Bielle forgiate Honda K20 2.0 16V i-VTEC interasse 148,5 mm (elaborazione stroker) per pistoni forgiati

Il motore Honda K20 (2.0 16V i-VTEC)

Quattro cilindri da 2,0 L (1998 cc) della famiglia K, il K20 unisce sedici valvole, doppio albero a camme in testa e fasatura variabile i-VTEC che agisce su alzata e fase delle valvole. Nelle sue versioni aspirate più riuscite (K20A2, K20Z1, K20A3) sale a regimi vicini a 8.400 giri/min e sviluppa da 160 a 220 CV, il che ne ha fatto il motore delle Civic Type R EP3 e Acura RSX Type-S. Non appena si modificano corsa, altezza di compressione o rapporto, tipicamente in un'elaborazione stroker, la geometria del manovellismo cambia e la biella di serie sinterizzata non è più adatta. Diventa allora l'anello debole dell'insieme, incapace di sopportare a lungo le nuove pressioni in camera e forze d'inerzia. Montare bielle forgiate della lunghezza scelta, accoppiate in peso, è la base di un K20 stroker affidabile nel tempo.

Le bielle forgiate (lunghezza 148,5 mm)

Queste bielle ZRP si distinguono per l'interasse lungo di 148,5 mm, superiore alla misura di serie del K20: sono progettate per montaggi a geometria modificata (stroker, altezza di compressione rivista) e non per una sostituzione identica. Stampate a caldo e lavorate con precisione, tollerano sollecitazioni di compressione, flessione e fatica ben oltre le bielle sinterizzate di serie. Rispondono a ogni uso esigente: circuito, time attack, drift, drag, rally e cronoscalata, su un K20 aspirato molto spinto come in conversione Stage 2, Stage 3 o Stage 4 turbo o compressore. Fornite in kit completo da 4 accoppiate in peso, riprendono lo spinotto da 22 mm del K20 pur richiedendo, per la loro lunghezza, pistoni con altezza di compressione adattata.

Profilo H: fusto a H firmato ZRP; i due fianchi piatti offrono un'eccellente rigidità a flessione con un peso contenuto, una scelta versatile e collaudata per la maggior parte dei K20 stroker aspirati o leggermente sovralimentati.

La gamma 148,5 mm propone un solo profilo ZRP: l'H versatile e collaudato, stampato in acciaio 4340. La tabella delle caratteristiche riporta, per ogni riferimento, l'interasse, il diametro e la larghezza di testa e il peso, per scegliere in base all'obiettivo di potenza e regime dell'elaborazione stroker.

Caratteristiche tecniche delle bielle K20 (spinotto 22 mm, interasse 148,5 mm)

Guida tecnica delle bielle forgiate

Acciaio forgiato 4340

Il fusto è stampato in un acciaio basso-legato al nichel-cromo-molibdeno 4340, la lega di riferimento delle bielle da competizione. Forgiato, temprato e rinvenuto, conserva una fibratura continua che gli conferisce elevata resistenza a trazione e ottima tenuta a fatica, due qualità decisive su un K20 stroker sollecitato alto e a lungo. Rispetto a una biella di serie sinterizzata, pensata soprattutto per il costo di produzione, una biella forgiata 4340 offre circa +19% di snervamento, +8% di resistenza a trazione e da +19 a +37% di resistenza a fatica. Questa riserva meccanica assorbe senza rotture i picchi di pressione e le forze d'inerzia di un K20 con corsa allungata.

Il profilo della biella

La gamma 148,5 mm propone un solo profilo ZRP: l'H versatile e collaudato, stampato in acciaio 4340. La tabella delle caratteristiche riporta, per ogni riferimento, l'interasse, il diametro e la larghezza di testa e il peso, per scegliere in base all'obiettivo di potenza e regime dell'elaborazione stroker.

Come scegliere la viteria di biella?

	ARP 2000: la lega polivalente di riferimento, con una resistenza a trazione di circa 220.000 psi (1.517 MPa). Proposta qui in diametro 3/8", copre la grande maggioranza dei K20 stroker, fino a circa 200 CV per cilindro, a regimi che possono raggiungere 9.000 giri/min. È la scelta predefinita per un motore affidabilizzato nell'uso sportivo prolungato.
	ARP L19: un acciaio ad altissima resistenza (≈ 260.000 psi / 1.793 MPa), più rigido, riservato ai K20 stroker più sollecitati, fino a circa 250 CV per cilindro e ai regimi più elevati. In diametro 3/8" aumenta sensibilmente il margine di sicurezza (attenzione: sensibile alla corrosione, richiede uno stoccaggio accurato).

Misura dell'allungamento delle viti

Scopri il calibro di allungamento ARP

La marca proposta

ZRP

Questa gamma 148,5 mm è firmata ZRP, produttore di bielle forgiate da competizione. Il profilo H è stampato in acciaio 4340 e fornito in kit completo da 4, con la sua viteria ARP dedicata.

Compatibilità veicoli

Bielle di lunghezza alternativa (148,5 mm): non sono bielle di ricambio drop-in. Più lunghe della misura di serie del K20, sono destinate a geometrie specifiche ed elaborazioni stroker sui motori K20A2, K20Z1 e K20A3 elencati sotto, e richiedono pistoni con altezza di compressione adattata:

Coppia di serraggio e allungamento

Su queste bielle, il serraggio si controlla tramite l'allungamento della vite, misurato al calibro, e non solo tramite la coppia. I valori seguenti sono indicativi: seguire sempre le istruzioni del produttore della viteria.

Glossario

1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse

Perché è la soluzione più economica?

Un kit di bielle forgiate costa incomparabilmente meno di un motore rotto: su un K20 stroker spinto di regime o in carico, una biella inadatta che cede porta con sé il basamento, l'albero motore e spesso la testata. Scegliendo fin da subito la giusta lunghezza di biella forgiata, accoppiata in peso, si rende la propria elaborazione affidabile a lungo termine e ci si risparmia una ricostruzione completa, per un sovrapprezzo irrisorio rispetto a un motore nuovo.