Guarnizione testata rinforzata Nissan Sunny Cherry Datsun 120 A12 A15

I motori Nissan interessati

I motori a benzina a quattro cilindri A12 (1,2 litri) e A15 (1,5 litri) muovono le Nissan Sunny, Cherry, Pulsar, Datsun 120 e gli altri modelli indicati più sotto.

Esistono due guarnizioni originali: la 11044-H1000 (A12) e la 11044-H7200 (A15). Nissan non pubblica né il loro alesaggio, né la costruzione, né lo spessore. Sono calcolate per la pressione di combustione originale: se sale, il serraggio si allenta, la testata si solleva e il liquido di raffreddamento passa in un cilindro.

Le guarnizioni testata rinforzate

La guarnizione non sigilla da sola: la tenuta dipende anche dalla bulloneria che serra la testata contro il basamento. Il rame con purezza del 99,9 % resiste alla corrosione, si deforma senza spezzarsi e conduce bene il calore, senza diventare fragile con la temperatura.

Questa pagina descrive il riferimento del produttore americano Cometic, specialista di guarnizioni da competizione, in una sola costruzione: il rame. Il suo alesaggio è di 79 mm e lo spessore di 1,60 mm. Per convenzione, l'alesaggio della guarnizione supera di almeno 0,5 mm quello dei cilindri. Si vende al pezzo: una guarnizione per motore.

Caratteristiche tecniche

Per volume della guarnizione si intende lo spazio libero che essa lascia sopra ogni cilindro. Allarga la camera di combustione e abbassa il rapporto di compressione; i valori si confrontano soltanto tra guarnizioni di pari alesaggio.

Preparazione e montaggio

Prima del montaggio, controllate con un regolo la planarità di testata e basamento e fateli spianare se serve. Cometic verifica la planarità di ognuna delle sue guarnizioni in rame.

Guida tecnica

La costruzione proposta

Scegliere alesaggio e spessore

L'alesaggio della guarnizione. La guarnizione in rame Cometic è offerta in 79 mm (H3103063C), senza altro alesaggio.

Lo spessore. Nissan non indica alcuno spessore per le guarnizioni originali. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.

Senza uno spessore originale pubblicato, misurate con il comparatore di quanto i pistoni sporgono dal piano del basamento, soprattutto se la guarnizione smontata è più sottile di 1,60 mm: questa misura indica il gioco che resta tra pistone e testata.

Il marchio

Cometic Gasket, Inc. è un produttore americano di guarnizioni e soluzioni di tenuta per motori, fondato nel 1989 a Concord, in Ohio. Deve la sua fama alla guarnizione su misura, tagliata all'alesaggio e allo spessore desiderati. Tutta la produzione resta negli Stati Uniti, con materie prime americane.

Vantaggi rispetto alla guarnizione di origine

Quando una guarnizione rinforzata diventa necessaria

• Aggiunta di una sovralimentazione, o aumento della pressione su un motore già turbo
• Cilindro rialesato oltre quanto copre l'alesaggio di 79 mm della guarnizione offerta
• Modificare il rapporto di compressione di serie, secondo lo spessore della guarnizione tolta
• Motore che ha già perso la guarnizione, o che consuma liquido di raffreddamento
• Uso in competizione, dove la guarnizione affronta ripetute salite di temperatura

Compatibilità veicoli

Codice OEM: 11044-H1000 e 11044-H7200.

Importante: il riferimento di questa pagina è adatto ai motori A12 e A15: verificate il codice motore del vostro veicolo prima di ordinare.

Perché passare a una guarnizione rinforzata?

Quando la guarnizione originale arriva al limite, questa guarnizione in rame subentra: il rame puro è duttile e non diventa fragile a caldo, il che mantiene la tenuta tra testata e basamento.

Un turbo, un compressore o un rapporto di compressione più alto mettono alla prova per prima la guarnizione della testata, anello debole della parte alta del motore. Una guarnizione rinforzata evita la perdita e lo smontaggio della testata che ne deriva.