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Valvole di scarico rinforzate Honda Civic Integra Accord K20A K24

121,75 € (Tasse incl.)

162,34 € (Tasse incl.) -25%

Kit da 8 valvole di scarico rinforzate per Honda K20A e K24.

Marche: SUPERTECH, FERREA
Motori: K20A2, K20A3, K20A8, K24A2
Dimensioni: fungo 30 mm (misura originale), 30,5, 31 o 31,5 mm, stelo 5,5 mm
Materiale: acciaio inox nitrurato nero o EV8, Inconel, titanio o lega speciale

F5508*8

Scegli Marca - Materiale - Numero(s) di Scanalatura(s) :: FERREA - Serie 5000

Scelta Quota :: ORIGINALE

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Motori Honda interessati

La serie K di Honda riunisce qui il K20A da 1.998 cm³ (alesaggio e corsa di 86 mm) e il K24 da 2.354 cm³ (alesaggio 87 mm, corsa 99 mm), due quattro cilindri con doppio albero a camme e 16 valvole. Dal 2001 il K20A spinge le Civic VII e VIII, compresa la Type R EP3, e l'Integra DC5; il K24A equipaggia qui le Accord VI Aerodeck e VII.

Ogni testata monta 8 valvole di scarico. Sul K20A2 della Civic Type R EP3, la valvola originale 14721-PRB-A00 ha un fungo di 30,2 mm, uno stelo di 5,5 mm e un'altezza totale di 108,7 mm; due semiconi 14781-PRB-A01 la trattengono. Più il motore resta agli alti regimi, più questa valvola lavora calda.

Valvole di scarico rinforzate SUPERTECH e FERREA

Poiché si apre sui gas della combustione, questa valvola lavora nella zona più calda del motore. Misurato nel metallo, il fungo raggiunge 760-870 °C su un K20A o un K24 aspirato e supera 1.000 °C appena il motore viene sovralimentato. Circa tre quarti di questo calore escono dalla sede valvola, quasi il 20 % dalla guida valvola. Scaldandosi, l'acciaio cede: la famiglia EV8, nostro riferimento, accetta 550 MPa a 600 °C, poi soltanto 300 MPa a 800 °C. Caricarlo di più, farlo girare più in alto o dare più pressione al turbo spinge ancora la temperatura; il fungo si affatica, si deforma e la tenuta ne risente.

Un calore simile richiede altri materiali. SUPERTECH ne offre tre: l'inox nitrurato nero (HEVN), la cui superficie indurita e liscia limita attrito e usura; l'Inconel (HEVI), superlega di nichel che conserva 860 MPa a 730 °C e 554 MPa verso 815 °C, quasi l'85 % sopra l'EV8 attorno a 800 °C, consigliato con la sovralimentazione; il titanio (HEVT), 1,9 mm più corto dell'originale. FERREA aggiunge la gamma Competition Plus in lega speciale, dichiarata con una resistenza a caldo superiore del 20 % e sedi che durano il 25 % in più, la serie 6000 in acciaio inox EV8 con stelo cromato e la serie 5000 in lega speciale.

Le maggiorazioni sono tre, +0,5, +1 e +1,5 mm: cresce solo il fungo, fino a 31,5 mm. La camera si svuota prima, l'aria fresca trova posto e la potenza sale. Ogni sede di scarico va poi lavorata alla misura del nuovo fungo.

Caratteristiche tecniche delle valvole di scarico

Codice	Marca	Misura	Ø fungo OEM 30,2 mm	Ø stelo OEM 5,5 mm	Lunghezza OEM 108,7 mm	Canalini	Materiale
HEVN-1020F-8	SUPERTECH	Standard	30 mm	5,5 mm	108,7 mm	1	Acciaio inox nitrurato nero
HEVI-1020D-8	SUPERTECH	Standard	30 mm	5,5 mm	108,7 mm	1	Inconel
HEVT-1020F-8	SUPERTECH	Standard	30 mm	5,5 mm	106,8 mm	1	Titanio
HEVN-1021F-8	SUPERTECH	+0,5 mm	30,5 mm	5,5 mm	108,8 mm	1	Acciaio inox nitrurato nero
HEVI-1021D-8	SUPERTECH	+0,5 mm	30,5 mm	5,5 mm	108,8 mm	1	Inconel
HEVN-1030F-8	SUPERTECH	+1 mm	31 mm	5,5 mm	108,8 mm	1	Acciaio inox nitrurato nero
HEVI-1030D-8	SUPERTECH	+1 mm	31 mm	5,5 mm	108,8 mm	1	Inconel
HEVT-1022F-8	SUPERTECH	+1 mm	31 mm	5,5 mm	106,8 mm	1	Titanio
HEVN-1033F-8	SUPERTECH	+1,5 mm	31,5 mm	5,5 mm	108,8 mm	1	Acciaio inox nitrurato nero
HEVI-1033D-8	SUPERTECH	+1,5 mm	31,5 mm	5,5 mm	108,8 mm	1	Inconel
F1546P*8	FERREA	Standard	30 mm	5,5 mm	109,2 mm		Lega speciale
F1547P*8	FERREA	+1 mm	31 mm	5,5 mm	109,2 mm		Lega speciale
F5508*8	FERREA	Standard	30 mm	5,5 mm	109,2 mm		Lega speciale
F5509*8	FERREA	+1 mm	31 mm	5,5 mm	109,2 mm		Lega speciale
F6071*8	FERREA	Standard	30 mm	5,5 mm	109,2 mm		Acciaio inox EV8, stelo cromato
F6072*8	FERREA	+1 mm	31 mm	5,5 mm	109,2 mm		Acciaio inox EV8, stelo cromato

Montaggio delle valvole

Componente	Originale Honda	Rinforzati
Semiconi	14781-PRB-A01	K10034
Paraolio valvole	12210-PZ1-003 / 12211-PZ1-003	VS-H5.5E-8 / VS1002*8 (scarico)
Guida valvola	12205-PNA-305 (misura di riparazione)	GDE-HK55-E-8

Le SUPERTECH di questa scheda hanno un canalino: si montano con semiconi a 1 canalino.

