Kit ressorts soupapes renforcés Toyota 4A-GE 16V

659,53 € TTC

Kits de ressorts de soupapes renforcés pour Toyota 4A-GE 16V (Corolla, Celica, Sprinter, Carina, Conquest).

Marque : SUPERTECH
Moteurs : 4A-GE 1.6 16V (Corolla AE86 et AE92, Celica, Sprinter, Carina V, Conquest)
Ressorts : simples ou doubles
Contenu : ressorts, coupelles supérieures, coupelles inférieures, joints de queue ou guides selon le kit

Le moteur Toyota 4A-GE 16V concerné

Le 4A-GE est le quatre-cylindres de 1,6 litre, à 16 soupapes et double arbre à cames en tête, des Corolla AE86 et AE92, de la Celica AA63, de la Sprinter GTi, de la Carina V et de la Conquest RSi. Ses poussoirs sont mécaniques, réglés par pastilles.

Le kit remplace le ressort d'origine, sa coupelle supérieure et sa coupelle inférieure ; seules les demi-lunes de série restent en place.

Kit ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH

À chaque retour de levée, la soupape du 4A-GE doit se rasseoir sans attendre. Avec un ressort trop mou elle rebondit et finit parfois sur le piston : l'affolement, un mal qui empire avec le régime.

Appui sur le siège : 245 N à 35,4 mm pour le SPRK-TC25S (ressort simple), 325 N à 35,4 mm pour le SPRK-TC25D et le SPRK-TC25D-2 (ressorts doubles).

Caractéristiques techniques du kit ressorts

Référence	Marque	Ressorts	Ø extérieur / intérieur	Charge au siège	Levée maxi	Contenu du kit
SPRK-TC25S	SUPERTECH	Simples	Ext. 25,0 mm Int. 18,0 mm	245 N à 35,4 mm	14,4 mm	Ressorts, coupelles supérieures, coupelles inférieures
SPRK-TC25D	SUPERTECH	Doubles	Ext. 25,0 / 18,0 mm Int. 18,0 / 13,0 mm	325 N à 35,4 mm	14,4 mm	Ressorts, coupelles supérieures, coupelles inférieures, joints de queue
SPRK-TC25D-2	SUPERTECH	Doubles	Ext. 25,0 / 18,0 mm Int. 18,0 / 13,0 mm	325 N à 35,4 mm	14,4 mm	Ressorts, coupelles supérieures, coupelles inférieures, joints de queue, guides

Montage du kit ressorts

Élément	Origine Toyota	Kit ressorts renforcés
Ressort	90501-33001	Spécifique au kit : SPR-TC25S ou SPR-TC25D
Coupelle supérieure	13741-16010	Spécifique au kit : RET-2500/T1
Coupelle inférieure	13734-16010	Spécifique au kit : SS-3012
Demi-lunes	90913-03021	D'origine conservées

Les trois kits SUPERTECH réunissent des coupelles supérieures RET-2500/T1 et des coupelles inférieures SS-3012, avec un ressort SPR-TC25S (simple) ou SPR-TC25D (double). Le SPRK-TC25D ajoute les joints de queue VS-T6SM, le SPRK-TC25D-2 y joint en plus des guides GDE-T4AG-SM ; les demi-lunes d'origine sont conservées.

Soupape fermée, l'espace séparant les deux coupelles s'appelle la hauteur de montage. Les valeurs de charge ne sont exactes qu'à cette seule cote ; si l'usinage du plan de joint de culasse l'allonge, la force diminue, et d'autant plus que la raideur est élevée. Les trois kits sont rassemblés ci-dessous, tous réglés à 35,4 mm de hauteur de montage, chacun avec sa charge.

	SUPERTECH
Hauteur de montage	35,4 / 35,4 / 35,4 mm
Charge au siège à cette hauteur	245 / 325 / 325 N

Guide technique

Les marques proposées

SUPERTECH, établi en Californie, conçoit pour la compétition automobile des pièces de culasse depuis plus de trente ans. Chaque série de ressorts expédiée est contrôlée au laser, aux ultrasons puis aux rayons X, de façon qu'aucune anomalie interne ne subsiste dans les pièces livrées.

Comment faire son choix

Quand le moteur tourne plus vite ou lève davantage qu'à l'origine, seule une charge accrue maintient le contact entre la soupape et la came. Les trois kits donnent 245 N pour le simple et 325 N pour les doubles, aux hauteurs indiquées plus haut. Ne cherchez pas la charge maximale par réflexe : un ressort trop puissant ronge les cames et les poussoirs mécaniques. Côté levée, la came ne doit pas excéder les 14,4 mm que les kits acceptent au plus.

Critère

À retenir

Choisir la charge

Cinquante-cinq ou soixante-treize livres : ce nombre désigne la charge au siège, que le tableau exprime aussi en newtons. Trois éléments guident le choix, à savoir la course de la came, les tours maximaux visés et l'ajout éventuel d'un turbo ; plus ils sont exigeants, plus la charge doit grimper. Une charge insuffisante laisse flotter la soupape, une charge excessive fatigue inutilement le train de soupapes.

Ressort simple ou double

Pour le SPRK-TC25S, un seul ressort par soupape, donc une fermeté voisine de celle d'origine ; deux ressorts imbriqués pour le SPRK-TC25D et le SPRK-TC25D-2, nettement plus fermes. Le SPRK-TC25D-2 se singularise par ses guides GDE-T4AG-SM, fournis dans le kit et prévus pour les joints de queue VS-T6SM.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

Arbre à cames de levée supérieure à celle de la série
Limiteur reculé pour passer plus haut dans les tours
Turbo ou compresseur greffé sur le 4A-GE
Culasse reprise pour la course sur circuit ou le rallye
Ressorts usés : les soupapes décrochent avant le limiteur

Compatibilité véhicules

Modèle	Code moteur	Puissance	Années
Corolla GT 16V, GTi Twin Cam (AE86)	4A-GE	124-131 ch	1983-1987
Sprinter GTi (AE82)	4A-GE	131 ch	1983-1987
Celica (AA63)	4A-GE	124 ch	1983-1985
Corolla (AE92)	4A-GE	116 ch	1987-1994
Corolla Liftback GTi (AE92)	4A-GE	125 ch	1987-1993
Corolla Compact GTi (AE92, AE93)	4A-GE	116 ch	1987-1994
Corolla Levin (AE92)	4A-GE	140 ch	1989-1991
Carina V (AT171)	4A-GE	120-140 ch	1988-1992
Conquest RSi (E90)	4A-GE	121 ch	1988-1993

Référence OEM (ressort de soupape) : 90501-33001

Important : un seul kit suffit pour le moteur ; choisissez la charge voulue, et le SPRK-TC25D-2 si vous souhaitez aussi des guides neufs.

Pensez aux soupapes

Culasse sur table ? Autant faire examiner dans la foulée les soupapes et leurs guides. Les boutons ci-dessous ouvrent les pages consacrées à l'admission et à l'échappement du 4A-GE 16V :

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