Verstärkter Ventilfedersatz Honda K20A3 K24A3

Die betroffenen Honda-Motoren

Dieser Satz ist für die K20A3 und K24A3 gedacht, Honda-Vierzylinder mit 2,0 und 2,4 Litern, zwei obenliegenden Nockenwellen, 16 Ventilen und variabler i-VTEC-Steuerung. Sie sitzen im Civic VII Sport, im Basis-Acura RSX und im Accord VII 2.4.

Die übrigen Varianten der K-Familie werden hier nicht behandelt: Diese Seite deckt nur die in der Kompatibilitätstabelle genannten Motoren ab.

Verstärkter Ventilfedersatz von SUPERTECH

Die Feder führt das Ventil auf seinen Sitz zurück und hält es an der Nocke. Bei hohen Drehzahlen übertrifft die Trägheit des Ventils die einer Serienfeder: Es verlässt die Nocke, prellt beim Schließen und kann den Kolben berühren. Mehr Festigkeit beendet das Flattern.

Bei 39,80 mm Einbauhöhe nennt der Satz 365 N am Sitz und 1059 N bei 12 mm Hub, mit 15,1 mm Nutzhub.

Technische Daten des Ventilfedersatzes

Einbau des Ventilfedersatzes

Der SUPERTECH-Satz vereint die Doppelfedern M1007D, die oberen Federteller aus Titan RET-K20A3/T1 und die unteren Federteller SEAT-HKA3. Die originalen Ventilkeile bleiben an ihrem Platz.

Die Einbauhöhe reicht bei geschlossenem Ventil vom unteren Federteller, der die Feder trägt, bis zum oberen Federteller unter den Ventilkeilen. Der Satz ist auf 39,80 mm ausgelegt. Bei 57,8 N/mm verschiebt schon ein kleiner Maßfehler die Kraft am Sitz spürbar. Die Satzbezeichnung steht in der Nachbartabelle.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

SUPERTECH ist ein kalifornisches Unternehmen, gegründet von Leuten aus dem Rennsport. Es entwirft und fertigt Federn, Federteller und Ventile für getunte Motoren. Die legierten Stahldrähte (Chrom, Silizium, Vanadium) werden gewickelt und vor der Lieferung per Ultraschall und Röntgen geprüft.

So treffen Sie Ihre Wahl

Mit höherer Kraft am Sitz bleibt das Ventil in der Drehzahl deutlich weiter oben in Kontakt mit der Nocke. Der Begrenzer lässt sich also anheben, eine schärfere Nockenwelle wählen und sogar ein K20 oder K24 aufladen, ohne Ventilflattern zu fürchten. Die Doppelfeder dieses Satzes aus zwei ineinander liegenden Federn verteilt die Last und dämpft ihre eigenen Schwingungen: die Antwort auf anspruchsvolle Straßen- und Streckenaufbauten. Der maximale Nutzhub beträgt 15,1 mm, dem sich die Nockenwelle nie zu sehr nähern darf. Mehr Kraft als nötig verschleißt die Nocken früher: lieber abstimmen als überdimensionieren.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

• Nockenwelle mit großzügigerem Hub als serienmäßig
• Maximaldrehzahl über dem Serienwert
• Aufgeladener Motor, Turbo oder Kompressor
• Kopf für Rennstrecke oder Rallye neu aufgebaut
• Müde Federn oder Ventilflattern bei hohen Drehzahlen

Passend für

Passendes Zubehör

Kopf auf der Werkbank: eine gute Gelegenheit, Ventile, Führungen und Schaftdichtungen prüfen zu lassen, auf Einlass- wie Auslassseite. Die zu diesem Motor passenden Teile: