Valvole di scarico rinforzate Honda D16Y D16Z6 D17A R18A

Motori Honda interessati

I quattro cilindri Honda a un albero a camme e 16 valvole di questa scheda coprono tre generazioni di Civic e la CRX III: D16Z6 e D16Y da 1,6 litri (da 107 a 129 CV), D17A da 1,7 litri (da 125 a 131 CV) sulla Civic VII, poi R18A da 1,8 litri (140 e 141 CV) sulle Civic VIII e IX.

Ognuno ha 8 valvole di scarico. Sul D17A5 il ricambio originale 14721-P08-000 misura 26,0 mm di fungo, 5,5 mm di stelo e 116,0 mm di lunghezza, quote riprese dalla valvola standard SUPERTECH. Con un albero a camme più spinto o un turbo è questa valvola a ricevere il calore in più.

Valvole di scarico rinforzate SUPERTECH

Su un aspirato il metallo del fungo di una valvola di scarico lavora tra 760 e 870 °C; supera i 1.000 °C quando si monta un turbo o un compressore. Il fungo si raffredda per contatto, per circa il 75 % tramite la sede valvola e il 20 % tramite la guida valvola. L'acciaio originale, riferito alla famiglia EV8, regge 550 MPa a 600 °C e 300 MPa a 800 °C; oltre, il fungo si affatica, si deforma e non chiude più la sede.

Le HEVN-1012 e HEVN-1002 sono in acciaio inox nitrurato nero, con stelo da 5,45 mm ed estremità da 1,9 mm. La HEVI-1102 è in Inconel, superlega di nichel che mantiene 860 MPa a 732 °C e 554 MPa a 816 °C, circa l'85 % in più dell'acciaio EV8 verso 800 °C: è la versione da scegliere con motore sovralimentato. Per i D16Z6 e D16Y, FERREA propone la sua Super Alloy della gamma Competition Plus (F1821P, F1495P), la serie 5000 a fungo piatto (F5512, F5514) e la serie 6000 (F6067, F6070).

La HEVN-1002 allarga il fungo a 26,5 mm (+0,5 mm) e la HEVI-1102 a 27,0 mm (+1 mm): i gas combusti escono più facilmente, il cilindro si riempie meglio e la potenza cresce; le sedi di scarico vanno allora lavorate al nuovo diametro. Anche le F1495P, F5514 e F6070 passano a 27,0 mm.

Caratteristiche tecniche delle valvole di scarico

Montaggio delle valvole

Prima del rimontaggio confrontate il canalino della valvola scelta con quello dei semiconi originali 14781-PJ7-003.

La HEVN-1012 si monta sulle sedi originali; HEVN-1002 e HEVI-1102 richiedono di rettificare le 8 sedi a misura.

Honda monta in origine i paraolio valvole 12210-PZ1-003 e 12211-PZ1-003 (D17A5, D16Y5, R18A1), e 12210-P45-G01 / 12211-P45-G01 sull'R18A2.

Guida tecnica

Le marche proposte

	SUPERTECH Performance produce in California, da più di trent'anni, valvole e componenti della distribuzione per le corse. Per questi motori Honda fornisce acciaio inox nitrurato in misura originale e +0,5 mm, e Inconel in +1 mm.
	FERREA, fondata nel 1978 da Horacio Ferrea e Daniel Urrutia, produce le sue valvole in Florida e in Argentina. Per i D16Z6 e D16Y propone tre gamme, Competition Plus, serie 5000 e serie 6000, in misura originale o +1 mm.

Come scegliere

La misura decide il lavoro sulle sedi, il materiale la resistenza al calore:

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Turbo o compressore aggiunto (versione in Inconel consigliata)
• Albero a camme più spinto o molle valvola cambiate
• Uso regolare in pista
• Revisione della testata con valvole di scarico consumate
• Sedi allargate per guadagnare flusso

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di scarico): 14721-P08-000 (D17A5)

Pensa anche alle valvole di aspirazione

Per una testata revisionata in una volta sola, pensate anche alle valvole di aspirazione: