Kit muelles de válvula reforzados Porsche 996 M96.03 M96.70

Los motores Porsche afectados

Este kit se dirige al seis cilindros bóxer de 3,6 litros y 24 válvulas del Porsche 911 tipo 996, en sus dos versiones: el M96.03 atmosférico de los Carrera, de 320 a 345 CV, y el M96.70 sobrealimentado de los 996 Turbo y GT2, de 420 a 483 CV, fabricados de 2000 a 2005.

FERREA pide retirar los asientos de muelle originales y montar en su lugar los del kit. Las copelas superiores y las chavetas originales también dejan su sitio a las piezas del kit, con copelas superiores de titanio. El kit SUPERTECH también incluye sus propias copelas superiores e inferiores.

Kits de muelles de válvula reforzados FERREA y SUPERTECH

Superado el punto máximo de la leva, el muelle debe devolver la válvula a su asiento sin demora. Cuando suben las vueltas manda la inercia: la válvula rebota, se separa de la leva y puede llegar al pistón. Es el flotamiento.

El kit FERREA reúne 24 muelles dobles, dos muelles encajados por válvula: 436 N sobre el asiento a 33,5 mm y después 979 N con 9,0 mm de alzada. El kit SUPERTECH SPRK-1002D-M96 incluye también 24 muelles dobles: 329 N (74 lbs) sobre el asiento a 33,4 mm y después 805 N con 10,0 mm de alzada.

Características técnicas del kit de muelles

Montaje del kit de muelles

El kit FERREA KT4034 contiene 24 muelles dobles S10122, 24 copelas superiores de titanio E11094, 24 asientos de muelle SL1099 y 24 chavetas K10092. Los asientos de muelle originales no se reutilizan. El kit SUPERTECH SPRK-1002D-M96 contiene 24 muelles dobles SPR-H1002D, 24 copelas superiores RET-K20A2/T3 y 24 asientos de muelle SEAT-H1002-S14.

La altura de montaje se toma con la válvula cerrada, desde el asiento de muelle hasta la copela superior. La carga de 436 N (FERREA) se indica para 33,5 mm; más arriba, pierde la tasa del muelle por cada milímetro añadido (véase la tabla anterior). La alzada FERREA queda además limitada a 11,2 mm, porque entonces la copela superior se acerca al retén de vástago.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	FERREA abrió sus talleres en Florida en 1978, por iniciativa de preparadores llegados de Argentina. La marca fabrica sus propias válvulas, muelles, copelas y taqués, y sus piezas corren en la NASCAR igual que en dragsters y en circuito, de las copelas a los muelles completos.
	SUPERTECH es un fabricante californiano cuyos muelles de válvula se montan en motores de carrera desde hace más de treinta años. Antes del envío, cada serie de muelles pasa por láser, ultrasonidos y rayos X, para descartar cualquier defecto interno, incluso el que el ojo no ve.

Cómo elegir

Con muelles más firmes el motor alcanza más vueltas, admite un árbol de levas más incisivo o más presión de turbo, y las válvulas siguen a la leva. El kit FERREA da 436 N sobre el asiento y 979 N con 9,0 mm de alzada. Antes de pedir, compruebe la alzada real de sus árboles: con el kit FERREA, por encima de 11,2 mm la copela superior ya no tiene holgura suficiente respecto al retén de vástago. Unos minutos de medición resuelven la duda. El kit SUPERTECH da 329 N sobre el asiento y 805 N con 10,0 mm de alzada.

Cuándo se necesitan muelles reforzados

• Árboles con más alzada que los originales
• Límite de vueltas muy por encima de la serie
• Sobrealimentación reforzada, turbo o compresor
• Culatas revisadas para circuito, subida o rally
• Muelles originales cansados o válvulas en flotamiento

Compatibilidad de vehículos

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