Trimetalen drijfstanglagers Mitsubishi 4G63 4G63T

De Mitsubishi 4G63 en 4G63T viercilinder

De 4G63 is de 2,0-liter viercilinder (1 997 cm³) van de 4G6-familie van Mitsubishi, met een boring van 85 mm en een slag van 88 mm. Hij bestaat met een enkele bovenliggende nokkenas en 8 of 16 kleppen, met dubbele bovenliggende nokkenassen en 16 kleppen, en als 4G63T met turbo, de motor van de Lancer Evolution I tot IX, de Galant VR-4 en de Eclipse Turbo; hij werd ook gemonteerd in de Galant, Space Wagon, Space Runner, Outlander, L200, L300 en L400. Deze lagerset past op motoren gebouwd vanaf januari 1992, zowel 6-bouts als 7-bouts.

Af fabriek krijgt deze motor serie-drijfstanglagers, gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.

Trimetalen drijfstanglagers

Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: de stalen rug voor de stijfheid, de koper-loodtussenlaag voor de draagkracht en daarboven de antifrictie-glijlaag die de drijfstangtap beschermt. Deze set bevat 8 lagerhelften, dus 4 paren.

Waar een aluminium bimetaal lager, ontworpen voor lage tot gemiddelde belastingen, ongeveer 8 000 psi verdraagt, gaat een performance-trimetaal lager tot 12 000 psi: 50 % extra marge. Dat houdt het duurzaam in een motor met turbo of compressor, of in een motor die hoog toert.

Technische specificaties

Technische gids

Deze trimetalen drijfstanglagers van ACL en King, ontworpen voor motorbouw en motorsport, dragen veel meer belasting dan een origineel lager, of de motor nu meer vermogen krijgt, hoger toert of een turbo of compressor krijgt. Ze bestaan in meerdere maten: de standaardmaat, een maat +0.025 / +0.026 mm voor een drijfstangtap die alleen gepolijst is, slijpmaten van +0.25 en +0.50 mm en een HX / STDX-versie met vergrote speling voor hoogtoerige motoren of motoren met een hoog oliedebiet. Daarmee kan een geslepen krukas zonder gammawissel weer in gebruik worden genomen en de speling op olie en gebruik worden afgesteld.

De twee merken

	ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd. De Calico-versie (achtervoegsel HC) krijgt daarbovenop de CT-1-coating, een droge filmsmering die wrijving en slijtage door abrasie vermindert.
	De Israëlische fabrikant King Engine Bearings, actief sinds de jaren 1960, maakt hoogwaardige motorlagers. Zijn trimetalen pMax Black-legering is ontworpen voor zware belastingen, met optioneel de pMaxKote-coating (XPC-versie).

Constructie en voordelen

Kenmerk	ACL Race Series	King Racing
Doorsnede
Type	Trimetalen lager voor hoge prestaties	Trimetalen lager voor hoge prestaties
Land van fabricage	Australië	Israël
Constructie	Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte	Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte
Legering	Race Series (koper-lood)	pMax Black (gehard koper-lood)
Beschermende coating	Nee (Race); Calico CT-1 (HC)	pMaxKote (optioneel, XPC-versie): polymeercoating op het oppervlak die slijtage beperkt bij verminderde smering (koude starts, dunne oliefilm).
Beschikbare maten	Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling HX)	Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling STDX)

Voertuigcompatibiliteit

Deze drijfstanglagerset past op de 4G63 en 4G63T viercilinders, gebouwd vanaf januari 1992, van de volgende Mitsubishi-modellen: