.25 mm | Tourillon rectifié à 0.25 mm | 0.053 à 0.063 mm | 0.050 mm - 0.063 mm |
| +0.50 mm | Tourillon rectifié à 0.50 mm | 0.053 à 0.063 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le tourillon, serrez le chapeau de palier selon la procédure du constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Les coussinets de palier ACL et King présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier. |
 | King Engine Bearings, fabricant israélien de coussinets moteur haute performance depuis les années 1960, propose avec son alliage trimétal pMax Black des coussinets conçus pour les fortes charges. |
| Critère | ACL Race Series | King Racing |
| Vue en coupe |  |  |
| Type | Coussinet trimétal haute performance | Coussinet trimétal haute performance |
| Pays de fabrication | Australie | Israël |
| Construction | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre |
| Alliage | Race Series (cuivre-plomb) | pMax Black (cuivre-plomb durci) |
| Revêtement protecteur | Non | Non |
| Cotes disponibles | Standard à +0.50 mm (+ jeu augmenté HX) | Standard à +0.25 mm (+ jeu augmenté STDX) |
Ce jeu de coussinets de palier convient aux véhicules suivants, selon le code moteur :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| Citroën | BX (XB-_) | B6D | 116 cv | 1987–1992 |
| Citroën | BX Break (XB-_) | B6D | 116 cv | 1987–1992 |
| Citroën | Visa | B6D | 113 cv | 1986–1991 |
| Eunos | Roadster I (NA) | BP, BP-ZE | 130 cv | 1989–1997 |
| Eunos | Roadster II (NB) | B6D | 110 cv | 1998–2005 |
| Ford | Bantam I Pick-up | B6 | 82 cv | 1982–1994 |
| Ford | Bantam II Pick-up | B3, B6 | 68–86 cv | 1994–2002 |
| Ford | Laser Berline à hayon | B3, B6 | 68–105 cv | 1986–1996 |
| Ford | Meteor Berline tricorps (KC, KE) | B3, B6 | 68–105 cv | 1986–1995 |
| Ford | Tracer Berline tricorps (BF) | B3, B6 | 68–105 cv | 1995–2000 |
| Ford | Tracer Berline à hayon (BF) | B3, B6 | 68–105 cv | 1995–2002 |
| Ford Asia & Oceania | Festiva Berline à hayon (D2_P) | B3-MI, B5-ME | 76–101 cv | 1993–1997 |
| Ford Asia & Oceania | Festiva Miniwagon (DW_W) | B5-ME | 101 cv | 1996–2003 |
| Ford Asia & Oceania | Laser Berline à hayon (BA_3, BF_3, BF_4, BG_3, BJ_4) | B3 | 73 cv | 1994–1999 |
| Ford Australia | Capri Décapotable (SA, SB, SC, SE) | B6, B6T | 83–136 cv | 1989–1994 |
| Ford Australia | Festiva (WA) | B3 | 63 cv | 1991–1994 |
| Ford Australia | Festiva (WB) | B3 | 64 cv | 1994–1997 |
| Ford Australia | Festiva (WD) | B3, B5 | 64–91 cv | 1997 |
| Ford Australia | Festiva (WF) | B3, B5 | 64–76 cv | 1998–2001 |
| Ford Australia | Laser Berline tricorps (KE) | B6 | 72–83 cv | 1987–1990 |
| Ford Australia | Laser Berline tricorps (KF) | B6, BP | 87–103 cv | 1990–1991 |
| Ford Australia | Laser Berline tricorps (KH) | B6, BP | 87–103 cv | 1991–1994 |
| Ford Australia | Laser Berline tricorps (KJ, KL) | B6, BP | 107–125 cv | 1994–1999 |
| Ford Australia | Laser Berline tricorps (KN) | B6, BP | 105–125 cv | 1999–2001 |
| Ford Australia | Laser Berline tricorps (KQ) | ZM | 102 cv | 2001–2002 |
| Ford Australia | Laser Berline à hayon (KC) | B6 | 72–83 cv | 1985–1987 |
| Ford Australia | Laser Berline à hayon (KE) | B6, B6T | 72–136 cv | 1987–1990 |
