Kit ressorts soupapes renforcés Toyota 2GR-FE 2GR-FSE

Le moteur Toyota et Lexus concerné

Le 2GR est le V6 de 3,5 litres à 24 soupapes de Toyota, vendu en versions 2GR-FE et 2GR-FSE. Il équipe de nombreux modèles Toyota et Lexus : Camry, Avalon, Highlander, Previa, RAV4, ainsi que les Lexus ES, GS, IS, RC et RX.

Sur les 24 soupapes, le kit remplace le ressort d'origine, sa coupelle supérieure et sa coupelle inférieure ; les demi-lunes de série sont conservées. SUPERTECH fournit des ressorts doubles SPR-EC3025D, une coupelle supérieure titane RET-EC3020/T55 et une coupelle inférieure SEAT-F4R-3UR.

Kit ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH

Quand la soupape retarde son retour sur le siège, l'étanchéité s'en ressent et le piston risque d'être frôlé. Seul un ressort assez chargé la maintient collée à la came sans répit, même à haute vitesse de rotation ; à défaut, la soupape s'affole.

Monté à 37,8 mm, ce kit double développe 276 N (62 lbs) au siège pour une levée de came pouvant atteindre 13,9 mm.

Caractéristiques techniques du kit ressorts

Montage du kit ressorts

Le kit SUPERTECH SPRK-EC3025D-2GR comprend des ressorts doubles SPR-EC3025D, des coupelles supérieures titane RET-EC3020/T55 et des coupelles inférieures SEAT-F4R-3UR. Les demi-lunes d'origine restent en place.

Sans cote de montage, une charge ne dit rien : pour ce kit, elle vaut à 37,8 mm, relevés soupape au repos, du fond du plan d'appui du ressort jusqu'au dessus de la coupelle supérieure. Quand la culasse a été rectifiée et que la cote grandit, la poussée du ressort recule autant que sa raideur en retire à chaque millimètre ajouté. Le tableau suivant place la cote en regard de la charge au siège.

Guide technique

Les marques proposées

SUPERTECH, établie en Californie, livre des organes de distribution pensés pour la piste depuis plus de trois décennies. Chaque série subit, avant livraison, un examen combinant laser, ultrasons et rayons X, pour écarter toute anomalie interne avant qu'elle n'atteigne l'atelier du client.

Comment faire son choix

Pour faire tourner ce V6 plus vite, ou lui associer une came au profil plus nerveux, le ressort d'origine est vite dépassé. Ce kit offre 276 N sur le siège et supporte jusqu'à 13,9 mm de levée : rapprochez celle de votre arbre de cette limite avant d'acheter. Une charge trop élevée n'apporte rien et accélère l'usure des cames ; retenez le niveau qu'exige votre arbre et gardez une marge sur la levée. Les spires de ce kit deviennent jointives à 21,8 mm de hauteur, et la levée nette maximale annoncée est de 13,9 mm.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

• Profil de came dont la levée excède celle de série
• Régime maximal repoussé nettement par le préparateur
• Roulage régulier sur circuit ou en compétition
• Suralimentation ajoutée sur ce V6
• Ressorts d'origine fatigués par le temps et les kilomètres

Compatibilité véhicules

Référence OEM (ressort de soupape) : 90501-36007, 90501-33027, 90501-A0050, 90501-A0128 (2GR-FE) ; 90501-35046, 90501-34015, 90501-33022, 90501-34H00 (2GR-FSE)

Pensez aux soupapes

Culasse ouverte, le moment est idéal pour examiner aussi les soupapes d'admission. Le bouton ci-dessous mène à la page des soupapes d'admission renforcées du 2GR :