Viti rinforzate ARP per bielle OEM VW AUDI SEAT SKODA EA113 EA888

I motori Volkswagen e Audi da 2,0 litri interessati

Questi kit coprono i quattro cilindri a benzina da 2,0 litri del gruppo Volkswagen: il 2.0 TFSI EA113 (AXX, BWA, BPY, CDLA, CDLC e le loro varianti) e il 2.0 TSI o TFSI EA888 di tutte e quattro le generazioni (CCZA, CDNC, CHHB, CJXC, DNUE, tra gli altri), montato dal 2004 su Volkswagen, Audi, SEAT, Cupra, Skoda, Porsche e KTM.

Questo kit ARP, disponibile in due riferimenti, sostituisce la vite di biella originale, riferimento WHT006219 (M8 x 1) sull'EA113 e WHT001319B (M9 x 1,25) sull'EA888 di terza e quarta generazione: il 204-6302 in M8 serve l'EA113 e l'EA888 delle generazioni 1 e 2, il 204-6303 in M9 x 1,25 quello delle generazioni 3 e 4.

Viti rinforzate ARP per bielle

A ogni giro la vite di biella assorbe la trazione dell'insieme biella-pistone, che per inerzia cerca di staccare il cappello. Di serie è dimensionata per la potenza originale e si sostituisce a ogni smontaggio.

I bulloni ARP2000 di entrambi i riferimenti si serrano all'allungamento misurato con il comparatore, metodo prioritario di ARP, mentre la coppia vale solo in assenza del comparatore. Materiale: l'ARP2000, acciaio legato messo a punto da ARP, trattato termicamente a 220.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati dopo il trattamento. Rispetto alle classi 10.9 e 12.9 della bulloneria originale, tra 150.800 e 176.900 psi minimi, lo scarto è dal 24 al 46 %. Il regime ammesso dalle viti ARP2000 arriva fino a 9.500 giri/min (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio e allungamento

ARP raccomanda di serrare sull'allungamento misurato, che dà un precarico più preciso della sola coppia, indicata come soluzione di riserva. Coppie e allungamenti si intendono con il lubrificante ARP.

Fonte di coppie e allungamenti: istruzioni ARP 204-6302 e 204-6303, nelle revisioni applicabili alla pubblicazione. In caso di differenza prevalgono le istruzioni del costruttore. Consultare le istruzioni ARP 204-6302; Consultare le istruzioni ARP 204-6303

Le istruzioni ARP di questo kit non prevedono frenafiletti: le viti si montano con il grasso ARP Ultra-Torque, sui filetti e sotto la testa.

Secondo le istruzioni ARP, le teste di biella vanno controllate e ricalibrate con la viteria montata; prevedete questo passaggio presso un'officina di rettifica.

Misurazione dell'allungamento delle viti

Serrare ad allungamento significa regolare il precarico su quanto la vite si allunga davvero, e non su una coppia influenzata dall'attrito. A vite montata si posiziona il misuratore a comparatore sulle due estremità e si serra fino a leggere l'allungamento indicato in tabella. È il metodo più sicuro su un motore elaborato.

Guida tecnica

Coppie e allungamenti sono validi solo con il grasso di montaggio ARP, applicato sui filetti e sotto la testa.

Il marchio ARP

ARP (Automotive Racing Products) nasce all'inizio degli anni 1970, quando Gary Holzapfel, proveniente dall'industria aerospaziale, decide di affrontare le rotture del motore provocate negli sport motoristici da una bulloneria insufficiente. Oggi il marchio produce in California migliaia di riferimenti per la testata, i cuscinetti di banco e le bielle, in materiali adatti a ogni applicazione, con una produzione nota per la sua costanza.

Compatibilità veicoli

Riferimento OEM (vite di biella): WHT006219 (M8 x 1); WHT001319B (M9 x 1,25)

Perché è la soluzione più economica?

Di serie la vite di biella è serrata a coppia e poi ad angolo fino al limite elastico, il che la allunga in modo permanente. In ARP2000, le viti ARP, rinforzate e più resistenti, accettano regimi e forze d'inerzia nettamente più elevati: meno rischio di rottura dovuta alla bulloneria, dunque una riparazione del motore ben più cara del kit evitata.

Le bronzine di biella abbinate

Per completare il rimontaggio della parte bassa del motore, proponiamo le bronzine di biella previste per questo motore.