Pernos y tuercas reforzados ARP para bielas OEM TOYOTA 4A-GE

El motor Toyota 4A-GE afectado

Este kit está destinado al motor Toyota 4A-GE de 1,6 litros (1.587 cm³), un cuatro cilindros de doble árbol de levas en cabeza, ofrecido con 16 válvulas (AE86, AE92, MR2 AW11) y con 20 válvulas (Silver Top y Black Top); ARP indica también el 4A-LC de un solo árbol de levas.

Sustituye el tornillo de biela original, apretado con una tuerca, por un perno ARP de 8740 de diámetro M9, que se monta a presión en la biela.

Pernos y tuercas reforzados ARP para bielas

Pocas piezas del bloque inferior trabajan tanto como el tornillo de biela: en cada vuelta es el que impide que el sombrerete se separe bajo los esfuerzos de inercia del conjunto biela-pistón. El tornillo de origen está calculado para la potencia de serie.

Los tornillos de este kit se montan a presión en las bielas y llevan una tuerca; ARP recomienda apretarlos controlando el alargamiento con un medidor. Estos tornillos son de 8740, un acero al cromo-molibdeno llevado a 180.000 psi de resistencia a la tracción por el tratamiento térmico de ARP; después se laminan las roscas. Como comparación, las clases 10.9 y 12.9 de la tornillería de origen tienen un mínimo de 150.800 a 176.900 psi. Los tornillos 8740 resisten hasta 9.500 rpm (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Las instrucciones ARP exigen un chaflán suficiente en la parte superior del alojamiento de la biela para dejar libre el radio bajo la cabeza del perno, antes de montar los pernos a presión.

Par de apriete y alargamiento

ARP recomienda apretar según el alargamiento medido, que da una precarga más precisa que el par solo, indicado como solución de repuesto. Pares y alargamientos se entienden con el lubricante ARP.

Los valores indicados arriba proceden de las instrucciones ARP 203-6001 aplicables en la fecha de publicación; en caso de diferencia, son ellas las que valen. Consultar las instrucciones ARP 203-6001

Las instrucciones ARP no mencionan ningún fijador de roscas para este kit.

Según las instrucciones ARP, las cabezas de biela deben controlarse y recalibrarse con la tornillería montada; prevea este paso por un taller de rectificado.

Medición del alargamiento de los tornillos

Con el medidor de alargamiento se lee directamente cuánto se estira el tornillo durante el apriete: el medidor con comparador se coloca en los dos extremos del tornillo montado, y el apriete se detiene cuando el alargamiento alcanza el valor de la tabla. El rozamiento deja de intervenir, de ahí una precarga más regular en un motor muy solicitado.

Guía técnica

Pares y alargamientos solo son válidos con la grasa de montaje ARP, aplicada en las roscas de los pernos y en la cara de apoyo de las tuercas.

La marca ARP

Fundada a principios de los años 1970 por Gary Holzapfel, procedente del sector aeroespacial, ARP (Automotive Racing Products) nació para poner fin a las roturas de motor ligadas a la tornillería en competición. Sus miles de referencias, diseñadas y fabricadas en California para la culata, la bancada y las bielas, existen en varios materiales según la aplicación y son reconocidas por la constancia de su fabricación.

Compatibilidad de vehículos

¿Por qué es la solución más económica?

En un 4A-GE preparado para subir de vueltas, los pernos de biela soportan esfuerzos de inercia que aumentan con el régimen, y un solo perno que ceda destruye la biela, el pistón y el bloque. Los pernos ARP de 8740 aseguran este punto con un coste que no guarda proporción con el de rehacer un motor.

Los cojinetes de biela asociados

El desmontaje de las bielas es el momento adecuado para cambiar sus cojinetes: estos son los que corresponden a este motor.