Kit molle valvola rinforzate Mitsubishi 4G63T

I motori Mitsubishi 4G63 turbo interessati

Questi cinque kit riguardano il 4G63T, il quattro cilindri turbo da 2,0 litri a 16 valvole delle prime due generazioni di Eclipse ed Eagle Talon, poi della Lancer Evolution VIII. Il KT4012 appartiene alla gamma Eclipse, il KT4013 all'Evolution VIII; i tre kit SUPERTECH sono destinati allo stesso motore.

Nei kit FERREA il marchio prescrive il proprio piattello inferiore: quello originale viene messo da parte. Anche la molla, il piattello superiore e i semiconi di fabbrica lasciano il posto ai pezzi del kit, con un piattello superiore in titanio. I kit SUPERTECH sostituiscono la molla, il piattello superiore e il piattello inferiore; i semiconi originali restano al loro posto.

Kit molle valvola rinforzate FERREA e SUPERTECH

La molla deve rimettere la valvola in sede appena il lobo della camma è passato. Agli alti regimi perde il controllo: la valvola lascia la camma, rientra tardi e può toccare il pistone: si parla di sfarfallamento.

Il KT4012 fornisce 16 molle doppie: 356 N sulla sede a 34,0 mm, 801 N a 10,0 mm di alzata. Il KT4013, più fermo, dà 423 N a 30,6 mm e 1001 N a 10,0 mm. I tre kit SUPERTECH, tutti con molle doppie, danno 356 N a 39,6 mm (SPRK-M1005D), 445 N a 39,0 mm (SPRK-M1007D-2) e 489 N a 38,1 mm (SPRK-M1007D-3).

Caratteristiche tecniche del kit molle

Montaggio del kit molle

Ogni kit FERREA contiene 16 molle doppie, 16 piattelli superiori in titanio, 16 piattelli inferiori e 16 semiconi K10035. Il KT4012 riceve i pezzi S10036, E11005 e SL1009; il KT4013 i pezzi S10084, E11052 e SL1041. Nei kit FERREA il piattello inferiore originale non viene riutilizzato. Ogni kit SUPERTECH contiene molle doppie, piattelli superiori in titanio, piattelli inferiori e paraoli stelo valvola VS-H6.6E: SPR-M1005D, RET-M65/T1 e SEAT-M1007D per lo SPRK-M1005D; SPR-M1007D, RET-M65/TSTD e SEAT-M1007D per lo SPRK-M1007D-2; SPR-M1007D, RET-M65/TSTD e SEAT-M1007D/FP per lo SPRK-M1007D-3.

L'altezza di montaggio si misura a valvola chiusa, tra l'appoggio basso e quello alto della molla. I carichi indicati valgono alle altezze della tabella qui sopra; ogni millimetro aggiunto toglie al carico una rigidezza (vedere sopra). Le alzate massime sono nella tabella delle caratteristiche. Verificate la quota su ogni valvola prima del montaggio.

Guida tecnica

Le marche proposte

	FERREA ha sede in Florida dal 1978. Fondata da motoristi di origine argentina, l'azienda produce valvole, molle, piattelli e punterie per le corse: stock car, dragster, monoposto da pista. Le sue molle in lega speciale vengono collaudate sulle piste e in gara.
	SUPERTECH è un'azienda californiana che da trent'anni sviluppa pezzi di distribuzione destinati alle corse. Ogni lotto di molle è sottoposto a radiografia, ultrasuoni e misura laser. La gamma comprende inoltre valvole, guide e piattelli, impiegabili su strada come in pista.

Come scegliere

Una molla più ferma trattiene la valvola contro la camma a un regime che l'originale non consente: si può puntare a un albero più aggressivo, a un turbo più grosso o a una pressione più alta senza veder sfarfallare la valvola. I cinque kit si distinguono per il carico sulla sede: 356 N per il KT4012, 423 N per il KT4013, poi 356 N, 445 N e 489 N per i tre kit SUPERTECH. Confrontate l'alzata del vostro albero con l'alzata massima del kit scelto, da 12,5 mm a 16,0 mm secondo il kit: deve restare al di sotto. Meglio il carico giusto che il carico massimo, perché l'eccesso consuma camme e punterie.

Quando le molle rinforzate diventano necessarie

• Albero a camme con alzata superiore a quella di serie
• Regime massimo spinto nettamente più in alto
• Turbo più grosso o pressione di sovralimentazione aumentata
• Testata rifatta per pista o rally
• Molle originali invecchiate, valvole che sfarfallano agli alti regimi

Compatibilità veicoli

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