Verstärkte Zylinderkopfdichtung Honda Civic VIII IX FR-V 1.8 R18A1 R18A2 R18Z1 R18Z4

Die betroffenen Honda-Motoren

Die Motoren R18A1, R18A2, R18Z1 und R18Z4 sind Vierzylinder-Saugbenziner mit 1,8 Litern, verbaut im Honda Civic VIII und IX und FR-V aus der Kompatibilitätstabelle unten. Jeder hat nur einen Zylinderkopf und braucht deshalb nur eine Dichtung.

Die Originaldichtung trägt die Teilenummer 12251-R60-U01 bei R18A1, R18A2, R18Z1 und R18Z4. Honda veröffentlicht weder Bohrung noch Dicke noch Aufbau. Sie ist auf den serienmäßigen Verbrennungsdruck ausgelegt und stößt an ihre Grenze, sobald dieser steigt: Die Klemmkraft lässt nach, der Kopf hebt ab und Kühlmittel dringt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Haltbarkeit der Dichtung hängt auch von den Schrauben ab, die den Kopf auf den Block pressen. Eine Verbunddichtung wird oberhalb von 100 N/mm² dauerhaft zerdrückt; der Edelstahl 301 einer MLS-Dichtung hält 517 N/mm² aus, 5-mal mehr, und nimmt bei jeder Verbrennung wieder seine Form an. Tauschen Sie jede gelängte oder beschädigte Zylinderkopfschraube aus. Halten Sie sich bei diesem Motor an die von Honda vorgeschriebene Anzugsreihenfolge und das Drehmoment.

Diese Seite stellt die Teilenummer C14170-030 von Cometic vor, dem amerikanischen Hersteller von Rennsportdichtungen, in nur einer Bauart: MLS, mehrlagig aus Stahl. Die Bohrung beträgt 81,5 mm, die Dicke 0,76 mm. Als Faustregel wählt man eine Dichtungsbohrung, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Verkauft wird einzeln: Pro Motor ist eine Dichtung nötig.

Technische Daten

Das Volumen einer Dichtung bezeichnet den freien Raum über jedem Zylinder. Es kommt zum Brennraum hinzu und senkt das Verdichtungsverhältnis: Je dicker die Dichtung, desto größer dieses Volumen. Hier hat die einzige Teilenummer eine Bohrung von 81,5 mm.

Vorbereitung und Montage

Prüfen Sie vor dem Wiedereinbau mit einem Lineal die Ebenheit von Kopf und Block und lassen Sie die Flächen bei Bedarf abschleifen. Die Cometic-Dichtung wird beschichtet geliefert: Tragen Sie keine Dichtmasse auf. Diese Prüfung ist besonders wichtig, wenn die Dichtfläche schon abgezogen wurde oder Leckspuren zeigt.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

MLS Cometic Ein Paket aus geprägten und vernieteten Edelstahlblechen. Die äußeren Bleche tragen aktive Sicken, die jeden Zylinder und jeden Flüssigkeitskanal umschließen. Eine mäßige Klemmkraft genügt zum Abdichten und die Bohrung bleibt formstabil: eine vielseitige Bauart, vom getunten Saugmotor bis zu moderatem Ladedruck. Die Teilenummer C14170-030 dieser Seite wird in dieser Bauart angeboten.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die Cometic MLS C14170-030 gibt es mit 81,5 mm, ausschließlich in dieser Bohrung.

Die Dicke. Für die Originaldichtung 12251-R60-U01 ist keine Dicke veröffentlicht. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Da die Originaldicke nicht veröffentlicht ist, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Dichtfläche des Blocks hinausragen, vor allem wenn die ausgebaute Dichtung dicker als 0,76 mm ist: Dieser Wert zeigt den verbleibenden Abstand zwischen Kolben und Kopf.

Die Marke

Cometic Gasket, Inc. ist ein 1989 gegründetes amerikanisches Unternehmen mit Sitz in Concord, Ohio, das auf Motordichtungen und Abdichtlösungen spezialisiert ist. Bekannt wurde es durch die Maßdichtung in der gewünschten Bohrung und Dicke, gefertigt in den Vereinigten Staaten. Das MLS-Programm deckt auch den R18 des Honda Civic ab.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Den Ladedruck erhöhen oder auf einen größeren Turbolader umrüsten
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Bohrung der Originaldichtung, ein Maß, das Honda nicht veröffentlicht abdeckt
• Den ursprünglichen Verdichtungsgrad nach oben oder unten ändern wollen
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 12251-R60-U01 (R18A1, R18A2, R18Z1, R18Z4).

Wichtig: die Teilenummer dieser Seite passt nur zu den Motoren R18A1, R18A2, R18Z1 und R18Z4: Prüfen Sie den Motorcode Ihres Honda, bevor Sie bestellen.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Wenn die Originaldichtung an ihre Grenze stößt, übernimmt die verstärkte: Bei stärkerem Verbrennungsdruck behält sie ihre Form, statt sich zusammenzudrücken. Das gilt für einen Motor, dessen Verdichtung oder Leistung erhöht wird.

Ein größerer Turbolader, mehr Ladedruck oder ein höheres Verdichtungsverhältnis belasten zuerst die Zylinderkopfdichtung, das schwächste Glied im oberen Motorbereich. Eine verstärkte Dichtung verhindert die Leckage und damit einen Zylinderkopfausbau, der weit teurer ist als das Teil selbst. Bei einem 1,8-Liter-Saugmotor wie dem R18A1 beansprucht vor allem ein getunter Motor die Dichtung.