Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
1.8L 16v - BP
Manufacturers
1.8L 16v - BP
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 10 trimetalen hoofdlagerhelften voor de krukas voor Mazda-motoren van de series B, BP en ZM (Ø 49.94 mm).
De viercilinder benzinemotoren van Mazda uit de series B, BP en ZM zijn gemonteerd in de Mazda 121, 323, MX-5 en Protege, evenals in de Ford Laser, Capri, Meteor en Festiva. Alle hieronder vermelde toepassingen delen dezelfde afmetingen van krukastap en hoofdlager: één set lagers dekt deze motoren.
De krukas van deze motoren draait in vijf hoofdlagers. Elke tap draait tussen twee lagerhelften, de ene in het blok en de andere in het lagerdeksel: zij dragen de krukas. De hier getoonde trimetalen sets van ACL Race Series en King Racing vervangen ze op gebouwde motoren.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 10 lagerhelften, vijf paren voor vijf hoofdlagers.
Een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| ACL lagers Ø hoofdlagertap 49.938 / 49.956 mm Ø lagerhuis 53.998 / 54.018 mm Breedte 17.63 mm | King lagers Ø hoofdlagertap 49.939 / 49.957 mm Ø lagerhuis 53.998 / 54.018 mm Breedte 17.5 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M8353H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 2.013 |
| 5M8353HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 2.000 |
| 5M8353H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 2.0255 |
| 5M8353H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 2.138 |
| 5M8353H-.50 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.50 | 2.263 |
| MB5304XP | King Racing - Zonder behandeling | Standaard | 2.013 |
| MB5304XP STDX | King Racing - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (STDX) | 2.000 |
| MB5304XP.026 | King Racing - Zonder behandeling | +0.026 | 2.026 |
| MB5304XP0.25 | King Racing - Zonder behandeling | +0.25 | 2.140 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf wrijft de hoofdlagertap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.053 tot 0.063 mm | 0.050 mm - 0.063 mm |
| Vergrote speling (HX / STDX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.078 tot 0.088 mm | 0.075 mm - 0.088 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Gepolijste tap | 0.053 tot 0.063 mm | 0.050 mm - 0.063 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.053 tot 0.063 mm | 0.050 mm - 0.063 mm |
| +0.50 mm | Tap geslepen op 0.50 mm | 0.053 tot 0.063 mm |
Controle bij de montage: leg een gekalibreerde draad (Plastigauge) op de tap, draai het lagerdeksel aan volgens de procedure van de fabrikant en vergelijk de breedte van de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
De hier getoonde ACL- en King-hoofdlagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.
 | ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd. |
 | King Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering lagers ontworpen voor zware belastingen. |
| Kenmerk | ACL Race Series | King Racing |
| Doorsnede |  |  |
| Type | Trimetalen lager voor hoge prestaties | Trimetalen lager voor hoge prestaties |
| Land van fabricage | Australië | Israël |
| Constructie | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte |
| Legering | Race Series (koper-lood) | pMax Black (gehard koper-lood) |
| Beschermende coating | Nee | Nee |
| Beschikbare maten | Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling HX) | Standaard tot +0.25 mm (+ vergrote speling STDX) |
Deze hoofdlagerset past op de volgende voertuigen, afhankelijk van de motorcode:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Citroën | BX (XB-_) | B6D | 116 pk | 1987–1992 |
| Citroën | BX Stationwagen (XB-_) | B6D | 116 pk | 1987–1992 |
| Citroën | Visa | B6D | 113 pk | 1986–1991 |
| Eunos | Roadster I (NA) | BP, BP-ZE | 130 pk | 1989–1997 |
| Eunos | Roadster II (NB) | B6D | 110 pk | 1998–2005 |
| Ford | Bantam I Pick-up | B6 | 82 pk | 1982–1994 |
| Ford | Bantam II Pick-up | B3, B6 | 68–86 pk | 1994–2002 |
| Ford | Laser Hatchback | B3, B6 | 68–105 pk | 1986–1996 |
| Ford | Meteor Sedan (KC, KE) | B3, B6 | 68–105 pk | 1986–1995 |
| Ford | Tracer Sedan (BF) | B3, B6 | 68–105 pk | 1995–2000 |
