Valvole aspirazione rinforzate HONDA D16Y D16Z6 D17A

Motori HONDA interessati

I D16Y, D16Z6 e D17A formano la serie D di Honda a singolo albero a camme in testa e 16 valvole: 1.590 cm³ per i D16, 1.668 cm³ per il D17A, con o senza VTEC secondo le versioni. Si trovano sulle Civic dalla V alla VII, sulla CRX III, sulla Jazz II, sulla Stream e sulla FR-V, dal 1991 al 2007.

Ogni motore ha 8 valvole di aspirazione, due per cilindro, trattenute sul D17A5 dai semiconi Honda 14781-PJ7-003. Alberi a camme più spinti, molle più rigide, un regime più alto o un turbo le fanno lavorare ben oltre l'uso di serie.

Valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH e FERREA

La valvola di aspirazione apre il passaggio all'aria fresca decine di volte al secondo ad alto regime, batte sulla sede a ogni chiusura e scorre di continuo nella guida. Lavora tra 400 e 550 °C, dove l'acciaio al cromo-silicio originale scende da 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C, il 50 % di resistenza persa.

Le valvole SUPERTECH sono realizzate in un acciaio inox da competizione della famiglia EV8, che mantiene 650 MPa a 500 °C e 550 MPa a 600 °C, il 30 % e poi il 120 % in più dell'acciaio originale. La nitrurazione nera rende la superficie più dura e più liscia: lo stelo sfrega e si consuma meno nella guida. FERREA propone tre serie per questi motori: la Competition Plus, il 20 % più resistente a caldo e a fatica, con una sede che dura il 25 % in più, poi le serie 6000 e 5000.

Oltre alla misura originale di 30,0 mm esistono due maggiorate: +0,5 mm (fungo da 30,5 mm) e +1 mm (fungo da 31,0 mm), stelo e lunghezza invariati. Il fungo più largo lascia entrare più aria e migliora il riempimento, a patto di lavorare le sedi di aspirazione alla nuova misura. Da FERREA ogni serie esiste nella misura originale di 30,0 mm e maggiorata +1 mm (31,0 mm), con una lunghezza di 118,6 mm.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

HIVN-1102-8: fungo concavo, per i D16Z6, D16Y8 e D17.
FERREA: codici per i D16Z6, D16Y7 e D16Y8 di questa scheda.

Montaggio delle valvole

Le maggiorate +0,5 mm e +1 mm richiedono sedi di aspirazione lavorate a 30,5 o 31,0 mm, lavoro d'officina da prevedere con la revisione della testata.

Su questi motori il gioco valvole è regolabile: dopo la sostituzione delle valvole controllarlo e regolarlo (da 0,18 a 0,22 mm a freddo in aspirazione sui D16Y, D16Z6 e D17A).

Guida tecnica

Le marche proposte

	SUPERTECH lavora da San Jose, in California, e da oltre 30 anni fornisce la distribuzione dei motori da corsa: valvole, molle, piattelli e guide. Ogni codice nasce da una testata precisa, passa ultrasuoni, raggi X e laser, poi viene validato con i preparatori, dal drag alla pista.
	FERREA Racing Components è nata nel 1978 a Fort Lauderdale, in Florida, attorno a due preparatori argentini. L'azienda forgia le sue valvole in un pezzo unico da una barra, le lavora interamente a controllo numerico e le mette alla prova su motori NASCAR e da accelerazione.

Come scegliere

La misura dipende dallo stato delle sedi di aspirazione della testata e dal guadagno d'aria cercato.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Alberi a camme con alzata maggiore o molle più rigide
• Regime massimo aumentato
• Montaggio di un turbo o di un compressore
• Testata rifatta per pista, salita o rally
• Valvole originali segnate, usurate o già rettificate

Compatibilità veicoli

Riferimento OEM (valvola di aspirazione): 14711-P08-000 (D17A5)

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Una testata serie D o R18 revisionata riceve anche valvole di scarico nuove. Le trovi qui: