Verstärkte ARP-Schrauben und -Muttern für OEM-Pleuel MITSUBISHI 4G63 mit 7 Schrauben

Der betroffene Mitsubishi-Motor 4G63 mit 7 Schrauben

Dieser Satz ist für den Mitsubishi-Motor 4G63 mit 2,0 Litern Hubraum bestimmt, einen Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 16 Ventilen, in der sogenannten 7-Schrauben-Ausführung, die ARP für Motoren von 1994 und später angibt: Eclipse und Talon der zweiten Generation, Lancer Evolution IV bis IX; ARP führt ihn außerdem für den 4G64 mit 2,4 Litern auf.

Er ersetzt die Original-Pleuelschraube durch eine ARP-Schraube aus 8740 mit Durchmesser M8, die in das Pleuel eingepresst und mit einer Mutter verschlossen wird.

Verstärkte ARP-Schrauben und Muttern für Pleuel

Die Pleuelschraube nimmt bei jeder Umdrehung den Zug der Pleuel-Kolben-Einheit auf, die den Deckel durch Trägheit abzuheben versucht. Ab Werk ist sie für die Serienleistung bemessen.

Für das Serienpleuel des 4G63 mit 7 Schrauben bestimmt, werden diese Schrauben eingepresst und mit ihrer Mutter gesichert; die ARP-Anleitung legt den Anzug über die mit der Messuhr gemessene Dehnung fest und nennt das Drehmoment nur für Werkstätten ohne Messgerät. Diese Schrauben bestehen aus 8740, einem Chrom-Molybdän-Stahl, den die Wärmebehandlung von ARP auf 180.000 psi Zugfestigkeit bringt; danach werden die Gewinde gewalzt. Zum Vergleich: Die Klassen 10.9 und 12.9 der Originalverschraubung haben ein Minimum von 150.800 bis 176.900 psi. Die von den 8740-Schrauben zugelassene Drehzahl reicht bis 8.750 U/min (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Prüfen Sie vor dem Einpressen die Fase oben an jeder Pleuelbohrung: Die ARP-Anleitung verlangt sie so groß, dass der Radius unter dem Schraubenkopf nicht aufliegt.

Anzugsdrehmoment und Dehnung

ARP gibt der Kontrolle der Dehnung den Vorrang, für eine genaue Vorspannung; das Drehmoment der Tabelle gilt nur ohne Messgerät. Drehmomente und Dehnungen der Tabelle gelten mit ARP-Schmiermittel.

Die obigen Werte stammen aus der zum Veröffentlichungsdatum gültigen ARP-Anleitung 107-6002; bei Abweichungen ist sie maßgebend. ARP-Anleitung 107-6002 ansehen

Montiert wird ohne Schraubensicherung, da die ARP-Anleitung keine vorsieht: Das ARP-Ultra-Torque-Fett wird auf das Gewinde jeder Schraube und auf die Auflagefläche ihrer Mutter aufgetragen.

Laut ARP-Anleitung müssen die Pleuelaugen mit montierten Schrauben geprüft und nachgearbeitet werden; planen Sie dafür einen Motoreninstandsetzer ein.

Messung der Schraubendehnung

Nach Dehnung anziehen heißt, die Vorspannung danach einzustellen, wie weit sich die Schraube tatsächlich längt, und nicht nach einem von Reibung beeinflussten Drehmoment. Bei eingebauter Schraube wird der Dehnungsmesser mit Messuhr an beide Enden gesetzt und angezogen, bis die in der Tabelle angegebene Dehnung abgelesen wird. Es ist die sicherste Methode an einem leistungsgesteigerten Motor.

Technischer Leitfaden

Angezogen wird mit ARP-Montagefett auf dem Gewinde der Schrauben und auf der Auflagefläche der Muttern: Die Drehmomente und Dehnungen der Tabelle wurden damit ermittelt.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) wurde Anfang der 1970er Jahre von Gary Holzapfel gegründet, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, um verschraubungsbedingte Motorschäden im Rennsport zu beenden. Die Tausende von Referenzen, in Kalifornien für Zylinderkopf, Hauptlager und Pleuel entwickelt und gefertigt, gibt es in mehreren Werkstoffen je nach Anwendung, und sie sind für ihre gleichmäßige Fertigung anerkannt.

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Bei einem 4G63 mit 7 Schrauben aus Lancer Evolution oder Eclipse der zweiten Generation mit erhöhtem Ladedruck arbeiten die originalen Pleuelschrauben immer näher an ihrer Grenze, und ihr Bruch zerstört Pleuel, Kolben und Block. Die ARP-Verschraubung aus 8740 kostet wenig im Vergleich zu einem kompletten Kurbeltrieb, der ersetzt werden müsste.

Passende Pleuellager

Neue Schrauben, neue Lager: Unten finden Sie die für diesen Motor geeigneten Pleuellager.