Kit molla valvola rinforzata Honda R18A R18Z

I motori Honda interessati

Questo kit è destinato agli R18A e R18Z, quattro cilindri da 1,8 litri con un albero a camme in testa, 16 valvole e distribuzione i-VTEC, che si trovano sotto il cofano delle Civic dell'ottava, nona e decima generazione e di Stream, FR-V, Crossroad e HR-V.

Gli altri motori Honda, K20 e K24 compresi, non sono trattati in questa scheda: le loro molle fanno capo ad altri kit.

Kit molle valvola rinforzate SUPERTECH

Una valvola che si richiude deve riprendere appoggio sulla sede senza la minima esitazione. Agli alti regimi una molla troppo morbida la lascia rimbalzare e chiudere tardi, con il rischio di toccare il pistone; un carico maggiore elimina questo difetto.

A 41,15 mm di altezza installata il kit indica 302 N sulla sede e 743 N a 10 mm, per 14,2 mm di alzata netta.

Caratteristiche tecniche del kit molle

Montaggio del kit molle

Il kit SUPERTECH riunisce la molla singola, il piattello superiore in titanio, il piattello inferiore adatto all'R18 e i semiconi KPR-5.5/7A-ST.

Su una valvola chiusa, l'altezza installata si misura dal piattello inferiore, che porta la molla, fino al piattello superiore bloccato dai semiconi; questo kit la indica a 41,15 mm. Più la rigidezza è alta, più in fretta il carico si dissolve se questa altezza cresce di una frazione di millimetro. Il riferimento del kit è ripetuto nella tabella accanto.

Guida tecnica

Le marche proposte

SUPERTECH, costruttore californiano nato nei paddock, equipaggia da trent'anni i motori preparati con molle, piattelli e valvole. Ogni molla, avvolta in filo d'acciaio molto legato (cromo, silicio, vanadio), viene esaminata a ultrasuoni e in radiografia prima della spedizione.

Come scegliere

Con più carico sulla sede, la valvola segue la camma più a lungo ai regimi alti: si può spostare il limitatore, montare un albero più aggressivo e, su un R18 sovralimentato, valutare una pressione maggiore. Il kit a molla singola si adatta a preparazioni stradali, da pista e da rally. L'alzata netta massima è di 14,2 mm, valore che l'albero non deve mai raggiungere: lasciate un margine. Oltre il bisogno, troppo carico accelera l'usura di camme e bilancieri; conviene quindi mirare giusto e far controllare la quota montata sulla testata prima del montaggio finale. Meglio una riserva misurata che un eccesso: un carico ben scelto protegge l'intera distribuzione.

Quando le molle rinforzate diventano necessarie

• Albero a camme con alzata più generosa dell'originale
• Zona rossa spinta oltre il valore originale
• Turbo montato su un R18 di serie, a monte
• Testata ripresa per pista o rally, in competizione
• Molle invecchiate, valvole che galleggiano ad alto regime

Compatibilità veicoli

Prodotti correlati

A testata smontata è il momento giusto per far esaminare valvole, guide e paraolio valvole, lato aspirazione e lato scarico. Ecco i pezzi scelti per questo motore: