Versterkte klepverensets Hyundai Kia G4FJ

De Hyundai- en Kia-motor G4FJ

De G4FJ is de 1,6 liter turbo-viercilinder met directe inspuiting en 16 kleppen in de gammas van Hyundai en Kia: Veloster, i30, Tucson, Kona, Elantra, Ceed, Cerato, Sportage, Optima, Soul en hun Chinese neven, van 2012 tot vandaag.

De set vervangt de standaardveer en haar onderste veerzitting; de originele bovenste veerschotel blijft bij de eerste set behouden, terwijl de tweede er zelf een meebrengt.

Versterkte klepverenset van SUPERTECH

Zodra de nok de klep loslaat, moet de veer hem zonder dralen terug op zijn zitting drukken. Naarmate het toerental stijgt, houdt de traagheid de klep tegen: te weinig kracht laat hem stuiteren, laat sluiten en de zuiger naderen. Dat heet klepzweven.

Beide sets geven 334 N op de zitting bij 33,5 mm en 765 N bij 10,0 mm lift, met een maximale lift van 11,3 mm.

Specificaties van de klepverenset

Montage van de klepverenset

De SPRK-MC56BE-G4FJ combineert de conische veer SPR-MC56BE met de originele bovenste veerschotel, de onderste veerzitting SS-C202 en klepspieën KPR-5.5A-LG; de SPRK-MC56BE-G4FJ-2 vervangt de originele bovenste veerschotel door de RET-MC56-HY.

Voor de inbouwhoogte neemt u, bij gesloten klep, de afstand tussen de twee steunpunten van de veer: de onderste veerzitting en de bovenste veerschotel. De 334 N is alleen gegarandeerd bij 33,5 mm. Hoe langer die maat wordt, bijvoorbeeld na het vlakfrezen van de kop, hoe lager de kracht daalt, met de veerconstante per millimeter. Meet elke klep vóór montage.

Technische gids

Onze merken

SUPERTECH ontwerpt in Californië distributieonderdelen voor de competitie en telt meer dan dertig jaar ervaring. Vóór verzending wordt elke productiereeks veren gecontroleerd met röntgenstraling, ultrageluid en laser. Het gamma omvat ook kleppen, geleiders en veerschotels, van de weg tot het circuit.

Hoe kiezen

Een sterkere kracht houdt de klep op de nok wanneer het toerental boven wat de standaardveer volgt uitkomt: hogere begrenzer, agressievere nokkenas, hogere turbodruk. Beide sets leveren 334 N op de zitting bij 33,5 mm en 765 N bij 10,0 mm lift. Redeneer vanuit de echte behoefte: een te stugge veer vermoeit nokken en stoters. De 765 N bij 10,0 mm lift geeft aan met welke kracht de veer tegenwerkt bij volledige opening, wanneer de klep het zwaarst belast wordt.

Wanneer versterkte klepveren nodig worden

• Nokkenas die duidelijk scherper is dan de standaard
• Toerenbegrenzer die de tuner verhoogt
• Grotere turbo of hogere turbodruk
• Kop herwerkt voor circuit of competitie
• Vermoeide veren, kleppen die voor de begrenzer zweven

Toepasbaar op

Gerelateerde producten

Kop open? Laat in één keer kleppen, geleiders en zittingen nakijken: één demontage volstaat en het sluiten blijft zuiver met nieuwe veren. Denk ook aan de keerringen van de kleppenstelen.