Valvole di scarico rinforzate Mitsubishi 4G63

Motori Mitsubishi interessati

Il 4G63 è il quattro cilindri Mitsubishi di 2 litri a 16 valvole e doppio albero, aspirato o turbo (4G63T); ha costruito la fama delle Eclipse e soprattutto delle Lancer Evolution, nei rally come nelle preparazioni stradali.

Ha 8 valvole di scarico, due per cilindro, con fungo da 30,5 mm e stelo di circa 6,5 mm. Sulle versioni turbo lavorano a contatto con gas combusti molto caldi, tanto più quando la pressione del turbo viene aumentata.

Valvole di scarico rinforzate SUPERTECH e FERREA

A ogni apertura, la valvola di scarico del 4G63 lascia uscire verso il collettore gas combusti ancora caldissimi. Misurato nel metallo, il fungo arriva a 760-870 °C senza sovralimentazione e supera 1.000 °C quando il turbo spinge. Si raffredda soprattutto per contatto: circa il 75 % del calore passa nella sede e circa il 20 % nella guida. Un acciaio per valvole di tipo EV8, preso qui come riferimento, offre ancora 550 MPa a 600 °C ma scende a 300 MPa intorno a 800 °C. Quando pressione del turbo, carico o regime salgono, il fungo si scalda, si affatica, si deforma e alla fine non tiene più la tenuta.

Per reggere queste temperature, le versioni rinforzate ricorrono ad altri metalli. SUPERTECH propone acciaio inox nitrurato nero, il cui strato indurito e levigato limita attrito e usura, poi l'Inconel, superlega di nichel che mantiene 860 MPa a 732 °C e 554 MPa a 816 °C, quasi l'85 % in più dell'acciaio EV8 intorno a 800 °C; la sua versione in Nimonic, altra lega di nichel, ha uno stelo cavo riempito di sodio che porta il calore dal fungo verso la guida. FERREA offre due gamme: la serie 6000 in inox EV8 con stelo cromato e la Competition Plus in Super Alloy, per la quale il marchio dichiara il 20 % di resistenza a caldo in più e una sede che dura il 25 % in più.

Le referenze maggiorate +1 mm mantengono stelo e altezza della versione in misura originale ma hanno un fungo da 31,5 mm invece di 30,5 mm. Il passaggio per i gas si allarga, il cilindro si svuota più in fretta e si riempie meglio, a vantaggio della potenza. Le 8 sedi di scarico vanno quindi lavorate a questo diametro.

Caratteristiche tecniche delle valvole di scarico

F6025, F1825P, MEVN-1007 e MEVI-1007 sono in misura originale; F6054, F1454P, MEVN-1009, MEVI-1009 e MEVI-1009-HS sono maggiorate +1 mm. Le FERREA hanno stelo da 6,55 mm e altezza di 109,7 mm, le SUPERTECH 6,54 mm e 109,6 mm.

Montaggio delle valvole

Al rimontaggio delle molle valvola controllate che i semiconi combacino con il canalino della valvola scelta e sostituite quelli segnati.

Un fungo da 30,5 mm appoggia sulle sedi di scarico alla misura di fabbrica; un fungo da 31,5 mm richiede la rettifica delle 8 sedi in officina.

Le valvole FERREA e SUPERTECH differiscono di 0,1 mm in altezza: un kit da 8 si monta di una sola marca.

Guida tecnica

Le marche proposte

	SUPERTECH, azienda nata nella Silicon Valley, mette a punto da oltre trent'anni valvole, molle valvola, guide e piattelli in titanio per le corse. Ogni valvola, in inox, titanio o Inconel, è disegnata per un motore preciso e poi collaudata con preparatori di dragster, rally e pista.
	FERREA Racing Components nasce nel 1978 per mano di Horacio Ferrea e Daniel Urrutia. I suoi stabilimenti in Florida e in Argentina producono valvole in inox, superlega di nichel o titanio, montate da motoristi di tutto il pianeta, dagli ovali NASCAR alle piste di dragster.

Come scegliere

Tutte queste valvole si montano sul 4G63; resta da scegliere la misura del fungo, che decide se le sedi vanno lavorate, poi il materiale, da adattare alla potenza cercata e alla presenza o meno di un turbo spinto al massimo.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Pressione del turbo aumentata o turbo più grande (versione in lega di nichel consigliata)
• Molle valvola più rigide o profili delle camme più spinti
• Regime massimo innalzato
• Revisione di una testata da rally, da pista o da cronoscalata
• Valvole di scarico originali bruciate, butterate o deformate

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di scarico):

Pensa anche alle valvole di aspirazione

Una testata 4G63 smontata si rimonta con ricambi nuovi: cambiate anche le 8 valvole di aspirazione con i loro paraolio valvole montando lo scarico. Pagina dedicata: