Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
1.8 16V - R18
Manufacturers
1.8 16V - R18
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte Cometic MLS-pakking, per stuk verkocht: één pakking per motor.
De R18A1, R18A2, R18Z1 en R18Z4 zijn atmosferische viercilinder-benzinemotoren van 1,8 liter, gemonteerd in de Honda Civic VIII en IX en FR-V uit de onderstaande compatibiliteitstabel. Elke motor heeft slechts één cilinderkop en vraagt dus één pakking.
De originele pakking draagt nummer 12251-R60-U01 op de R18A1, R18A2, R18Z1 en R18Z4. Honda publiceert noch de boring, noch de dikte, noch de opbouw. Ze is berekend op de seriedruk van de verbranding en bereikt haar grens zodra die stijgt: de klemkracht zakt, de kop komt omhoog en koelvloeistof bereikt een cilinder.
De houdbaarheid van de pakking hangt ook af van de bouten die de kop op het blok spannen. Een composietpakking wordt boven 100 N/mm² blijvend platgedrukt; het roestvrij staal 301 van een MLS-pakking weerstaat 517 N/mm², 5 keer meer, en herneemt bij elke verbranding zijn vorm. Vervang elke uitgerekte of beschadigde kopbout. Volg voor deze motor de door Honda voorgeschreven aanhaalvolgorde en het voorgeschreven aanhaalmoment.
Deze pagina presenteert referentie C14170-030 van Cometic, de Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, in één opbouw: de meerlaagse stalen MLS. De boring is 81,5 mm en de dikte 0,76 mm. In de regel kiest men een pakkingboring die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Ze wordt per stuk verkocht: reken per motor op één pakking.
| Pakkingboring | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer OEM 12251-R60-U01 |
| 81,5 mm | 0,76 mm | 3,96 | MLS | Cometic | C14170-030 |
Het volume van een pakking is de vrije ruimte die ze boven elke cilinder laat. Het komt bovenop de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding: hoe dikker de pakking, hoe groter dat volume. Hier heeft de enige referentie een boring van 81,5 mm.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | R18A1, R18A2, R18Z1, R18Z4 | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Controleer vóór het terugplaatsen met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat de vlakken zo nodig slijpen. De Cometic-pakking wordt gecoat geleverd: breng geen afdichtmiddel aan. Deze controle is vooral belangrijk als het pakkingvlak al is gevlakt of sporen van een lek vertoont.
 | Cometic MLS Een pakket gestanste en geklinkte roestvrijstalen platen. De buitenste platen hebben actieve ribbels rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Matig aanspannen volstaat om af te dichten en de boring blijft stabiel: een veelzijdige opbouw, van de getunede atmosferische motor tot matige turbodruk. Referentie C14170-030 op deze pagina wordt in deze opbouw aangeboden. |
De pakkingboring. De Cometic MLS C14170-030 bestaat in 81,5 mm, alleen in deze boring.
De dikte. Voor de originele pakking 12251-R60-U01 wordt geen dikte gepubliceerd. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Originele dikte niet gepubliceerd: meet die van de gedemonteerde pakking en vergelijk haar met de enige aangeboden pakking, 0,76 mm |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | Er is maar één dikte, 0,76 mm: vergelijk die met de dikte van de gedemonteerde pakking, vermeerderd met het bij het vlakken weggenomen materiaal |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | 0,76 mm, als de op de gedemonteerde pakking gemeten dikte kleiner is |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | 0,76 mm, als de op de gedemonteerde pakking gemeten dikte groter is |
Omdat de originele dikte niet gepubliceerd is, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het pakkingvlak van het blok uitsteken, vooral als de gedemonteerde pakking dikker is dan 0,76 mm: die maat geeft de resterende speling tussen zuiger en kop.
 | Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf, opgericht in 1989 en gevestigd in Concord, Ohio, gespecialiseerd in motorpakkingen en afdichtingsoplossingen. Het maakte naam met de pakking op maat, met de gevraagde boring en dikte, gemaakt in de Verenigde Staten. Het MLS-gamma dekt ook de R18 van de Honda Civic. |
| Criterium | Originele pakking 12251-R60-U01 | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet vermeld door de fabrikant | Meerlaags roestvrij staal (MLS) |
| Pakkingboring | niet gepubliceerd | 81,5 mm |
| Beschikbare diktes | dikte niet meegedeeld door de fabrikant | 0,76 mm |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Honda Civic VIII Berline tricorps 1.8 (FD1, FD7, FA1) | R18A1, R18A2 | 140 pk | 2005-2012 |
| Honda Civic VIII Hatchback 1.8 (FN1, FK2) | R18A2 | 140 pk | 2005-2011 |
| Honda FR-V 1.8 (BE1) | R18A1 | 140 pk | 2007-2009 |
| Honda Civic IX Berline tricorps 1.8 (FB2) | R18Z4, R18A1, R18Z1 | 141 pk | 2012-2016 |
| Honda Civic IX 1.8 i-VTEC (FK2), Tourer comprise | R18Z4 | 141 pk | 2012-2016 |
OEM-artikelnummer: 12251-R60-U01 (R18A1, R18A2, R18Z1, R18Z4).
Belangrijk: de referentie op deze pagina past alleen op de motoren R18A1, R18A2, R18Z1 en R18Z4: controleer de motorcode van uw Honda voordat u bestelt.
Wanneer de originele pakking haar grens bereikt, neemt de versterkte het over: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van platgedrukt te worden. Dat geldt voor een motor waarvan de compressieverhouding of het vermogen wordt verhoogd.
Een grotere turbo, meer laaddruk of een hogere compressieverhouding belasten eerst de koppakking, de zwakste schakel van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek en daarmee een demontage van de kop die veel duurder is dan het onderdeel zelf. Bij een atmosferische 1,8 liter zoals de R18A1 belast vooral een getunede motor de pakking.
