Verstärkte ARP-Schrauben für OEM-Pleuel TOYOTA LOTUS 2ZZ-GE

Der betroffene Motor

Dieser Satz ist für den Toyota-Motor 2ZZ-GE mit 1,8 Litern und 16 Ventilen bestimmt, der in Celica, Corolla (T-Sport und Compressor), Matrix XRS und Pontiac Vibe GT sowie in den Lotus Elise und Exige verbaut ist.

Dieser Satz ersetzt die Original-Pleuelschraube des 2ZZ-GE durch eine ARP-Schraube mit M10-Gewinde und 12-Kant-Kopf aus ARP2000.

Verstärkte ARP-Schrauben für Pleuel

Kaum ein Teil des Kurbeltriebs arbeitet so hart wie die Pleuelschraube: Bei jeder Umdrehung verhindert sie, dass sich der Deckel unter den Trägheitskräften der Pleuel-Kolben-Einheit abhebt. Die Originalschraube ist für die Serienleistung ausgelegt und ein Einwegteil.

Dieser Satz vereint Pleuelschrauben aus ARP2000, die laut ARP-Anleitung mit der Messuhr über die Dehnung angezogen werden, wobei das Anziehen mit Drehmoment die vorgesehene Ausweichlösung ohne Messgerät bleibt. Werkstoff: ARP2000, ein von ARP entwickelter legierter Stahl, auf 220.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt, Gewinde nach der Behandlung gewalzt. Gegenüber den Klassen 10.9 und 12.9 der Originalverschraubung mit mindestens 150.800 bis 176.900 psi beträgt der Abstand 24 bis 46 %. In ARP2000 sind diese Schrauben für höchstens 11.750 U/min ausgelegt (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment und Dehnung

Für dieses Teil bevorzugt ARP zusätzlich zum Drehmoment die Messung der Dehnung, die eine exakte Vorspannung sichert. Die Werte der Tabelle setzen ARP-Schmiermittel voraus.

Quelle der Drehmomente und Längungen: ARP-Anleitung 203-6301 in der bei Veröffentlichung gültigen Revision. Bei Abweichungen hat die Anleitung des Herstellers Vorrang. ARP-Anleitung 203-6301 ansehen

Die ARP-Anleitung dieses Kits sieht keine Schraubensicherung vor: Die Schrauben werden mit ARP-Ultra-Torque-Fett montiert, auf den Gewinden und unter dem Kopf.

Laut ARP-Anleitung müssen die Pleuelaugen mit montierten Schrauben geprüft und nachgearbeitet werden; planen Sie dafür einen Motoreninstandsetzer ein.

Messung der Schraubendehnung

Nach Dehnung anziehen heißt, die Vorspannung danach einzustellen, wie weit sich die Schraube tatsächlich längt, und nicht nach einem von Reibung beeinflussten Drehmoment. Bei eingebauter Schraube wird der Dehnungsmesser mit Messuhr an beide Enden gesetzt und angezogen, bis die in der Tabelle angegebene Dehnung abgelesen wird. Es ist die sicherste Methode an einem leistungsgesteigerten Motor.

Technischer Leitfaden

Angezogen wird mit ARP-Montagefett auf den Gewinden und unter dem Kopf: Die Drehmomente und Längungen der Tabelle wurden damit ermittelt.

Die Marke ARP

Gary Holzapfel, ein Ingenieur aus der Luft- und Raumfahrt, gründete Anfang der 1970er Jahre ARP (Automotive Racing Products) mit einem Ziel: Motorschäden durch zu schwache Verschraubungen im Rennsport zu beseitigen. ARP entwickelt und fertigt in Kalifornien Tausende von Referenzen, Zylinderkopf-, Hauptlager- und Pleuelschrauben, in mehreren Werkstoffen je nach Einsatz, und ist für die Gleichmäßigkeit seiner Fertigung bekannt.

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Bei einem getunten 2ZZ-GE nimmt jedes Pleuel bei hohen Drehzahlen Trägheitskräfte auf, die deutlich über denen eines Serienmotors liegen, und der Bruch einer einzigen Schraube genügt, um den Motor zu zerstören. Verstärkte ARP2000-Schrauben sichern genau diese Stelle ab, zu Kosten, die in keinem Verhältnis zu denen eines neu aufzubauenden Motors stehen.

Passende Pleuellager

Zur Vervollständigung der Montage des Kurbeltriebs bieten wir die für diesen Motor vorgesehenen Pleuellager an.