Viti ARP rinforzate per bielle OEM TOYOTA LOTUS 2ZZ-GE

Il motore interessato

Questo kit è destinato al motore Toyota 2ZZ-GE da 1,8 litri a 16 valvole, montato su Celica, Corolla (T-Sport e Compressor), Matrix XRS, Pontiac Vibe GT e sulle Lotus Elise ed Exige.

Questo kit sostituisce la vite di biella originale del 2ZZ-GE con una vite ARP con filettatura M10 e testa a 12 punte, in ARP2000.

Viti rinforzate ARP per bielle

Pochi componenti del basamento lavorano quanto la vite di biella: a ogni giro è lei a impedire al cappello di staccarsi sotto le forze d'inerzia dell'insieme biella-pistone. La vite originale è calcolata per la potenza di serie ed è monouso.

Questo kit riunisce viti di biella in ARP2000 che le istruzioni ARP indicano di serrare all'allungamento con il calibro, mentre il serraggio a coppia resta la soluzione prevista in assenza dello strumento. Materiale: l'ARP2000, acciaio legato messo a punto da ARP, trattato termicamente a 220.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati dopo il trattamento. Rispetto alle classi 10.9 e 12.9 della bulloneria originale, tra 150.800 e 176.900 psi minimi, lo scarto è dal 24 al 46 %. In ARP2000, queste viti sono indicate per 11.750 giri/min al massimo (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio e allungamento

Per questo componente ARP privilegia la misura dell'allungamento oltre alla coppia, garanzia di un precarico esatto. I valori della tabella presuppongono il lubrificante ARP.

Fonte di coppie e allungamenti: istruzioni ARP 203-6301, nella revisione applicabile alla pubblicazione. In caso di differenza prevalgono le istruzioni del costruttore. Consultare le istruzioni ARP 203-6301

Le istruzioni ARP di questo kit non prevedono frenafiletti: le viti si montano con il grasso ARP Ultra-Torque, sui filetti e sotto la testa.

Secondo le istruzioni ARP, le teste di biella vanno controllate e ricalibrate con la viteria montata; prevedete questo passaggio presso un'officina di rettifica.

Misurazione dell'allungamento delle viti

Serrare ad allungamento significa regolare il precarico su quanto la vite si allunga davvero, e non su una coppia influenzata dall'attrito. A vite montata si posiziona il misuratore a comparatore sulle due estremità e si serra fino a leggere l'allungamento indicato in tabella. È il metodo più sicuro su un motore elaborato.

Guida tecnica

Il serraggio si esegue con il grasso di montaggio ARP, sui filetti e sotto la testa: coppie e allungamenti della tabella sono stati stabiliti con esso.

Il marchio ARP

Ingegnere con un passato nell'aerospaziale, Gary Holzapfel ha avviato ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni 1970 con un obiettivo: eliminare le rotture del motore dovute a una bulloneria troppo debole in gara. ARP progetta e produce in California migliaia di riferimenti, viti di testata, di banco e di biella, in più materiali secondo l'impiego, ed è nota per la costanza della sua produzione.

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Su un 2ZZ-GE preparato, ogni biella subisce ad alto regime sforzi d'inerzia nettamente superiori a quelli di un motore di serie, e basta la rottura di una sola vite per distruggere il motore. Viti ARP2000 rinforzate mettono in sicurezza questo punto preciso con una spesa non paragonabile a quella di un motore da rifare.

Le bronzine di biella abbinate

Per completare il rimontaggio della parte bassa del motore, proponiamo le bronzine di biella previste per questo motore.