Kit molle valvola rinforzate Toyota 4A-GE 16V
Kit di molle valvola rinforzate per Toyota 4A-GE 16V (Corolla, Celica, Sprinter, Carina, Conquest).
- Marca: SUPERTECH
- Motori: 4A-GE 1.6 16V (Corolla AE86 e AE92, Celica, Sprinter, Carina V, Conquest)
- Molle: singole o doppie
- Contenuto: molle, piattelli superiori, piattelli inferiori, paraoli o guide a seconda del kit
Motore Toyota 4A-GE 16V interessato
Il 4A-GE è il quattro cilindri da 1,6 litri con 16 valvole e doppio albero a camme in testa della Corolla AE86 e AE92, della Celica AA63, della Sprinter GTi, della Carina V e della Conquest RSi. Le punterie sono meccaniche, registrate con pastiglie.
Il kit sostituisce la molla originale con il suo piattello superiore e il piattello inferiore; restano al loro posto solo i semiconi di serie.
Kit molle valvola rinforzate SUPERTECH
Dopo ogni alzata la valvola del 4A-GE deve riprendere subito la sua sede. Con una molla debole rimbalza, talvolta fino al pistone: è il flottaggio, difetto che peggiora al crescere dei giri.
Carico sulla sede: 245 N a 35,4 mm per lo SPRK-TC25S (molla singola), 325 N a 35,4 mm per lo SPRK-TC25D e lo SPRK-TC25D-2 (molle doppie).
Caratteristiche tecniche del kit molle
| Codice | Marca | Molle | Ø esterno / interno | Carico alla sede | Carico in alzata | Rigidità | Alzata max | Contenuto del kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-TC25S | SUPERTECH | Singole | Est. 25,0 mm Int. 18,0 mm |
245 N a 35,4 mm | 14,4 mm | Molle, piattelli superiori, piattelli inferiori | ||
| SPRK-TC25D | SUPERTECH | Doppie | Est. 25,0 / 18,0 mm Int. 18,0 / 13,0 mm |
325 N a 35,4 mm | 14,4 mm | Molle, piattelli superiori, piattelli inferiori, paraoli stelo | ||
| SPRK-TC25D-2 | SUPERTECH | Doppie | Est. 25,0 / 18,0 mm Int. 18,0 / 13,0 mm |
325 N a 35,4 mm | 14,4 mm | Molle, piattelli superiori, piattelli inferiori, paraoli stelo, guide |
Montaggio del kit molle
| Componente | Originale Toyota | Kit molle rinforzate |
|---|---|---|
| Molla | 90501-33001 | Specifico del kit: SPR-TC25S o SPR-TC25D |
| Piattello superiore | 13741-16010 | Specifico del kit: RET-2500/T1 |
| Piattello inferiore | 13734-16010 | Specifico del kit: SS-3012 |
| Semiconi | 90913-03021 | Originali mantenuti |
I tre kit SUPERTECH comprendono tutti piattelli superiori RET-2500/T1 e piattelli inferiori SS-3012, con una molla SPR-TC25S (singola) o SPR-TC25D (doppia). Lo SPRK-TC25D aggiunge i paraoli stelo VS-T6SM, lo SPRK-TC25D-2 in più le guide GDE-T4AG-SM; i semiconi originali vengono conservati.
Si chiama altezza di montaggio lo spazio tra i due piattelli, misurato a valvola chiusa. I carichi in tabella esistono soltanto a questa misura esatta; se la rettifica del piano della testata la allunga, la forza scende, tanto più quanto la molla è rigida. Qui sotto trovate i tre kit riuniti, tutti regolati a 35,4 mm di altezza di montaggio, con il relativo carico sulla sede.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Altezza di montaggio | 35,4 / 35,4 / 35,4 mm |
| Carico alla sede a questa altezza | 245 / 325 / 325 N |
Guida tecnica
Le marche proposte
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SUPERTECH opera dalla California e produce da oltre trent'anni componenti di testata pensati per le competizioni motoristiche. Ogni serie di molle consegnata viene controllata al laser, agli ultrasuoni e ai raggi X prima di lasciare lo stabilimento, in modo che nessuna anomalia interna resti nascosta. |
Come scegliere
Quando il motore gira più forte o apre di più le valvole rispetto all'origine, solo un carico maggiore tiene a contatto valvola e camma. I tre kit forniscono 245 N con la molla singola e 325 N con le doppie, alle altezze indicate sopra. Non cercate il carico massimo per riflesso: una molla eccessiva rode camme e punterie meccaniche. Quanto all'alzata, la camma non deve superare i 14,4 mm che i kit ammettono al massimo.
| Criterio | Da ricordare |
|---|---|
| Scegliere il carico | Cinquantacinque o settantatré libbre: il numero indica il carico sulla sede, che la tabella riporta anche in newton. Tre elementi guidano la scelta, cioè alzata della camma, giri massimi previsti ed eventuale turbo; più sono esigenti, più il carico deve salire. Un carico scarso lascia flottare la valvola, uno eccessivo affatica inutilmente il motore. |
| Molla singola o doppia | Per lo SPRK-TC25S la molla è una sola per valvola, quindi la fermezza resta vicina a quella originale; due molle annidate nello SPRK-TC25D e nello SPRK-TC25D-2, nettamente più ferme. Lo SPRK-TC25D-2 si fa notare per le guide GDE-T4AG-SM, incluse nel kit e pensate per i paraoli stelo VS-T6SM, con cui vanno montate. |
Quando le molle rinforzate diventano necessarie
- Albero a camme di alzata maggiore rispetto a quello di serie
- Limitatore arretrato per girare più in alto
- Turbo o compressore innestato sul 4A-GE
- Testata rivista per l'uso in pista o in rally
- Molle stanche, valvole che cedono prima del limitatore
Compatibilità veicoli
| Modello | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|
| Corolla GT 16V, GTi Twin Cam (AE86) | 4A-GE | 124-131 ch | 1983-1987 |
| Sprinter GTi (AE82) | 4A-GE | 131 ch | 1983-1987 |
| Celica (AA63) | 4A-GE | 124 ch | 1983-1985 |
| Corolla (AE92) | 4A-GE | 116 ch | 1987-1994 |
| Corolla Liftback GTi (AE92) | 4A-GE | 125 ch | 1987-1993 |
| Corolla Compact GTi (AE92, AE93) | 4A-GE | 116 ch | 1987-1994 |
| Corolla Levin (AE92) | 4A-GE | 140 ch | 1989-1991 |
| Carina V (AT171) | 4A-GE | 120-140 ch | 1988-1992 |
| Conquest RSi (E90) | 4A-GE | 121 ch | 1988-1993 |
Codice OEM (molla valvola): 90501-33001
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Testata sul banco? Tanto vale far ispezionare subito valvole e guide. I pulsanti qui sotto aprono le pagine delle valvole di aspirazione e di quelle di scarico del 4A-GE 16V:
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Marca
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RiferimentoSPRK-TC25S
