Prigionieri di banco rinforzati ARP per Toyota 2ZZ-GE

I motori interessati

Il 2ZZ-GE è il quattro cilindri a benzina da 1,8 litri di Toyota, con doppio albero a camme in testa e sedici valvole. Equipaggia le Toyota Celica (T23), Corolla (E12) e Matrix, le Lotus Elise ed Exige e la Pontiac Vibe GT.

Prigionieri rinforzati ARP per banco motore

Ogni supporto di banco assorbe una parte delle forze che le bielle trasmettono a ogni combustione. Il cappello, tirato verso il basso, tende a scorrere sul piano di giunzione: col tempo le superfici di appoggio si imprimono e la sede del cuscinetto perde la sua forma.

I prigionieri ARP da 10 mm in acciaio 8740 di questo kit prendono il posto delle viti dei cappelli di banco originali, con i dadi e le rondelle indicati nelle istruzioni ARP. Si avvitano a mano nel basamento, poi si montano i cappelli; il lubrificante di montaggio ARP si applica su filetti, dadi e rondelle prima del serraggio dei dadi alla coppia, in tre passaggi. Il precarico ottenuto è più alto e più costante rispetto alle viti originali, senza sollecitare i filetti del basamento.

L'8740 è un acciaio al cromo-molibdeno trattato termicamente da ARP a 200.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati dopo il trattamento. Come riferimento, la bulloneria motore di serie appartiene per lo più alle classi di resistenza 10.9 e 12.9, ossia da 150.800 a 176.900 psi di resistenza minima. I prigionieri 8740 in M10 tengono fino a 1.000 CV su questo quattro cilindri (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio

Montaggio dei prigionieri: avvitamento a mano nel basamento, senza attrezzo di serraggio. Se si desidera un montaggio definitivo, ARP ammette un frenafiletti del tipo Loctite blu sulla filettatura lato basamento, purché i dadi siano serrati prima che faccia presa; non se ne mette né sui dadi né insieme al grasso ARP.

Per il serraggio, i dadi seguono l'ordine definito dal costruttore per i cappelli; tutti i passaggi sono riportati nelle istruzioni ARP.

Il passaggio a una bulloneria rinforzata cambia la forza di serraggio dei cappelli. Dopo il montaggio si verificano quota e ovalizzazione delle sedi e, se serve, si fa rettificare in linea, sempre con la bulloneria e il lubrificante definitivi.

Coppie riprese dalle istruzioni ARP 203-5407, nella revisione in vigore il giorno della pubblicazione. In caso di differenza fanno fede le istruzioni del costruttore. Consultate le istruzioni ARP 203-5407

Guida tecnica

Il serraggio si esegue con il grasso di montaggio ARP: le coppie della tabella sono state stabilite con esso, non con l'olio motore.

Il marchio ARP

ARP, acronimo di Automotive Racing Products, è nata all'inizio degli anni 1970 per iniziativa di Gary Holzapfel, ingegnere proveniente dall'aerospaziale, di fronte alle rotture del motore provocate in gara da una bulloneria insufficiente. Oggi il marchio produce in California migliaia di riferimenti, proposti in più materiali a seconda dell'applicazione.

I vantaggi rispetto alle viti originali

Criterio	Viti di banco originali	Prigionieri ARP
Messa in precarico	Vite ruotata nel basamento a ogni serraggio	Dadi serrati in tre passaggi, carico distribuito
Filetti del basamento	Esposti alla rotazione della vite	Prigioniero posato a mano, filetto risparmiato
Posizionamento dei cappelli	Cappello tenuto a mano durante l'avvitatura	Cappello centrato dai due prigionieri

Quando i prigionieri diventano necessari

• Sovralimentazione aggiunta o pressione di sovralimentazione aumentata
• Regime massimo o corsa dell'albero motore aumentati
• Revisione del basamento, in cui la bulloneria originale va comunque sostituita
• Tracce di spostamento del cappello o filetti del basamento affaticati
• Uso in gara, con cicli di carico ripetuti

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Su un 2ZZ-GE preparato, i prigionieri ARP in 8740 tengono i cappelli di banco con più fermezza delle viti originali e riducono il rischio di danni alla parte bassa del motore. Il costo resta contenuto rispetto alla sostituzione di un albero motore e di un basamento.