Válvulas admisión reforzadas VAG Ford VR6 2.8 12V AAA AMY AFP

Motores VW y FORD afectados

El VR6 2.8 de 12 válvulas de Volkswagen es un seis cilindros de 2.792 cm³ con 2 válvulas por cilindro, de 163 a 177 CV según la versión. Equipa los Golf III y Vento, el Corrado, los Passat B3/B4 y el Sharan (códigos AAA y AMY), y después los Golf IV y Bora (código AFP), de 1991 a 2005. El Galaxy de primera generación (WGR) montó de 1995 a 2000 el seis cilindros VR6 de 2,8 litros de origen Volkswagen, con 12 válvulas, dos por cilindro. Con el código AAA y después AMY, da 174 CV, tanto en tracción delantera como en tracción total.

El motor lleva 6 válvulas de admisión Volkswagen 021 109 601 L, con cabeza de 39 mm y vástago de 7 mm, de 105,95 mm de longitud. Árboles de levas más agresivos, muelles de válvula más duros, un compresor o un turbo las cargan muy por encima del uso de serie.

Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH y FERREA

En el VR6 de 12 válvulas, cada cilindro cuenta con una única válvula de admisión. Cuando el VR6 sube de vueltas, abandona su asiento y golpea de nuevo contra él decenas de veces cada segundo, y su vástago no deja de deslizar por la guía. Funciona entre 400 y 550 °C, donde el acero al cromo-silicio de serie ya flaquea: de 500 MPa a 500 °C baja a 250 MPa a 600 °C, apenas más arriba: un 50 % menos. Cada aumento de alzada, de dureza de muelle, de revoluciones o de presión de turbo suma golpes, fricción y calor.

SUPERTECH somete su acero inoxidable a una nitruración negra: una piel más dura y más lisa, con la que el vástago roza y se desgasta menos contra su guía. Justo bajo la cabeza el vástago se adelgaza y el dorso de la cabeza va rebajado; ambas formas ahorran peso. Las FERREA son válvulas Competition Plus, con cuerpo inoxidable, vástago cromado y cabeza plana que aumenta la compresión. El fabricante anuncia una mejora del 20 % tanto en resistencia al calor como en resistencia a la fatiga, y una duración del asiento que crece un 25 %.

En sobremedida solo cambia la cabeza: 40 mm (+1 mm, FERREA), 41 mm (+2 mm, ambas marcas) o 42 mm (+3 mm, SUPERTECH) frente a los 39 mm de serie; el vástago sigue en 7 mm. Una apertura más ancha en el asiento deja pasar más mezcla, cada cilindro se carga mejor y el VR6 entrega más potencia, a condición de mecanizar los 6 asientos de admisión a la medida escogida.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

VWIVN-1007-6, VWIVN-1010-6 y VWIVN-1011-6: vástago rebajado bajo la cabeza y biselado posterior de la cabeza.

F1931P*6, F1919P*6 y F2136P*6: cabeza plana para una compresión mayor; chavetas FERREA K10099 obligatorias, con copelas FERREA E11039 o con las copelas originales.

Montaje

FERREA exige sus chavetas K10099 con sus válvulas de ranura simple, tanto si se conservan las copelas originales como si se montan copelas FERREA E11039.

Las sobremedidas exigen asientos de admisión rectificados al diámetro de la nueva cabeza: 40 mm (+1 mm), 41 mm (+2 mm) o 42 mm (+3 mm).

El VR6 de 12 válvulas tiene taqués hidráulicos: tras el cambio no hay holgura de válvulas que ajustar.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	SUPERTECH trabaja desde San Jose, California, y diseña desde hace más de 30 años piezas de distribución para competición. Cada válvula nace del plano de un motor concreto, pasa por ultrasonidos, rayos X y un láser de control antes de afinarse junto a preparadores asociados, de la pista de aceleración al circuito.
	Dos preparadores llegados de Argentina crean FERREA Racing Components en Florida en 1978, en Fort Lauderdale, y todo se sigue fabricando en casa. Forjada de una sola barra, cada válvula se termina íntegramente en CNC y compite en NASCAR, en aceleración y en circuitos.

Cómo elegir

En la ranura bajo la copela, las chavetas retienen la válvula. Forma y cantidad de ranuras deciden cómo se agarra el vástago y, así, qué cargas aguanta la válvula.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Muelles más firmes o levas más agresivas en el VR6
• Límite de revoluciones elevado
• Conversión a turbo o compresor en el VR6
• Culata de VR6 rehecha para competir en circuito, drift o rally
• Válvulas Volkswagen de serie gastadas, marcadas o ya en cota de reparación

Compatibilidad

Referencia OEM (válvula de admisión): 021 109 601 L

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