Kit ressorts soupapes renforcés Porsche 996 M96.03 M96.70

Les moteurs Porsche concernés

Ce kit s'adresse au six-cylindres à plat de 3,6 litres et 24 soupapes de la Porsche 911 type 996, dans ses deux versions : le M96.03 atmosphérique des Carrera, de 320 à 345 ch, et le M96.70 suralimenté des 996 Turbo et GT2, de 420 à 483 ch, construits de 2000 à 2005.

FERREA demande de déposer les coupelles inférieures d'origine pour poser à leur place celles du kit. Les coupelles supérieures et les demi-lunes d'origine cèdent aussi la place aux pièces du kit, avec des coupelles supérieures en titane. Le kit SUPERTECH fournit aussi ses propres coupelles supérieures et inférieures.

Kits ressorts de soupapes renforcés FERREA et SUPERTECH

Quand la came s'efface, le ressort doit remettre la soupape sur son siège sans attendre. À haut régime, la soupape échappe à son ressort : elle rebondit, quitte la came et risque de rencontrer le piston, ce qu'on nomme affolement.

Le kit FERREA réunit 24 ressorts doubles, deux ressorts imbriqués par soupape : 436 N au siège à 33,5 mm, puis 979 N à 9,0 mm de levée. Le kit SUPERTECH SPRK-1002D-M96 apporte lui aussi 24 ressorts doubles : 329 N (74 lbs) au siège à 33,4 mm, puis 805 N à 10,0 mm de levée.

Caractéristiques techniques du kit ressorts

Montage du kit ressorts

Le kit FERREA KT4034 contient 24 ressorts doubles S10122, 24 coupelles supérieures titane E11094, 24 coupelles inférieures SL1099 et 24 demi-lunes K10092. Les coupelles inférieures d'origine ne sont pas réutilisées. Le kit SUPERTECH SPRK-1002D-M96 contient 24 ressorts doubles SPR-H1002D, 24 coupelles supérieures RET-K20A2/T3 et 24 coupelles inférieures SEAT-H1002-S14.

On relève la hauteur de montage soupape fermée, entre l'appui de la coupelle inférieure et la face de la coupelle supérieure. La charge de 436 N (FERREA) est annoncée pour 33,5 mm ; plus haut, elle perd la valeur de raideur pour chaque millimètre ajouté (voir le tableau ci-dessus). La levée FERREA est par ailleurs plafonnée à 11,2 mm, car la coupelle supérieure vient alors près du joint de queue.

Guide technique

Les marques proposées

	FERREA a ouvert ses ateliers en Floride en 1978, à l'initiative de motoristes venus d'Argentine. La marque fabrique elle-même soupapes, ressorts, coupelles et poussoirs, et ses pièces roulent aussi bien en NASCAR qu'en dragster ou sur circuit.
	SUPERTECH est un fabricant californien dont les ressorts de soupapes se retrouvent sur les moteurs de course depuis plus de trente ans. Avant l'expédition, chaque série de ressorts passe au laser, aux ultrasons et au contrôle par rayons X, pour écarter tout défaut interne, même invisible à l'œil.

Comment faire son choix

Des ressorts plus fermes autorisent plus de régime, une pression de turbo supérieure ou des cames plus agressives, sans que les soupapes cessent de suivre la came. Le kit FERREA développe 436 N au siège et 979 N à 9,0 mm de levée. Relevez ce que lèvent vos arbres avant de commander, car, avec le kit FERREA, au-delà de 11,2 mm la coupelle supérieure n'a plus assez de jeu vis-à-vis du joint de queue. Quelques minutes de mesure règlent la question. Le kit SUPERTECH apporte 329 N au siège et 805 N à 10,0 mm de levée.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

• Arbres à cames levant plus haut que ceux de série
• Régime limite repoussé très au-delà de la série
• Suralimentation renforcée, turbo ou compresseur
• Culasses revues pour le circuit, la côte ou le rallye
• Ressorts d'origine fatigués ou soupapes en affolement

Compatibilité véhicules

Pensez aux soupapes

Culasses déposées ? Un contrôle des soupapes comme des guides s'impose avant de monter les ressorts neufs. Les soupapes d'admission et d'échappement de chaque moteur sont proposées ci-dessous :