Versterkte klepverenset Mitsubishi 4G63T

De betreffende Mitsubishi 4G63-turbomotoren

Deze vijf sets zijn bedoeld voor de 4G63T, de 2,0 liter turbo-viercilinder met 16 kleppen van de eerste twee generaties Eclipse en Eagle Talon en daarna van de Lancer Evolution VIII. De KT4012 hoort bij de Eclipse-reeks, de KT4013 bij de Evolution VIII; de drie SUPERTECH-sets zijn voor dezelfde motor.

In de FERREA-sets schrijft het merk zijn eigen onderste veerzitting voor: de originele gaat aan de kant. De veer, de bovenste veerschotel en de klepspieën uit de fabriek maken eveneens plaats voor de onderdelen van de set, met een titanium bovenste veerschotel. De SUPERTECH-sets vervangen de veer, de bovenste veerschotel en de onderste veerzitting; de originele klepspieën blijven zitten.

Versterkte klepverenset van FERREA en SUPERTECH

De veer moet de klep terugzetten zodra de nokkenlob voorbij is. Bij hoog toerental verliest ze de controle: de klep verlaat de nok, landt te laat en kan tegen de zuiger slaan, dat heet klepzweven.

De KT4012 levert 16 dubbele veren: 356 N op de zitting bij 34,0 mm, 801 N bij 10,0 mm lift. De stevigere KT4013 geeft 423 N bij 30,6 mm en 1001 N bij 10,0 mm. De drie SUPERTECH-sets, allemaal met dubbele veren, geven 356 N bij 39,6 mm (SPRK-M1005D), 445 N bij 39,0 mm (SPRK-M1007D-2) en 489 N bij 38,1 mm (SPRK-M1007D-3).

Specificaties van de klepverenset

Montage van de klepverenset

Elke FERREA-set bevat 16 dubbele veren, 16 titanium bovenste veerschotels, 16 onderste veerzittingen en 16 klepspieën K10035. De KT4012 krijgt de onderdelen S10036, E11005 en SL1009; de KT4013 de onderdelen S10084, E11052 en SL1041. In de FERREA-sets wordt de originele onderste veerzitting niet hergebruikt. Elke SUPERTECH-set bevat dubbele veren, titanium bovenste veerschotels, onderste veerzittingen en klepsteelafdichtingen VS-H6.6E: SPR-M1005D, RET-M65/T1 en SEAT-M1007D voor de SPRK-M1005D; SPR-M1007D, RET-M65/TSTD en SEAT-M1007D voor de SPRK-M1007D-2; SPR-M1007D, RET-M65/TSTD en SEAT-M1007D/FP voor de SPRK-M1007D-3.

De montagehoogte wordt gemeten bij gesloten klep, tussen het onderste en het bovenste steunvlak van de veer. De genoemde krachten gelden bij de hoogten uit de tabel hierboven; elke extra millimeter kost de kracht één veerconstante (zie hierboven). De maximale liften staan in de tabel met specificaties. Meet de hoogte op elke klep vóór de montage.

Technische gids

Onze merken

	FERREA is sinds 1978 gevestigd in Florida. Het bedrijf, opgericht door motorbouwers van Argentijnse afkomst, maakt kleppen, veren, veerschotels en stoters voor de racerij: stockcars, dragsters, circuitmonoposto's. De veren van speciale legering zijn in competitie beproefd.
	SUPERTECH is een Californisch bedrijf dat al dertig jaar distributieonderdelen voor de racerij ontwerpt. Elke partij veren wordt gecontroleerd: röntgen, ultrageluid en lasermeting. In het assortiment zitten ook kleppen, geleiders en veerschotels, te gebruiken op de weg en op het circuit.

Hoe kiezen

Een stevigere veer houdt de klep tegen de nok bij een toerental dat de standaard niet haalt: u kunt mikken op een scherpere nokkenas, een grotere turbo of meer druk zonder dat de klep zweeft. De vijf sets verschillen in kracht op de zitting: 356 N voor de KT4012, 423 N voor de KT4013, daarna 356 N, 445 N en 489 N voor de drie SUPERTECH-sets. Vergelijk de lift van uw nokkenas met de maximale lift van de gekozen set, van 12,5 mm tot 16,0 mm naargelang de set: hij moet eronder blijven. De juiste kracht gaat boven de maximale kracht, want overmaat slijt nokken en stoters.

Wanneer versterkte klepveren nodig worden

• Nokkenas waarvan de lift boven de standaard ligt
• Maximaal toerental duidelijk hoger gelegd
• Grotere turbo of verhoogde turbodruk
• Cilinderkop herbouwd voor circuit of rally
• Verouderde originele veren, kleppen die bij hoog toerental zweven

Toepasbaar op

Gerelateerde producten

Cilinderkop gedemonteerd? Laat meteen de kleppen en hun geleiders controleren, vóór u de nieuwe veren monteert. De inlaat- en uitlaatkleppen van de 4G63 vindt u hieronder: