Kit molle valvola rinforzate Hyundai Kia G4FJ

Il motore G4FJ di Hyundai e Kia

Il G4FJ è il quattro cilindri 1,6 litri turbo a iniezione diretta e 16 valvole presente nelle gamme Hyundai e Kia: Veloster, i30, Tucson, Kona, Elantra, Ceed, Cerato, Sportage, Optima, Soul e le loro cugine cinesi, dal 2012 a oggi.

Il kit sostituisce la molla di serie e il suo piattello inferiore; il piattello superiore originale resta con il primo kit, mentre il secondo porta il proprio.

Kit molle valvola rinforzate SUPERTECH

Quando la camma lascia la valvola, la molla deve riportarla sulla sede senza indugio. Al salire dei giri l'inerzia la trattiene: un carico troppo basso la lascia rimbalzare, chiudere tardi e avvicinarsi al pistone. È lo sfarfallamento.

Entrambi i kit danno 334 N sulla sede a 33,5 mm, poi 765 N a 10,0 mm di alzata, per un'alzata massima di 11,3 mm.

Caratteristiche tecniche del kit molle

Montaggio del kit molle

L'SPRK-MC56BE-G4FJ abbina la molla conica SPR-MC56BE al piattello superiore originale, al piattello inferiore SS-C202 e ai semiconi KPR-5.5A-LG; l'SPRK-MC56BE-G4FJ-2 sostituisce il piattello superiore originale con il RET-MC56-HY.

Per la quota di montaggio, a valvola chiusa, si prende la distanza tra i due appoggi della molla: quello del piattello inferiore e quello del piattello superiore. I 334 N sono garantiti solo a 33,5 mm. Più la quota si allunga, ad esempio dopo una spianatura della testata, più il carico scende, della rigidezza per ogni millimetro. Misurate ogni valvola prima del montaggio.

Guida tecnica

Le marche proposte

SUPERTECH progetta in California parti di distribuzione da gara e vanta oltre trent'anni di attività. Prima della spedizione, ogni serie di molle è controllata ai raggi X, agli ultrasuoni e al laser. La gamma comprende anche valvole, guide e piattelli, dalla strada alla pista.

Come scegliere

Un carico più forte tiene la valvola sulla camma quando il regime supera ciò che segue la molla di serie: limitatore alzato, albero più aggressivo, pressione di turbo maggiore. Entrambi i kit offrono 334 N sulla sede a 33,5 mm e 765 N a 10,0 mm di alzata. Ragionate sul bisogno reale: una molla troppo dura affatica camme e punterie. I 765 N a 10,0 mm di alzata indicano la forza con cui la molla si oppone a piena apertura, quando la valvola è più sollecitata.

Quando le molle rinforzate diventano necessarie

• Albero a camme più spinto di quello di serie
• Limitatore di giri alzato dal preparatore
• Turbo più grande o pressione di sovralimentazione maggiore
• Testata rifatta per pista o competizione
• Molle stanche, valvole che sfarfallano prima del limitatore

Compatibilità veicoli

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