Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
3.5 24v - J35A
Manufacturers
3.5 24v - J35A
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte Cometic-koppakking als meerlaagse MLS voor Honda-motoren J32A1, J35A1 en J35A3 van 3,2 en 3,5 liter.
De benzinemotoren J32A1, J35A1 en J35A3 van Honda, van 3,2 en 3,5 liter, zitten in de hieronder genoemde Inspire, Lagreat, Shuttle en Odyssey.
De originele pakking van de J35A1 draagt nummer 12251-PVJ-A01 en die van de J35A3 nummer 12251-PGE-A01; dat van de J32A1 publiceert Honda niet. Honda geeft van deze pakkingen noch de boring, noch de dikte, noch de constructie op. Ze zijn berekend op de seriedruk: wanneer die stijgt, neemt de klemkracht af, komt de kop omhoog en stroomt koelvloeistof een cilinder in.
De koppakking dicht niet alleen af: de bevestiging die de kop op het blok klemt draagt er evenveel aan bij. Boven 100 N/mm² zakt een composietpakking blijvend in; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen weerstaat 517 N/mm², 5 keer meer, en veert bij elke verbranding terug in vorm.
Deze pagina biedt de nummers van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van competitiepakkingen, in één enkele constructie: de meerlaagse stalen MLS. Alle pakkingen hebben een boring van 90 mm en diktes van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.
| Pakkingboring | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer OEM 12251-PVJ-A01 (J35A1) OEM 12251-PGE-A01 (J35A3) |
| 90 mm | 0,69 mm | 4,39 | MLS | Cometic | C4382-027 |
| 90 mm | 0,76 mm | 4,83 | MLS | Cometic | C4382-030 |
| 90 mm | 0,91 mm | 5,79 | MLS | Cometic | C4382-036 |
| 90 mm | 1,02 mm | 6,49 | MLS | Cometic | C4382-040 |
| 90 mm | 1,14 mm | 7,25 | MLS | Cometic | C4382-045 |
| 90 mm | 1,30 mm | 8,27 | MLS | Cometic | C4382-051 |
| 90 mm | 1,42 mm | 9,03 | MLS | Cometic | C4382-056 |
| 90 mm | 1,52 mm | 9,67 | MLS | Cometic | C4382-060 |
| 90 mm | 1,68 mm | 10,69 | MLS | Cometic | C4382-066 |
| 90 mm | 1,78 mm | 11,32 | MLS | Cometic | C4382-070 |
| 90 mm | 1,91 mm | 12,15 | MLS | Cometic | C4382-075 |
| 90 mm | 2,03 mm | 12,91 | MLS | Cometic | C4382-080 |
| 90 mm | 2,13 mm | 13,55 | MLS | Cometic | C4382-084 |
| 90 mm | 2,18 mm | 13,87 | MLS | Cometic | C4382-086 |
| 90 mm | 2,34 mm | 14,89 | MLS | Cometic | C4382-092 |
| 90 mm | 2,49 mm | 15,84 | MLS | Cometic | C4382-098 |
| 90 mm | 3,05 mm | 19,40 | MLS | Cometic | C4382-120 |
| 90 mm | 3,56 mm | 22,65 | MLS | Cometic | C4382-140 |
Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke cilinder laat. Het komt bovenop de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding, des te meer naarmate het groter is. Vergelijk deze waarden alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | J32A1, J35A1, J35A3 | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Leg voor de montage een liniaal op de vlakken van kop en blok om de vlakheid te controleren en laat ze zo nodig vlakken. Breng geen afdichtpasta aan: Cometic-pakkingen zijn bij levering al gecoat.
 | MLS Cometic Roestvrijstalen lagen, gestampt en daarna aan elkaar geklonken. De buitenste lagen hebben actieve ribben rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Een matig aanhaalmoment volstaat om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks. Deze veelzijdige constructie past van de getunede atmosferische motor tot matige turbodruk. |
De pakkingboring. De MLS Cometic wordt aangeboden in 90 mm (C4382), alleen in die boring.
De dikte. Honda publiceert geen dikte van de originele pakkingen. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Originele dikte niet gepubliceerd: noteer die van de gedemonteerde pakking en kies de dichtstbijzijnde aangeboden waarde |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | De aangeboden waarde die het dichtst bij de genoteerde dikte van de gedemonteerde pakking ligt, plus het bij het vlakken verwijderde materiaal |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | Een dikte boven die gemeten op de verwijderde pakking |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | Een dikte onder die van de gedemonteerde pakking, tot 0,69 mm, de kleinste aangeboden waarde |
Meet voordat u een dunnere pakking dan de originele kiest met de meetklok hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitsteken: die maat toont de speling die overblijft tussen zuiger en cilinderkop.
 | Cometic Gasket, Inc., een Amerikaans bedrijf opgericht in 1989 in Concord, Ohio, ontwerpt pakkingen en afdichtoplossingen voor motoren. Het staat bekend om de pakking op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte. Alle productie blijft in de Verenigde Staten, met Amerikaanse materialen. |
| Criterium | Originele pakkingen 12251-PVJ-A01 en 12251-PGE-A01 | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet gespecificeerd door de fabrikant | Meerlaags roestvrij staal (MLS) |
| Pakkingboring | niet gepubliceerd | 90 mm |
| Beschikbare diktes | dikte niet gepubliceerd door de fabrikant | 0,69 tot 3,56 mm, 18 waarden |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Merk | Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Honda | INSPIRE (UA4, UA5) 3.2 (UA5) | J32A1 | 260 pk | 1998-2003 |
| Honda | LAGREAT 3.5 EX (LARL1) | J35A1 | 205 pk | 1998-2002 |
| Honda | SHUTTLE (RA) 3.5 | J35A1 | 205 pk | 2002-2004 |
| Honda | ODYSSEY (RL1, RA6, RA_) 3.5 | J35A1 | 214 pk | 1998-2001 |
OEM-artikelnummer: 12251-PVJ-A01 en 12251-PGE-A01.
Belangrijk: de nummers op deze pagina dekken de Honda-motoren J32A1, J35A1 en J35A3: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.
Als de originele pakking niet meer volstaat, neemt de versterkte pakking het over: onder een hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm en wordt ze niet platgedrukt.
Bij een motor met turbo of compressor, of met een verhoogde compressieverhouding, draagt de koppakking de zwaarste belasting van het bovenste deel van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het demonteren van de kop dat daarop volgt.
