Verstärkte Zylinderkopfdichtung Nissan Sunny Cherry Datsun 120 A12 A15

Die betroffenen Nissan-Motoren

Die Vierzylinder-Benziner A12 (1,2 Liter) und A15 (1,5 Liter) treiben die Nissan Sunny, Cherry, Pulsar, Datsun 120 und die weiteren unten aufgeführten Modelle an.

Es gibt zwei Originaldichtungen: die 11044-H1000 (A12) und die 11044-H7200 (A15). Nissan veröffentlicht weder deren Bohrung noch Bauart noch Dicke. Sie sind für den ursprünglichen Verbrennungsdruck berechnet: Steigt er, lässt die Spannkraft nach, der Kopf hebt sich und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Abdichtung leistet nicht die Dichtung allein: Sie hängt auch von den Befestigungselementen ab, die den Kopf gegen den Block spannen. Kupfer mit 99,9 % Reinheit widersteht Korrosion, verformt sich ohne zu brechen und leitet Wärme gut, ohne unter Temperatur zu verspröden.

Diese Seite beschreibt die Teilenummer des amerikanischen Herstellers Cometic, Spezialist für Rennsportdichtungen, in nur einer Bauart: Kupfer. Die Bohrung beträgt 79 mm, die Dicke 1,60 mm. Üblicherweise liegt die Dichtungsbohrung mindestens 0,5 mm über der der Zylinder. Verkauft wird sie einzeln: eine Dichtung pro Motor.

Technische Daten

Mit dem Dichtungsvolumen ist der Freiraum gemeint, den die Dichtung oberhalb jedes Zylinders belässt. Er vergrößert den Brennraum und senkt so das Verdichtungsverhältnis; Werte sind nur bei gleicher Dichtungsbohrung vergleichbar.

Vorbereitung und Montage

Prüfen Sie vor dem Einbau mit dem Lineal die Planheit von Kopf und Block und lassen Sie beide nötigenfalls abrichten. Cometic kontrolliert die Planheit jeder seiner Kupferdichtungen.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die Kupferdichtung von Cometic wird in 79 mm (H3103063C) angeboten, ohne weitere Bohrung.

Die Dicke. Nissan nennt für die Originaldichtungen keine Dicke. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Ohne veröffentlichte Originaldicke messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Blockfläche ragen, besonders wenn die ausgebaute Dichtung dünner als 1,60 mm ist: Diese Messung zeigt den Abstand, der zwischen Kolben und Kopf bleibt.

Die Marke

Cometic Gasket, Inc. ist ein amerikanischer Hersteller von Dichtungen und Abdichtlösungen für Motoren, 1989 in Concord, Ohio, gegründet. Bekannt wurde er durch die Maßdichtung, die auf die gewünschte Bohrung und Dicke zugeschnitten wird. Die gesamte Fertigung bleibt in den USA, mit amerikanischen Rohstoffen.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Einen Turbolader oder Kompressor nachträglich einbauen oder einen bereits aufgeladenen Motor mit mehr Ladedruck fahren
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die 79-mm-Bohrung der angebotenen Dichtung abdeckt
• Das Verdichtungsverhältnis des Originalzustands je nach Dicke der abgenommenen Dichtung verändern
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 11044-H1000 und 11044-H7200.

Wichtig: die Teilenummer dieser Seite passt zu den Motoren A12 und A15: Prüfen Sie vor der Bestellung den Motorcode Ihres Fahrzeugs.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Erreicht die Originaldichtung ihre Grenze, übernimmt diese Kupferdichtung: Reines Kupfer ist duktil und wird in der Hitze nicht spröde, wodurch die Abdichtung zwischen Kopf und Block erhalten bleibt.

Ein Turbo, ein Kompressor oder ein höheres Verdichtungsverhältnis stellen zuerst die Zylinderkopfdichtung auf die Probe, die Schwachstelle des oberen Motorbereichs. Eine verstärkte Dichtung beugt dem Leck und dem darauf folgenden Ausbau des Kopfes vor, einem Eingriff, der weit mehr kostet als die Dichtung selbst.