Verstärkte ARP-Schrauben und -Muttern für OEM-Pleuel TOYOTA 4A-GE

Der betroffene Toyota 4A-GE-Motor

Dieser Satz ist für den Toyota-Motor 4A-GE mit 1,6 Litern Hubraum (1.587 cm³) bestimmt, einen Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen, erhältlich als 16-Ventiler (AE86, AE92, MR2 AW11) und als 20-Ventiler (Silver Top und Black Top); ARP führt außerdem den 4A-LC mit einer Nockenwelle auf.

Er ersetzt die Original-Pleuelschraube, die mit einer Mutter angezogen wird, durch eine ARP-Schraube aus 8740 mit Durchmesser M9, die in das Pleuel eingepresst wird.

Verstärkte ARP-Schrauben und Muttern für Pleuel

Kaum ein Teil des Kurbeltriebs arbeitet so hart wie die Pleuelschraube: Bei jeder Umdrehung verhindert sie, dass sich der Deckel unter den Trägheitskräften der Pleuel-Kolben-Einheit abhebt. Die Originalschraube ist für die Serienleistung ausgelegt.

Die Schrauben dieses Satzes werden in die Pleuel eingepresst und erhalten eine Mutter; ARP empfiehlt, sie beim Anziehen mit einem Messgerät auf Dehnung zu kontrollieren. Diese Schrauben bestehen aus 8740, einem Chrom-Molybdän-Stahl, den die Wärmebehandlung von ARP auf 180.000 psi Zugfestigkeit bringt; danach werden die Gewinde gewalzt. Zum Vergleich: Die Klassen 10.9 und 12.9 der Originalverschraubung haben ein Minimum von 150.800 bis 176.900 psi. Die 8740-Schrauben halten bis 9.500 U/min (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Die ARP-Anleitung verlangt eine ausreichende Fase oben an der Pleuelbohrung, damit der Radius unter dem Schraubenkopf frei liegt, bevor die Schrauben eingepresst werden.

Anzugsdrehmoment und Dehnung

ARP empfiehlt, nach der gemessenen Dehnung anzuziehen, die eine genauere Vorspannung ergibt als das Drehmoment allein, das als Ersatz angegeben wird. Drehmomente und Dehnungen gelten mit ARP-Schmiermittel.

Die obigen Werte stammen aus der zum Veröffentlichungsdatum gültigen ARP-Anleitung 203-6001; bei Abweichungen ist sie maßgebend. ARP-Anleitung 203-6001 ansehen

Die ARP-Anleitung erwähnt für diesen Satz keine Schraubensicherung.

Laut ARP-Anleitung müssen die Pleuelaugen mit montierten Schrauben geprüft und nachgearbeitet werden; planen Sie dafür einen Motoreninstandsetzer ein.

Messung der Schraubendehnung

Mit dem Dehnungsmesser liest man direkt ab, wie weit sich die Schraube beim Anziehen längt: Das Messgerät mit Messuhr sitzt an beiden Enden der eingebauten Schraube, und das Anziehen endet, sobald die Dehnung den Tabellenwert erreicht. Reibung spielt keine Rolle mehr, daher eine gleichmäßigere Vorspannung an einem stark belasteten Motor.

Technischer Leitfaden

Drehmomente und Dehnungen gelten nur mit ARP-Montagefett, aufgetragen auf das Gewinde der Schrauben und auf die Auflagefläche der Muttern.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) wurde Anfang der 1970er Jahre von Gary Holzapfel gegründet, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, um verschraubungsbedingte Motorschäden im Rennsport zu beenden. Die Tausende von Referenzen, in Kalifornien für Zylinderkopf, Hauptlager und Pleuel entwickelt und gefertigt, gibt es in mehreren Werkstoffen je nach Anwendung, und sie sind für ihre gleichmäßige Fertigung anerkannt.

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Bei einem 4A-GE, der auf hohe Drehzahlen vorbereitet ist, tragen die Pleuelschrauben Massenkräfte, die mit der Drehzahl steigen, und eine einzige Schraube, die nachgibt, zerstört Pleuel, Kolben und Block. ARP-Schrauben aus 8740 sichern diese Stelle für Kosten, die in keinem Verhältnis zu einem neu aufzubauenden Motor stehen.

Passende Pleuellager

Der Ausbau der Pleuel ist der richtige Zeitpunkt, um ihre Lager zu tauschen: Hier sind die passenden für diesen Motor.