| Ford Australia | Laser Berline à hayon (KF) | B6, BP | 87–125 cv | 1990–1991 |
| Ford Australia | Laser Berline à hayon (KH) | B6, BP | 87–125 cv | 1991–1994 |
| Ford Australia | Laser Berline à hayon (KJ, KL) | B6, BP | 109–125 cv | 1994–1999 |
| Ford Australia | Laser Berline à hayon (KN) | B6, BP, ZM | 105–125 cv | 1999–2001 |
| Ford Australia | Laser Berline à hayon (KQ, KN III) | ZM | 102 cv | 2001–2002 |
| Ford Australia | Laser Break (KE) | B6 | 72–83 cv | 1987–1994 |
| Ford Australia | Meteor Berline tricorps (GC) | B6 | 72–83 cv | 1985–1987 |
| Ford Australia | Meteor Break (GC) | B6 | 72 cv | 1986–1987 |
| Haima (Faw) | Family 323 | ZM | 97 cv | 2004–2006 |
| Haima (Faw) | Family II Berline tricorps | ZM | 95 cv | 2006–2010 |
| Kia | Avella (KBA1) | B3 | 75 cv | 1995–2001 |
| Kia | Avella Berline à hayon (KBA1) | B3, B5 | 75–92 cv | 1995–2001 |
| Kia | Pride (DA) | B1, B3 | 52–72 cv | 1990–2001 |
| Kia | Pride Break | B3 | 64 cv | 1999–2001 |
| Kia | RIO I Berline à hayon (DC) | B3 | 82 cv | 2000–2005 |
| Kia | Sephia (FA) | B5, B6 | 80 cv | 1995–1997 |
| Kia | Sephia Berline tricorps (FA) | B5, B6 | 80–92 cv | 1992–1997 |
| Kia | Shuma Berline tricorps (FB) | B5 | 80 cv | 1996–1998 |
| Mazda | 121 I (DA) | B1, B3 | 55–60 cv | 1987–1991 |
| Mazda | 121 II (DB) | B1, B5-MI | 54–88 cv | 1990–1997 |
| Mazda | 323 C IV (BG) | B6, BP, BP TURBO | 88–209 cv | 1989–1994 |
| Mazda | 323 C V (BA) | BP, BP-ZE, Z5-DE | 88–125 cv | 1994–1998 |
| Mazda | 323 F IV (BG) | B6, B6T, BP | 88–140 cv | 1987–1994 |
| Mazda | 323 F V (BA) | BP, BP-ZE, Z5-DE | 88–135 cv | 1994–1998 |
| Mazda | 323 F VI Berline à hayon (BJ) | ZL-VE, ZM | 95–131 cv | 1998–2004 |
| Mazda | 323 III Berline tricorps (BF) | B3, B5, B6, B6T | 60–140 cv | 1985–1991 |
| Mazda | 323 III Hatchback (BF) | B3, B5, B6, B6T | 60–140 cv | 1985–1993 |
| Mazda | 323 III Station Wagon (BW) | B5, B6 | 73–86 cv | 1986–1995 |
| Mazda | 323 P V (BA) | Z5-DE | 88 cv | 1996–1998 |
| Mazda | 323 S IV (BG) | B6, BP, BP TURBO | 88–163 cv | 1989–1996 |
| Mazda | 323 S V (BA) | BP, BP-ZE, Z5-DE | 88–125 cv | 1994–1998 |
| Mazda | 323 S VI Berline tricorps (BJ) | B3, ZM | 72–106 cv | 1998–2004 |
| Mazda | MX-5 I (NA) | BP, BP-ZE | 130–135 cv | 1993–1998 |
| Mazda | MX-5 II (NB) | BP TURBO, BP-ZE, BP4W, BPD | 141–185 cv | 1998–2005 |
| Mazda | Rustler | B6 | 105 cv | 1993–2004 |
| Mercury | Capri Décapotable | B6D, B6T | 102–135 cv | 1990–1994 |
| Peugeot | 205 I (741A/C) | B6D | 116 cv | 1983–1987 |
| Peugeot | 205 I Décapotable (741B, 20D) | B6D | 116 cv | 1987–1992 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | B6D | 116 cv | 1987–1989 |
| Peugeot | 309 I (10C, 10A) | B6D | 113 cv | 1986–1989 |
| Peugeot | 309 II (3C, 3A) | B6D | 116 cv | 1989–1993 |
| Saipa | Tiba Berline tricorps | B5 | 80 cv | 2008– |
| Saipa | Tiba II Berline à hayon | B5 | 80 cv | 2016– |
| Sao | Penza Berline tricorps | B3 | 68 cv | 1991–1993 |
| Sao | Penza Berline à hayon | B3 | 68 cv | 1991–1993 |
| Timor | S5 (FA) | B5 | 105 cv | 1997–2008 |
| VW | GOL G1 | BP | 52–54 cv | 1982–1986 |
| VW | Saveiro G1 (147) | BP | 69 cv | 1982–1986 |