| Ford | Tracer Hatchback (BF) | B3, B6 | 68–105 pk | 1995–2002 |
| Ford Asia & Oceania | Festiva Hatchback (D2_P) | B3-MI, B5-ME | 76–101 pk | 1993–1997 |
| Ford Asia & Oceania | Festiva Miniwagon (DW_W) | B5-ME | 101 pk | 1996–2003 |
| Ford Asia & Oceania | Laser Hatchback (BA_3, BF_3, BF_4, BG_3, BJ_4) | B3 | 73 pk | 1994–1999 |
| Ford Australia | Capri Cabriolet (SA, SB, SC, SE) | B6, B6T | 83–136 pk | 1989–1994 |
| Ford Australia | Festiva (WA) | B3 | 63 pk | 1991–1994 |
| Ford Australia | Festiva (WB) | B3 | 64 pk | 1994–1997 |
| Ford Australia | Festiva (WD) | B3, B5 | 64–91 pk | 1997 |
| Ford Australia | Festiva (WF) | B3, B5 | 64–76 pk | 1998–2001 |
| Ford Australia | Laser Sedan (KE) | B6 | 72–83 pk | 1987–1990 |
| Ford Australia | Laser Sedan (KF) | B6, BP | 87–103 pk | 1990–1991 |
| Ford Australia | Laser Sedan (KH) | B6, BP | 87–103 pk | 1991–1994 |
| Ford Australia | Laser Sedan (KJ, KL) | B6, BP | 107–125 pk | 1994–1999 |
| Ford Australia | Laser Sedan (KN) | B6, BP | 105–125 pk | 1999–2001 |
| Ford Australia | Laser Sedan (KQ) | ZM | 102 pk | 2001–2002 |
| Ford Australia | Laser Hatchback (KC) | B6 | 72–83 pk | 1985–1987 |
| Ford Australia | Laser Hatchback (KE) | B6, B6T | 72–136 pk | 1987–1990 |
| Ford Australia | Laser Hatchback (KF) | B6, BP | 87–125 pk | 1990–1991 |
| Ford Australia | Laser Hatchback (KH) | B6, BP | 87–125 pk | 1991–1994 |
| Ford Australia | Laser Hatchback (KJ, KL) | B6, BP | 109–125 pk | 1994–1999 |
| Ford Australia | Laser Hatchback (KN) | B6, BP, ZM | 105–125 pk | 1999–2001 |
| Ford Australia | Laser Hatchback (KQ, KN III) | ZM | 102 pk | 2001–2002 |
| Ford Australia | Laser Stationwagen (KE) | B6 | 72–83 pk | 1987–1994 |
| Ford Australia | Meteor Sedan (GC) | B6 | 72–83 pk | 1985–1987 |
| Ford Australia | Meteor Stationwagen (GC) | B6 | 72 pk | 1986–1987 |
| Haima (Faw) | Family 323 | ZM | 97 pk | 2004–2006 |
| Haima (Faw) | Family II Sedan | ZM | 95 pk | 2006–2010 |
| Kia | Avella (KBA1) | B3 | 75 pk | 1995–2001 |
| Kia | Avella Hatchback (KBA1) | B3, B5 | 75–92 pk | 1995–2001 |
| Kia | Pride (DA) | B1, B3 | 52–72 pk | 1990–2001 |
| Kia | Pride Stationwagen | B3 | 64 pk | 1999–2001 |
| Kia | RIO I Hatchback (DC) | B3 | 82 pk | 2000–2005 |
| Kia | Sephia (FA) | B5, B6 | 80 pk | 1995–1997 |
| Kia | Sephia Sedan (FA) | B5, B6 | 80–92 pk | 1992–1997 |
| Kia | Shuma Sedan (FB) | B5 | 80 pk | 1996–1998 |
| Mazda | 121 I (DA) | B1, B3 | 55–60 pk | 1987–1991 |
| Mazda | 121 II (DB) | B1, B5-MI | 54–88 pk | 1990–1997 |
| Mazda | 323 C IV (BG) | B6, BP, BP TURBO | 88–209 pk | 1989–1994 |
| Mazda | 323 C V (BA) | BP, BP-ZE, Z5-DE | 88–125 pk | 1994–1998 |
| Mazda | 323 F IV (BG) | B6, B6T, BP | 88–140 pk | 1987–1994 |
| Mazda | 323 F V (BA) | BP, BP-ZE, Z5-DE | 88–135 pk | 1994–1998 |
| Mazda | 323 F VI Hatchback (BJ) | ZL-VE, ZM | 95–131 pk | 1998–2004 |
| Mazda | 323 III Sedan (BF) | B3, B5, B6, B6T | 60–140 pk | 1985–1991 |
| Mazda | 323 III Hatchback (BF) | B3, B5, B6, B6T | 60–140 pk | 1985–1993 |
| Mazda | 323 III Station Wagon (BW) | B5, B6 | 73–86 pk | 1986–1995 |
| Mazda | 323 P V (BA) | Z5-DE | 88 pk | 1996–1998 |
| Mazda | 323 S IV (BG) | B6, BP, BP TURBO | 88–163 pk | 1989–1996 |
| Mazda | 323 S V (BA) | BP, BP-ZE, Z5-DE | 88–125 pk | 1994–1998 |
| Mazda | 323 S VI Sedan (BJ) | B3, ZM | 72–106 pk | 1998–2004 |
| Mazda | MX-5 I (NA) | BP, BP-ZE | 130–135 pk | 1993–1998 |
| Mazda | MX-5 II (NB) | BP TURBO, BP-ZE, BP4W, BPD | 141–185 pk | 1998–2005 |
| Mazda | Rustler | B6 | 105 pk | 1993–2004 |
| Mercury | Capri Cabriolet | B6D, B6T | 102–135 pk | 1990–1994 |
| Peugeot | 205 I (741A/C) | B6D | 116 pk | 1983–1987 |
| Peugeot | 205 I Cabriolet (741B, 20D) | B6D | 116 pk | 1987–1992 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | B6D | 116 pk | 1987–1989 |
| Peugeot | 309 I (10C, 10A) | B6D | 113 pk | 1986–1989 |
| Peugeot | 309 II (3C, 3A) | B6D | 116 pk | 1989–1993 |
| Saipa | Tiba Sedan | B5 | 80 pk | 2008– |
| Saipa | Tiba II Hatchback | B5 | 80 pk | 2016– |
| Sao | Penza Sedan | B3 | 68 pk | 1991–1993 |
| Sao | Penza Hatchback | B3 | 68 pk | 1991–1993 |
| Timor | S5 (FA) | B5 | 105 pk | 1997–2008 |
| VW | GOL G1 | BP | 52–54 pk | 1982–1986 |
| VW | Saveiro G1 (147) | BP | 69 pk | 1982–1986 |
