Valvole aspirazione rinforzate TOYOTA 4A-GE 16V

198,17 € (Tasse incl.)

264,23 € (Tasse incl.) -25%

Kit di 8 valvole di aspirazione rinforzate per TOYOTA 4A-GE 16V.

Marche: SUPERTECH, FERREA
Motori: 4A-GE (16V)
Dimensioni: fungo 30,5 mm o 32 mm, stelo 6 mm
Materiale: inox nitrurato nero a 1 canalino, inox con stelo cromato

TIVN-1019-8

Scegli Marca - Materiale - Numero(s) di Scanalatura(s) :: SUPERTECH - Inox - 1 gorge

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Motori TOYOTA interessati

Il 4A-GE è il quattro cilindri in linea Toyota da 1,6 litri a 16 valvole e doppio albero a camme in testa. Nella versione 16 valvole ha equipaggiato dal 1983 al 1994 la Corolla AE86, le Corolla, Sprinter e Levin AE82 e AE92, la Celica AA63, la Carina AT171 e la Conquest, da 116 a 140 CV.

Monta 8 valvole di aspirazione, due per cilindro. Base di innumerevoli elaborazioni, in pista, nei rally o nel drift, sottopone le valvole a più regime, alzata e calore rispetto all'origine.

Valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH e FERREA

Ad alto regime la valvola di aspirazione lascia entrare l'aria fresca e poi la chiude diverse decine di volte al secondo. A ogni chiusura il fungo ricade sulla sede della testata, mentre lo stelo scorre senza sosta nella guida. Lavora tra 400 e 550 °C, dove l'acciaio al cromo-silicio del pezzo originale si indebolisce già: regge 500 MPa a 500 °C ma solo 250 MPa a 600 °C, appena oltre, cioè il 50% in meno. Appena alzata, durezza delle molle, regime o pressione del turbo crescono, urti, attriti e calore consumano la valvola più in fretta.

Le nostre valvole rinforzate nascono forgiate in un acciaio inox al cromo-nichel da competizione, vicino all'EV8 (21-4N): mantiene 650 MPa a 500 °C, il 30% in più dell'acciaio originale, e 550 MPa a 600 °C, il 120% in più. Le FERREA appartengono alla gamma Competition Plus, per cui il costruttore dichiara un guadagno del 20% nella tenuta alle alte temperature e alla fatica, oltre a una sede che dura il 25% in più. Su questi motori si trovano due finiture: lo stelo SUPERTECH nitrurato nero, con uno strato più duro e scorrevole che frena l'usura nella guida, e lo stelo cromato di FERREA.

È disponibile anche la misura maggiorata +1,5 mm, sia da SUPERTECH sia da FERREA: il fungo cresce da 30,5 a 32 mm, mentre stelo e altezza totale restano uguali. Alla sede passa più aria, il riempimento del cilindro migliora e la potenza cresce, a patto di rettificare le sedi valvole della testata al nuovo diametro.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

Codice	Marca	Misura	Ø fungo	Ø stelo	Altezza totale	Canalini	Materiale
TIVN-1019-8	SUPERTECH	Standard	30,5 mm	6 mm	99,6 mm	1	Acciaio inox nitrurato nero
TIVN-1020-8	SUPERTECH	+1,5 mm	32 mm	6 mm	99,6 mm	1	Acciaio inox nitrurato nero
F1421P*8	FERREA	+1,5 mm	32 mm	6 mm	99,6 mm		Acciaio inox, stelo cromato

Montaggio delle valvole

Componente	Originale TOYOTA	Rinforzati
Semiconi	90913-03021	KPR-6T-ST-32
Paraolio stelo valvola	90913-02066 / 90913-02062 / 90913-02077 / 90913-02079 / 90913-02090	VS-TS6I-8
Guida valvola		GDE-T4AG-SM-8

Il numero di canalini della valvola e quello dei semiconi devono corrispondere: le valvole SUPERTECH a 1 canalino si montano con i semiconi KPR-6T-ST.

La misura maggiorata +1,5 mm richiede sedi della testata rettificate al diametro del nuovo fungo.

Guida tecnica

Le marche proposte

	SUPERTECH progetta da oltre trent'anni a San Jose, in California, componenti di distribuzione per le corse. Ogni valvola nasce per un motore preciso, viene verificata con ultrasuoni, raggi X e laser, poi collaudata insieme ai preparatori, dalle gare di accelerazione alla pista.
	FERREA Racing Components vede la luce nel 1978 in Florida, a Fort Lauderdale, grazie a due motoristi giunti dall'Argentina, e realizza ogni pezzo in casa. Ogni valvola è un unico blocco forgiato da barra, rifinito per intero su macchine CNC, e gareggia in NASCAR, nelle gare di accelerazione e nei circuiti.

Come scegliere

I semiconi, sotto il piattello, entrano nel canalino ricavato sullo stelo e bloccano la valvola. Qui la scelta riguarda due aspetti: il diametro del fungo e la finitura dello stelo.

Criterio	Opzione 1	Opzione 2
Misura	Misura originale Fungo da 30,5 mm, per una testata con sedi di aspirazione ancora al diametro di fabbrica: un ripristino fedele al progetto Toyota, senza lavorazioni.	Maggiorata +1,5 mm Fungo da 32 mm: l'apertura alla sede aumenta, il cilindro aspira più aria e la potenza sale, di circa 10-12 cfm per mm di fungo. Sedi da rettificare a questo diametro, meglio con condotti allargati; recupera anche sedi già rettificate.
Materiale	SUPERTECH nitrurata nera Acciaio inox con stelo nitrurato nero e un solo canalino, trattenuta dai semiconi KPR-6T-ST che serrano lo stelo: il canalino non lavora quasi più, ideale con molle valvola più rigide, alzata elevata e alti regimi. Disponibile in misura originale e +1,5 mm.	FERREA Competition Plus Acciaio inox con stelo cromato che scorre meglio nella guida, tenuta a caldo e a fatica migliorata del 20% e una sede più longeva del 25%. Solo in misura maggiorata +1,5 mm, per il 4A-GE a 16 valvole, con sedi da rettificare a 32 mm.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

Alberi a camme più spinti, ad alzata superiore, oppure molle valvola irrigidite
Regime massimo aumentato
Turbo o compressore aggiunto
Testata rifatta per un motore da pista, da drift o da rally
Valvole originali rovinate, consumate o già portate alla misura di riparazione

Compatibilità veicoli

Modello	Codice motore	Potenza	Anni
Corolla GT 16V, GTi Twin Cam (AE86)	4A-GE	124-131 CV	1983-1987
Sprinter GTi (AE82)	4A-GE	131 CV	1983-1987
Celica (AA63)	4A-GE	124 CV	1983-1985
Corolla (AE92)	4A-GE	116 CV	1987-1994
Corolla Coupé (AE92)	4A-GE	117-136 CV	1987-1992
Corolla Liftback GTi (AE92)	4A-GE	125 CV	1987-1993
Corolla Compact GTi (AE92, AE93)	4A-GE	116 CV	1987-1994
Corolla Levin (AE92)	4A-GE	140 CV	1989-1991
Carina V (AT171)	4A-GE	120-140 CV	1988-1992
Conquest RSi (E90)	4A-GE	121 CV	1988-1993

Codice OEM (valvola di aspirazione): 13711-16010; 13711-16020

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