A 30 mm le sedi restano come sono; a 30,5, 31 o 31,5 mm le 8 sedi di scarico vengono rettificate al diametro del nuovo fungo.

Poiché le valvole in titanio sono 1,9 mm più corte della misura originale, il loro montaggio si prepara a testata smontata. Per i paraolio valvole, Honda monta sul K20A2 i codici PZ1 (12210-PZ1-003 / 12211-PZ1-003, poi -004) o 12211-P45-G01.

Guida tecnica

Le marche proposte

	SUPERTECH, radicata nella Silicon Valley, produce da più di 30 anni valvole e molle valvola da competizione, nonché guide e piattelli ricavati dal titanio. Inox, titanio o Inconel: ogni sua valvola è studiata attorno a un motore preciso e poi messa alla prova da preparatori stimati di pista e rally.
	FERREA Racing Components, avviata nel 1978 da Horacio Ferrea con Daniel Urrutia, realizza in Florida e anche in Argentina valvole in inox, titanio e leghe ricche di nichel. Preparatori di tutto il globo si affidano al marchio, dalla NASCAR al drag.

Come scegliere

I semiconi, sotto il piattello superiore, agganciano la valvola al suo canalino; ogni valvola SUPERTECH ne ha uno soltanto e richiede semiconi a 1 canalino. Restano da scegliere misura e materiale, che stabiliscono quanto guadagnate.

Criterio	Opzione 1	Opzione 2
Misura	Originale, 30 mm Per sedi di scarico mai rilavorate. SUPERTECH in inox nitrurato nero, Inconel o titanio; FERREA Competition Plus, serie 6000 o serie 5000, queste ultime tre solo per il K20.	Da +0,5 a +1,5 mm, da 30,5 a 31,5 mm Un fungo più largo accelera lo svuotamento del cilindro e migliora il riempimento, da cui più potenza (circa 10-12 cfm per mm di fungo). Lavorare le sedi alla misura scelta salva inoltre sedi già rettificate. Fino a +1,5 mm da SUPERTECH, +1 mm da FERREA.
Materiale	Inox o lega speciale Per un K20A o un K24 aspirato, stradale o da circuito, senza cambiare altri pezzi. SUPERTECH in inox nitrurato nero; FERREA in acciaio inox EV8 con stelo cromato (serie 6000) o in lega speciale (Competition Plus, serie 5000), solo K20: su un K24 scegliete una SUPERTECH.	Inconel o titanio L'Inconel, superlega di nichel, resta resistente oltre 800 °C: la versione da montare con turbo, compressore o uso prolungato a pieno carico. Il titanio SUPERTECH, 1,9 mm più corto dell'originale, si monta a testata smontata. Semiconi a 1 canalino, meglio nuovi.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

Camme più aggressive o molle valvola irrigidite
Motore portato al limitatore più spesso e più a lungo
Turbo o compressore aggiunto (versione Inconel consigliata)
Giornate in pista ripetute o preparazione per le gare
Revisione della testata con valvole di scarico segnate, deformate o già rettificate

Compatibilità veicoli

Modello	Codice motore	Potenza	Anni
Civic VII 2.0 Type-R (EP3)	K20A2	200 CV	2001-2005
Civic VII 2.0 i Sport (EV1)	K20A2 / K20A3 / K20A8	160 CV	2001-2005
Civic VII 2.0 (ET1)	K20A2 / K20A3 / K20A8	155-160 CV	2003-2006
Civic VIII 2.0 (FD2)	K20A2 / K20A3 / K20A8	155 CV	2006-2012
Integra 2.0 (DC5)	K20A2 / K20A3 / K20A8	160-200 CV	2002-2008
Accord VI Aerodeck 2.4 VTEC (CF)	K24A2	160 CV	2003-2005
Accord VII 2.4 VTEC (CM5)	K24A2	160 CV	2002-2005
Accord VII 2.4 VTEC (CM2)	K24A2	160 CV	2003-2005

Codice OEM (valvola di scarico): 14721-PRB-A00 (K20A2, Civic Type R EP3)

Importante: un kit da 8 equipaggia un motore completo. Le F1546P, F1547P, F5508, F5509, F6071 e F6072 sono previste solo per il K20: su un K24 scegliete una SUPERTECH. Le Acura RSX e TSX non sono trattate in questa pagina Honda. Le Accord VIII e IX con motore K24Z, il cui fungo di scarico originale misura 31 mm, non sono trattate qui.

Pensa anche alle valvole di aspirazione

Testata del K20A o del K24 smontata: rinnovate l'aspirazione, valvole e paraolio valvole insieme. Le valvole di aspirazione previste per questi motori:

Valvole di aspirazione K20A K24A2 →