Verstärkter Ventilfedersatz Honda R18A R18Z

Die betroffenen Honda-Motoren

Dieser Satz ist für die Motoren R18A und R18Z gedacht, Vierzylinder mit 1,8 Litern Hubraum, einer obenliegenden Nockenwelle, 16 Ventilen und i-VTEC-Steuerung, wie sie unter der Haube der Civic der achten, neunten und zehnten Generation sowie von Stream, FR-V, Crossroad und HR-V sitzen.

Andere Honda-Motoren, darunter K20 und K24, werden auf dieser Seite nicht behandelt: Ihre Federn gehören zu anderen Sätzen.

Verstärkter Ventilfedersatz von SUPERTECH

Ein Ventil, das wieder schließt, muss ohne Zögern auf seinen Sitz zurückfinden. Bei hohen Drehzahlen lässt eine zu weiche Feder es prellen und zu spät schließen, mit der Gefahr, den Kolben zu berühren; eine höhere Kraft behebt diesen Mangel.

Bei 41,15 mm Einbauhöhe nennt der Satz 302 N am Sitz und 743 N bei 10 mm Hub, mit 14,2 mm Nutzhub.

Technische Daten des Ventilfedersatzes

Einbau des Ventilfedersatzes

Der SUPERTECH-Satz umfasst die Einzelfeder, den oberen Federteller aus Titan, den unteren Federteller für den R18 und die Ventilkeile KPR-5.5/7A-ST.

Bei geschlossenem Ventil zählt die Einbauhöhe vom unteren Federteller, der die Feder trägt, bis zum oberen Federteller, den die Ventilkeile halten; dieser Satz nennt 41,15 mm. Je höher die Federrate, desto schneller schwindet die Kraft, wenn diese Höhe wächst. Die Bezeichnung steht nochmals in der Tabelle daneben.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

SUPERTECH, ein im Fahrerlager geborener kalifornischer Hersteller, rüstet seit dreißig Jahren getunte Motoren mit Federn, Federtellern und Ventilen aus. Jede Feder, gewickelt aus hochlegiertem Stahldraht (Chrom, Silizium, Vanadium), wird vor dem Versand mit Ultraschall und Röntgen untersucht.

So treffen Sie Ihre Wahl

Mit mehr Kraft am Sitz folgt das Ventil der Nocke weiter nach oben im Drehzahlbereich: Der Begrenzer kann angehoben, eine aggressivere Nockenwelle montiert und bei einem aufgeladenen R18 mehr Ladedruck erwogen werden. Der Einzelfeder-Satz passt zu Straßen-, Rennstrecken- und Rallyeaufbauten. Der maximale Nutzhub beträgt 14,2 mm, ein Wert, den die Nockenwelle nie erreichen darf: Lassen Sie Spielraum. Über den Bedarf hinaus beschleunigt zu viel Kraft den Verschleiß von Nocken und Kipphebeln; zielen Sie also genau und lassen Sie die Einbauhöhe am Kopf vor der Endmontage prüfen. Besser eine bemessene Reserve als ein Übermaß: Eine gut gewählte Kraft schützt den gesamten Ventiltrieb.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

• Nockenwelle mit größerem Hub als im Original
• Begrenzer über dem Originalwert angehoben
• Turbo an einem Serien-R18 montiert
• Kopf für Rennstrecke oder Rallye überarbeitet
• Gealterte Federn, Ventile flattern bei hohen Drehzahlen

Passend für

Passendes Zubehör

Bei abgenommenem Kopf lassen Sie Ventile, Führungen und Schaftdichtungen prüfen, auf Einlass- wie Auslassseite. Die gewählten Teile für diesen Motor sind: