Bulloni e dadi rinforzati ARP per bielle OEM TOYOTA 4A-GE

Il motore Toyota 4A-GE interessato

Questo kit è destinato al motore Toyota 4A-GE da 1,6 litri (1.587 cm³), un quattro cilindri a doppio albero a camme in testa, proposto a 16 valvole (AE86, AE92, MR2 AW11) e a 20 valvole (Silver Top e Black Top); ARP indica anche il 4A-LC a un solo albero a camme.

Sostituisce la vite di biella originale, serrata con un dado, con un bullone ARP in 8740 di diametro M9, da pressare nella biella.

Bulloni e dadi rinforzati ARP per bielle

Pochi componenti del basamento lavorano quanto la vite di biella: a ogni giro è lei a impedire al cappello di staccarsi sotto le forze d'inerzia dell'insieme biella-pistone. La vite originale è calcolata per la potenza di serie.

Le viti di questo kit si pressano nelle bielle e ricevono un dado; ARP raccomanda di serrarle controllando l'allungamento con un misuratore. Queste viti sono in 8740, un acciaio al cromo-molibdeno portato a 180.000 psi di resistenza alla trazione dal trattamento termico di ARP; i filetti vengono poi rullati. Per confronto, le classi 10.9 e 12.9 della bulloneria originale hanno un minimo da 150.800 a 176.900 psi. Le viti 8740 tengono fino a 9.500 giri/min (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Le istruzioni ARP richiedono uno smusso sufficiente in cima al foro della biella per liberare il raggio sotto la testa del bullone, prima di pressare i bulloni.

Coppia di serraggio e allungamento

ARP raccomanda di serrare sull'allungamento misurato, che dà un precarico più preciso della sola coppia, indicata come soluzione di riserva. Coppie e allungamenti si intendono con il lubrificante ARP.

I valori qui sopra provengono dalle istruzioni ARP 203-6001 applicabili alla data di pubblicazione; in caso di differenza fanno fede queste. Consultare le istruzioni ARP 203-6001

Le istruzioni ARP non menzionano alcun frenafiletti per questo kit.

Secondo le istruzioni ARP, le teste di biella vanno controllate e ricalibrate con la viteria montata; prevedete questo passaggio presso un'officina di rettifica.

Misurazione dell'allungamento delle viti

Con il misuratore di allungamento si legge direttamente quanto la vite si allunga durante il serraggio: il misuratore a comparatore si posiziona sulle due estremità della vite montata, e il serraggio si ferma quando l'allungamento raggiunge il valore della tabella. L'attrito non conta più, da cui un precarico più regolare su un motore molto sollecitato.

Guida tecnica

Coppie e allungamenti sono validi solo con il grasso di montaggio ARP, applicato sulla filettatura dei bulloni e sulla faccia d'appoggio dei dadi.

Il marchio ARP

Fondata all'inizio degli anni 1970 da Gary Holzapfel, proveniente dall'aerospaziale, ARP (Automotive Racing Products) è nata per porre fine alle rotture del motore legate alla bulloneria in gara. Le sue migliaia di riferimenti, progettati e prodotti in California per la testata, i cuscinetti di banco e le bielle, esistono in più materiali secondo l'applicazione e sono riconosciuti per la costanza della loro produzione.

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Su un 4A-GE preparato per salire di giri, i bulloni di biella sopportano sforzi d'inerzia che crescono con il regime, e un solo bullone che cede distrugge biella, pistone e basamento. I bulloni ARP in 8740 mettono in sicurezza questo punto con una spesa che non ha alcun confronto con quella di un motore da rifare.

Le bronzine di biella abbinate

Lo smontaggio delle bielle è il momento giusto per sostituirne le bronzine: ecco quelle adatte a questo motore.