Verstärkte ARP-Schrauben für OEM-Pleuel VAG 1.8 2.0 TFSI EA113 Gen.1/Gen.2 EA888 Gen.1/Gen.2/Gen.3/Gen.4

Die betroffenen 2,0-Liter-Motoren von Volkswagen und Audi

Diese Sätze decken die Vierzylinder-Benzinmotoren des Volkswagen-Konzerns mit 2,0 Litern ab: den 2.0 TFSI EA113 (AXX, BWA, BPY, CDLA, CDLC und ihre Varianten) und den 2.0 TSI oder TFSI EA888 aller vier Generationen (CCZA, CDNC, CHHB, CJXC, DNUE, unter anderen), seit 2004 verbaut in Volkswagen, Audi, SEAT, Cupra, Skoda, Porsche und KTM.

Dieser ARP-Satz, in zwei Referenzen erhältlich, ersetzt die Original-Pleuelschraube, Referenz WHT006219 (M8 x 1) beim EA113 und WHT001319B (M9 x 1,25) beim EA888 der dritten und vierten Generation: der 204-6302 in M8 dient dem EA113 und dem EA888 der Generationen 1 und 2, der 204-6303 in M9 x 1,25 dem der Generationen 3 und 4.

Verstärkte ARP-Schrauben für Pleuel

Die Pleuelschraube nimmt bei jeder Umdrehung den Zug der Pleuel-Kolben-Einheit auf, die den Deckel durch Trägheit abzuheben versucht. Ab Werk ist sie für die Serienleistung bemessen und wird bei jeder Zerlegung ersetzt.

Die ARP2000-Schrauben beider Referenzen werden auf die mit der Messuhr gemessene Längung angezogen, ARPs vorrangige Methode; das Drehmoment gilt nur, wenn keine Messuhr zur Verfügung steht. Werkstoff: ARP2000, ein von ARP entwickelter legierter Stahl, auf 220.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt, Gewinde nach der Behandlung gewalzt. Gegenüber den Klassen 10.9 und 12.9 der Originalverschraubung mit mindestens 150.800 bis 176.900 psi beträgt der Abstand 24 bis 46 %. Die von den ARP2000-Schrauben zugelassene Drehzahl reicht bis 9.500 U/min (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment und Dehnung

ARP empfiehlt, nach der gemessenen Dehnung anzuziehen, die eine genauere Vorspannung ergibt als das Drehmoment allein, das als Ersatz angegeben wird. Drehmomente und Dehnungen gelten mit ARP-Schmiermittel.

Quelle der Drehmomente und Dehnungen: ARP-Anleitungen 204-6302 und 204-6303 in den bei Veröffentlichung gültigen Revisionen. Bei Abweichungen haben die Anleitungen des Herstellers Vorrang. ARP-Anleitung 204-6302 ansehen; ARP-Anleitung 204-6303 ansehen

Die ARP-Anleitung dieses Kits sieht keine Schraubensicherung vor: Die Schrauben werden mit ARP-Ultra-Torque-Fett montiert, auf den Gewinden und unter dem Kopf.

Laut ARP-Anleitung müssen die Pleuelaugen mit montierten Schrauben geprüft und nachgearbeitet werden; planen Sie dafür einen Motoreninstandsetzer ein.

Messung der Schraubendehnung

Nach Dehnung anziehen heißt, die Vorspannung danach einzustellen, wie weit sich die Schraube tatsächlich längt, und nicht nach einem von Reibung beeinflussten Drehmoment. Bei eingebauter Schraube wird der Dehnungsmesser mit Messuhr an beide Enden gesetzt und angezogen, bis die in der Tabelle angegebene Dehnung abgelesen wird. Es ist die sicherste Methode an einem leistungsgesteigerten Motor.

Technischer Leitfaden

Drehmomente und Dehnungen gelten nur mit ARP-Montagefett, aufgetragen auf die Gewinde und unter den Kopf.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) entstand Anfang der 1970er Jahre, als Gary Holzapfel, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, beschloss, die im Motorsport durch unzureichende Verschraubungen verursachten Motorschäden anzugehen. Heute fertigt die Marke in Kalifornien Tausende von Referenzen für Zylinderkopf, Hauptlager und Pleuel, in Werkstoffen, die zu jeder Anwendung passen, mit einer für ihre Beständigkeit bekannten Fertigung.

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Referenz (Pleuelschraube): WHT006219 (M8 x 1); WHT001319B (M9 x 1,25)

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Ab Werk wird die Pleuelschraube mit Drehmoment und anschließend per Drehwinkel bis zur Streckgrenze angezogen, was sie dauerhaft längt. Aus ARP2000 vertragen die verstärkten und festeren ARP-Schrauben deutlich höhere Drehzahlen und Massenkräfte: weniger Risiko eines verschraubungsbedingten Schadens, also eine Motorreparatur vermieden, die weit mehr kostet als der Satz.

Passende Pleuellager

Zur Vervollständigung der Montage des Kurbeltriebs bieten wir die für diesen Motor vorgesehenen Pleuellager an.