Kit muelles válvula reforzados VAG VR6 AAA AMY AFP

Motores VOLKSWAGEN afectados

Este kit está pensado para el seis cilindros VOLKSWAGEN VR6 2.8 de 12 válvulas, códigos de motor AAA, AMY y AFP, que equipó en los años noventa a los Golf III y IV, Vento, Bora, Corrado, Passat B3 / B4 y Sharan.

Su distribución original acciona las válvulas mediante taqués hidráulicos, sin reglaje de holgura. El kit SUPERTECH sustituye los muelles de válvula y las copelas, y deja en su sitio los asientos de muelle y las chavetas originales.

Kit muelles de válvula reforzados SUPERTECH

La misión del muelle de válvula es devolver la válvula a su asiento en cuanto la leva la suelta, y después mantenerla apoyada contra el taqué durante todo el giro del árbol. Al subir el régimen, la válvula y su copela necesitan más fuerza para copiar el contorno de la leva; cuando esa fuerza escasea, la válvula se despega, golpea su asiento con dureza y puede llegar a chocar contra el pistón. Esta flotación de válvulas marca el techo de cualquier VR6 al que se pide girar más alto.

SUPERTECH monta en cada válvula un muelle doble, es decir doce muelles SPR-V2093/4 para la culata completa, entregados con doce copelas RET-021. El fabricante anuncia una presión de asiento de 343 N, o sea 77 lbs, para una altura de muelle instalado de 33,0 mm; no publica para este kit presión abierta, constante ni alzada máxima, por lo que esas casillas quedan vacías en la tabla siguiente.

Especificaciones técnicas del kit muelles de válvula

Montaje del kit muelles de válvula

SUPERTECH SPRK-V2093-4-12 reúne 12 muelles dobles SPR-V2093/4 y 12 copelas RET-021, un par por válvula. El kit no incluye asientos de muelle ni chavetas: se reutilizan los del motor, que conviene revisar al desmontar igual que el resto de la culata.

La altura de muelle instalado es la distancia entre el asiento de muelle y la copela con la válvula cerrada. SUPERTECH da su presión de asiento para 33,0 mm; una altura mayor, tras rectificar los asientos de válvula o montar válvulas más cortas, reduce esa presión en la constante multiplicada por los milímetros ganados.

Guía técnica

La marca propuesta

Desde Silicon Valley, SUPERTECH diseña y fabrica piezas de culata para competición desde comienzos de los años noventa. Válvulas, guías, muelles y copelas salen de sus talleres californianos, donde cada lote de muelles se enrolla con alambre de acero aleado de primera calidad y se controla antes de enviarse a preparadores de todo el mundo.

Cómo elegir

Un muelle más firme mantiene la válvula apoyada en su leva a medida que aumentan las vueltas: el VR6 admite entonces un corte más alto, árboles más agresivos o sobrealimentación sin que la distribución pierda el contacto. El kit SUPERTECH eleva la presión de asiento a 343 N a 33,0 mm. Antes de pedirlo, compare la alzada de sus árboles con los datos del fabricante, que aún no publica una alzada máxima para este kit.

Cuándo se necesitan muelles reforzados

• Árboles más agresivos y con más alzada
• Corte de inyección llevado más arriba
• Paso a turbo o a compresor volumétrico
• Culata rehecha para pista, drift o rally
• Muelles cansados o válvulas que se descontrolan en la parte alta del cuentavueltas

Compatibilidad

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Abrir la culata para montar muelles nuevos es la ocasión de cambiar también las válvulas gastadas, tanto de admisión como de escape. Válvulas adaptadas a este VR6 2.8 12V: