Kit molla valvola rinforzata Honda K20A3 K24A3

I motori Honda interessati

Questo kit è pensato per i K20A3 e K24A3, quattro cilindri Honda da 2,0 e 2,4 litri con doppio albero a camme in testa, 16 valvole e fasatura variabile i-VTEC. Si trovano sulla Civic VII Sport, sulla Acura RSX base e sulla Accord VII 2.4.

Le altre varianti della famiglia K non sono trattate qui: questa scheda copre soltanto i motori citati nella tabella di compatibilità.

Kit molle valvola rinforzate SUPERTECH

La molla riporta la valvola sulla sede e la tiene contro la camma. Agli alti regimi l'inerzia della valvola supera quella di una molla di serie: lascia la camma, rimbalza in chiusura e rischia di toccare il pistone. Più rigidezza risolve il galleggiamento.

A 39,80 mm montato, il kit indica 365 N sulla sede e 1059 N a 12 mm di alzata, con 15,1 mm di alzata netta.

Caratteristiche tecniche del kit molle

Montaggio del kit molle

Il kit SUPERTECH riunisce le molle doppie M1007D, i piattelli superiori in titanio RET-K20A3/T1 e i piattelli inferiori SEAT-HKA3. I semiconi originali restano al loro posto.

L'altezza installata si misura a valvola chiusa, fra il piattello inferiore su cui poggia la molla e il piattello superiore trattenuto dai semiconi. Questo kit è calcolato per 39,80 mm. Con una rigidezza di 57,8 N/mm, la minima variazione di questa quota modifica sensibilmente il carico sulla sede. Il riferimento del kit compare nella tabella accanto.

Guida tecnica

Le marche proposte

SUPERTECH è un'azienda californiana fondata da gente di corsa. Progetta e produce molle, piattelli e valvole per motori preparati e da competizione. I suoi fili d'acciaio legato (cromo, silicio, vanadio) vengono avvolti e poi controllati a ultrasuoni e in radiografia prima della consegna.

Come scegliere

Con un carico sulla sede più alto, la valvola resta a contatto con la camma molto più in alto nei giri. Si può quindi spostare la zona rossa, adottare un albero più spinto e persino sovralimentare un K20 o un K24 senza temere il galleggiamento. La molla doppia di questo kit, formata da due molle annidate, ripartisce lo sforzo e smorza le proprie vibrazioni: è la risposta alle preparazioni impegnative da strada e da pista. L'alzata netta massima è di 15,1 mm, a cui l'albero non deve mai avvicinarsi troppo. Un carico superiore al bisogno consuma prima le camme: meglio regolare che sovradimensionare.

Quando le molle rinforzate diventano necessarie

• Albero a camme con alzata più generosa dell'originale
• Regime massimo portato oltre il valore di serie
• Motore sovralimentato, turbo o compressore
• Testata rifatta per pista o prove speciali
• Molle stanche o galleggiamento notato agli alti regimi

Compatibilità veicoli

Prodotti correlati

Testata sul banco: buona occasione per far controllare valvole, guide e paraoli, lato aspirazione e lato scarico. Ecco i pezzi abbinati e selezionati per questo motore: