Kit muelles de válvula reforzados Toyota 4A-GE 16V
Kits de muelles de válvula reforzados para Toyota 4A-GE 16V (Corolla, Celica, Sprinter, Carina, Conquest).
- Marca: SUPERTECH
- Motores: 4A-GE 1.6 16V (Corolla AE86 y AE92, Celica, Sprinter, Carina V, Conquest)
- Muelles: simples o dobles
- Contenido: muelles, copelas superiores, asientos de muelle, retenes o guías según el kit
Motor Toyota 4A-GE 16V afectado
El 4A-GE es el cuatro cilindros de 1,6 litros con 16 válvulas y doble árbol de levas en cabeza del Corolla AE86 y AE92, del Celica AA63, del Sprinter GTi, del Carina V y del Conquest RSi. Sus taqués son mecánicos, calibrados con pastillas.
El kit sustituye el muelle original con su copela superior y su asiento de muelle inferior; solo se conservan las chavetas de serie.
Kit de muelles de válvula reforzados SUPERTECH
Cada válvula del 4A-GE debe volver a su asiento sin el menor retraso. Si el muelle carece de firmeza, la válvula rebota e incluso golpea el pistón: es el flotamiento, que aparece al subir de vueltas.
Carga en el asiento: 245 N a 35,4 mm para el SPRK-TC25S (muelle simple), 325 N a 35,4 mm para el SPRK-TC25D y el SPRK-TC25D-2 (muelles dobles).
Características técnicas del kit de muelles
| Referencia | Marca | Muelles | Ø exterior / interior | Carga en asiento | Carga en alzada | Rigidez | Alzada máx. | Contenido del kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-TC25S | SUPERTECH | Simples | Ext. 25,0 mm Int. 18,0 mm |
245 N a 35,4 mm | 14,4 mm | Muelles, copelas superiores, asientos de muelle | ||
| SPRK-TC25D | SUPERTECH | Dobles | Ext. 25,0 / 18,0 mm Int. 18,0 / 13,0 mm |
325 N a 35,4 mm | 14,4 mm | Muelles, copelas superiores, asientos de muelle, retenes de vástago | ||
| SPRK-TC25D-2 | SUPERTECH | Dobles | Ext. 25,0 / 18,0 mm Int. 18,0 / 13,0 mm |
325 N a 35,4 mm | 14,4 mm | Muelles, copelas superiores, asientos de muelle, retenes de vástago, guías |
Montaje del kit de muelles
| Elemento | Origen Toyota | Kit de muelles reforzados |
|---|---|---|
| Muelle | 90501-33001 | Específico del kit: SPR-TC25S o SPR-TC25D |
| Copela superior | 13741-16010 | Específico del kit: RET-2500/T1 |
| Asiento de muelle | 13734-16010 | Específico del kit: SS-3012 |
| Chavetas | 90913-03021 | Originales conservadas |
Los tres kits SUPERTECH traen copelas superiores RET-2500/T1 y asientos de muelle inferiores SS-3012, con un muelle SPR-TC25S (simple) o SPR-TC25D (doble). El SPRK-TC25D añade retenes de vástago VS-T6SM y el SPRK-TC25D-2 suma además guías GDE-T4AG-SM; las chavetas originales se conservan.
A la distancia entre ambas piezas de apoyo del muelle, con la válvula cerrada, se la llama altura de montaje. Las fuerzas de la tabla existen únicamente a esa cota exacta; si el rectificado del plano de culata la alarga, la fuerza desciende, y más cuanto más rígido es el muelle. Debajo se reúnen los tres kits, todos fijados a 35,4 mm.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Altura de montaje | 35,4 / 35,4 / 35,4 mm |
| Carga en el asiento a esta altura | 245 / 325 / 325 N |
Guía técnica
Las marcas propuestas
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SUPERTECH, con sede en California, lleva más de tres décadas fabricando componentes de culata pensados para el automovilismo deportivo. Cada serie de muelles entregada ha pasado por láser, ultrasonidos y rayos X antes de salir, para que no quede oculta ninguna anomalía interna. |
Cómo elegir
Cuando el motor gira más o levanta más las válvulas que de origen, solo una carga mayor mantiene unidas válvula y leva. Los tres kits aportan 245 N con muelle simple y 325 N con los dobles, a las alturas indicadas arriba. No busque la carga máxima por reflejo: un muelle excesivo roe levas y taqués mecánicos. En cuanto a la alzada, la leva no debe pasar de los 14,4 mm que los kits admiten como máximo.
| Criterio | Lo esencial |
|---|---|
| Elegir la carga | Cincuenta y cinco o setenta y tres libras: ese número designa la carga en el asiento, que la tabla da también en newton. Tres elementos guían la elección, a saber alzada de la leva, régimen máximo previsto y turbo eventual; cuanto más exigentes sean, más debe subir la carga. Poca carga deja flotar la válvula, demasiada fatiga la distribución sin necesidad alguna. |
| Muelle simple o doble | Con el SPRK-TC25S hay un único muelle por válvula, es decir una firmeza cercana a la de origen; dos muelles encajados en el SPRK-TC25D y el SPRK-TC25D-2, claramente más firmes. El SPRK-TC25D-2 destaca por sus guías GDE-T4AG-SM, incluidas en el kit y previstas para los retenes de vástago VS-T6SM, con los que deben montarse. |
Cuándo se necesitan muelles reforzados
- Leva con más alzada que la de serie
- Limitador retrasado para llegar más alto en vueltas
- Turbo o compresor injertado en el 4A-GE
- Culata rehecha para competir en circuito o rally
- Muelles gastados, válvulas que se sueltan antes del limitador
Compatibilidad de vehículos
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| Corolla GT 16V, GTi Twin Cam (AE86) | 4A-GE | 124-131 ch | 1983-1987 |
| Sprinter GTi (AE82) | 4A-GE | 131 ch | 1983-1987 |
| Celica (AA63) | 4A-GE | 124 ch | 1983-1985 |
| Corolla (AE92) | 4A-GE | 116 ch | 1987-1994 |
| Corolla Liftback GTi (AE92) | 4A-GE | 125 ch | 1987-1993 |
| Corolla Compact GTi (AE92, AE93) | 4A-GE | 116 ch | 1987-1994 |
| Corolla Levin (AE92) | 4A-GE | 140 ch | 1989-1991 |
| Carina V (AT171) | 4A-GE | 120-140 ch | 1988-1992 |
| Conquest RSi (E90) | 4A-GE | 121 ch | 1988-1993 |
Referencia OEM (muelle de válvula): 90501-33001
Productos relacionados
¿Culata sobre el banco? Conviene revisar ya las válvulas y sus guías. Los botones de abajo abren las fichas dedicadas a la admisión y al escape del 4A-GE 16V, para completar el montaje:
| Válvulas de admisión Toyota 4A-GE 16V → |
| Válvulas de escape Toyota 4A-GE 16V → |
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Marca
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ReferenciaSPRK-TC25S
